МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Календарь Энциклопедия Контакты
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
Реклама : bmcmoto.ru
2 декабря 2022 | 103556
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Тест-драйв: Исследуем новые маршруты - едем в Дагестан на VOGE 650 DSX (2022)

Разведка новых маршрутов для туристических операторов – процесс непрерывный. Ещё Дарвин доказал, что ты или развиваешься, или вымираешь. А туда, где ты раньше не был, интересно поехать на том, на чём ты раньше не ездил. Так получилось совместить два в одном - тест нового мотоцикла с тестом новых дорог в горном Дагестане.

МОТОГОНКИ.РУ, 2 декабря 2022 - Мотоцикл для этой семидневной поездки был взят по меркам туристических эндуро скромный – одноцилиндровый VOGE 650 DSX с заявленной снаряжённой массой 230 килограммов. Мотор в нём – старенький лицензионный Rotax, хорошо знакомый мотоциклистам со стажем по таким мотоциклам, как BMW F650GS, BMW G650GS Setrao, Aprilia Pegaso 650, JAWA 650 Dakar. Двигатель, прямо скажем, не самый современный – у него пять передач в коробке, размерность мотора почти «квадратная» - 83 мм хода поршня при диаметре ровно 100 мм, «красная зона» начинается с 7500 об./мин., а максимальная мощность всего 50 л.с. В нашей группе она был один такой, остальные мотоциклы – двухцилиндровые, помощнее да побыстрее. Было опасение, не стану ли я обузой. Но нет, не стал!

Тест-драйв VOGE 650 DSX (2022) в Дагестане
Тест-драйв VOGE 650 DSX (2022) в Дагестане

В первый день планировался маршрут из Манаса (район базирования недалеко от аэропорта Махачкалы) до села Рахата у подножия горы Ослиное Ухо (1622м). Это 180 километров по асфальту, но по асфальту можно и на такси доехать, мы таких путей не ищем. Маршрут был проложен на 80% внедорожный, что удлинило его со 180 до 260 реальных километров. Этой дорогой мы и раньше пользовались: маршрут проходим на любой технике, даже на дорожных мотоциклах, обутых в резину двойного назначения. Постепенно растущий уровень сложности позволяет, с одной стороны, постепенно вкатываться, вспоминая навыки внедорожной езды, а с другой, выявить людей, которые ездить вообще не умеют, сильно заранее, чтобы отправить их вовремя к финишу по дорогам, а не обрекать на непосильные мучения в горах. Но таких не оказалось – вывозили все. Наградой за внедорожные умения был обед на обзорной площадке с шикарнейшим видом на Ирганайское водохранилище. В планах также было посещение Мочохского озера, расположенного на высоте 1700м, где синяя вода точно такого же цвета, как синее горное небо, но эту часть сценария отыграть не получилось - прошедший дождь размыл грунтовую дорогу, и крутой путь вверх стал непреодолимым.

Тест-драйв VOGE 650 DSX (2022) в Дагестане
Тест-драйв VOGE 650 DSX (2022) в Дагестане

По асфальту мотоцикл едет уверенно. Максимальная скорость 170 км/ч позволяет поддерживать долговременную крейсерскую в районе 130, так чтобы и запас по ускорению был небольшой, и мотор не перенапрягался. Мотоцикл не греется, вибрирует конечно, как любая одностволка, но при этом руки рулём и ноги подножками «не сушит», седло комфортное, ветровик, регулируемый по высоте, отводит воздух от живота выше к груди и голове, при этом вентиляция на куртке и в шлеме работать не перестают. Возможно, целый день ехать шоссе, пытаясь добраться от Москвы до Владикавказа, или до Элисты за один перегон, будет скучновато, но это посильная задача.

По гравию предгорий мотор отлично тянет буквально с холостых оборотов. Да, он не очень мощный, но внатяг на первой передаче в гору карабкается без проблем, даже сцепление травить не надо: как трактор – «пык-пык-пык», и ты уже наверху.

Тест-драйв VOGE 650 DSX (2022) в Дагестане
Тест-драйв VOGE 650 DSX (2022) в Дагестане

Заявленная масса в 230 килограммов, которая на бумаге практически такая же, как у моего KTM 1290 Super Adventure R, оказалась в жизни совершенно не такой. Тяжелым мотоцикл не воспринимается. То ли у него центр тяжести расположен в другом месте, не мешая им активно рулить даже на кочках, то ли не доложили там этих 230 кг.

Перед поездкой в горы, естественно, мы сняли алюминиевые кофры. Мало того, ещё и рамки их крепления открутили, чтобы на «хвост» плотно легли внедорожные текстильные сумки. Может поэтому он лёгким воспринимается? А вот передние дуги оставили – они и внешний вид не портят, и при падениях реально защищают и мотор, и пластик боковин от повреждений.

Тест-драйв VOGE 650 DSX (2022) в Дагестане
Тест-драйв VOGE 650 DSX (2022) в Дагестане

На второй день в планах была живописная дорога в сторону Цунтиского района с ущельями вдоль реки и высокими скалами по бокам. На маршруте планировалось несколько ответвлений с преодолением более сложных участков. Эмоции от достигнутых точек зашкаливают. Фантастическая красота!

Это коктейль ощущений собственной ездовой крутости, и видов по-настоящему дикой природы Дагестанских гор. Сам формат таких прострелов туда-обратно от основной дороги позволяет человеку, чувствующему, что он не в состоянии преодолеть какой-то участок пути, быть уверенным, что один в горах он не останется, при этом не являясь обузой для основной группы. За ним гарантированно вернутся и помогут спуститься на главную дорогу. Обед был в полевых условиях, рядом с источником природной минеральной воды. От Рахаты до ночёвки селе Генух Цунтинского района по дороге 100км, плюс ответвления добавили. Это уже непосредственно Кавказский хребет, по которому проходит граница с Грузией. От Генух до Телави всего 50 километров. Но это если на вертолёте по прямой. Связующих дорог там нет, только козьи тропы, охраняемые пограничниками.
Дневные пробеги подбирались так, чтобы бензина до финиша хватало всем.

Тест-драйв VOGE 650 DSX (2022) в Дагестане
Тест-драйв VOGE 650 DSX (2022) в Дагестане

Маршрутный компьютер VOGE 650 DSX в начале показывал какие-то дикие цифры в районе 7л/100км, но они в первый же день уверенно уменьшились до приемлемых 4,5-5. Причём, эти цифры правдивые. Если делить заправленный бензин на пройденный путь, столько же получалось. При 18-литровом баке и 5 литрах расхода получается запас хода 360 километров. Это если ехать бодро, весело и по бездорожью с рельефом. Если спокойно 80 на пятой передаче по пустыне, то можно уложиться в 3,5л на сотню, и автономность вырастет до 500 километров. А раз в пятьсот заправку вы гарантированно встретите.

Важные новости
 
Уходят в отрыв: Баутиста возглавил ТОП-4 лидеров европейской предсезонки WorldSBK 2023 года
Уходят в отрыв: Баутиста возглавил ТОП-4 лидеров европейской предсезонки WorldSBK 2023 года

Сразу четыре гонщика World Superbike, трое из которых входят в список наиболее вероятных претендентов на титул 2023 года, оказались внутри абсолютного рекорда Autodromo do Algarve по итогам финальной серии европейских тестов. Их отрыв от стальных уже очень велик.
Мотокросс: Чемпионат мира - Календарь MXGP 2023 года - финальная версия
Мотокросс: Чемпионат мира - Календарь MXGP 2023 года - финальная версия

Все даты и места проведения Гран-При чемпионата мира по мотокроссу 2023 года в Премьер-классе MXGP и MX2, наконец, определены: в этом сезоне чемпионат посетит Вьетнам, Турцию, дважды - Индонезию, объедет всю Европу и вернется в Швейцарию, и все-таки не поедет на Ближний Восток и в Соединенные Штаты. Финальная версия календаря FIM Motocross World Championship 2023 MXGP/MX2 опубликована!
Новая эра MotoGP 2023: финальная версия календаря чемпионата мира по Мото Гран-При
Новая эра MotoGP 2023: финальная версия календаря чемпионата мира по Мото Гран-При

Обратный отсчет до старта новой эры MotoGP - сезона 2023 года осталось менее двух месяцев, 53 дня или 7 недель, все ставки сделаны, календари, бюджеты и логистические планы утверждены. Только вперед: утвержденный календарь MotoGP 2023 года.
Пять с плюсом: путь Yamaha к возврату титулов в World Superbike - фото, видео и карьера пилотов
Пять с плюсом: путь Yamaha к возврату титулов в World Superbike - фото, видео и карьера пилотов

Поддерживаемые заводом из Иваты и Yamaha Europe команды World Superbike - PATA Yamaha Prometeon WorldSBK, GYTR GRT Yamaha WorldSBK, GMT94 Yamaha WorldSBK, а также новобранец Yamaha Motoxracing WorldSBK Team Брадли Рэй официально представили свою программу на сезон 2023 года! Это сильнейший состав гонщиков завода за всю историю чемпионата. Презентации, фотографии и профили пилотов.
MotoGP - документальный фильм: Марк Маркес - Стать сильнее
MotoGP - документальный фильм: Марк Маркес - Стать сильнее

Как 6-кратный чемпион MotoGP Марк Маркес готовится к реваншу после трех сезонов сплошного кошмара, травм, операций и полной утраты Honda позиций в Королевском классе? Откровенный инсайд и интересная информация из первых уст - от самого пилота Repsol Honda! С русскими субтитрами в правильном переводе.
Джеффри Херлингс продлил контракт с Red Bull KTM в чемпионате мира по мотокроссу MXGP
Джеффри Херлингс продлил контракт с Red Bull KTM в чемпионате мира по мотокроссу MXGP

Джеффри Херлингс стал самым долгоиграющим гонщиком заводской команды KTM в чемпионате мира по мотокроссу MXGP, продлив сегодня свой контракт с KTM Factory Racing еще на 2 года.
Все даты презентаций команд MotoGP 2023
Все даты презентаций команд MotoGP 2023

С Новым Годом! Сезон MotoGP 2023 официально объявляется открытым, и команды Королевского класса уже забронировали даты для своих презентаций, поскольку теперь организацией и координацией этих шоу также занимается Dorna Sports. Регулярно обновляется. Готовьте закладки!
AMA Supercross 2023 - 3 этап 450SX: первая Тройная Корона сезона - Видео всех трех гонок Anaheim-2
AMA Supercross 2023 - 3 этап 450SX: первая Тройная Корона сезона - Видео всех трех гонок Anaheim-2

В Анахайме была разыграна первая в 2023 году «Тройная Корона» AMA Supercross: смотрите полностью все три заезда 450SX, полных ошибок у лидеров Американского Суперкросса - трансляция гонок из Angel Stadium Anaheim-2.
AMA Supercross: Обзор и результаты Anaheim-2 450SX - Провал Томака и первая победа Секстона
AMA Supercross: Обзор и результаты Anaheim-2 450SX - Провал Томака и первая победа Секстона

Элаю Томаку не удалось продолжить успешную линию после доминирующей победы в Анахайме и Сан-Диего в начале сезона AMA Supercross 2023 года: победа на этапе досталась новому лидеру Team HRC Чейзу Секстону, Кен Рокцен вернулся на подиум, а Томак и Уэбб допустили ряд ошибок. Смотрите видео обзор и результаты 3-го этапа 450SX - Anaheim-2.
MotoGP: Джино Борсои - Большая команда - это проблема; достигнуть целей проще в маленькой
MotoGP: Джино Борсои - Большая команда - это проблема; достигнуть целей проще в маленькой

Ключевая персона в крупнейшей испанской команде Мото Гран-При - в Aspar Racing на протяжении 15 лет - Джино Борсои неожиданно для многих решил сменить гараж: сезон 2023 года он встречает с командой MotoGP Pramac Racing. Итальянский специалист мотогонок объяснил главную причину, по которой он пошел на радикальную смену обстановки.
 


У мотоцикла хорошие легкосплавные подножки с резиновыми подушечками сверху. Резинки эти легко снимаются, подножки становятся истинно внедорожными – на них уверенно стоит нога, а зубчики не дают ей соскользнуть даже при езде по очень грязной дороге. Переключать передачи и тормозить удобно и сидя в седле, и стоя на подножках. Эргономисты над мотоциклом поработали хорошо. Придраться можно разве что к водительскому сиденью. В попытках сделать универсальный аппарат, подходящий и для азиатского рынка тоже, сиденье занизили до 850 миллиметров, что уменьшило расстояние между подножками и седлом – нога сильно в колене сгибается. Это просто решается опциональным высоким сиденьем, сантиметров на 5-8-10 в плюс. Так и сидеть будет удобнее, и в стойке ехать, и двигаться по сиденью вперёд-назад при прохождении поворотов. В заводском виде оно, как седло для лошади, жёстко фиксирует тебя в одной позиции. Если природа вас наградила высоким ростом, ждите появления аксессуаров, или перешивайте стандартное сиденье.

Тест-драйв VOGE 650 DSX (2022) в Дагестане
Тест-драйв VOGE 650 DSX (2022) в Дагестане

Третий день был в формате радиального выезда с возвращением в предыдущую точку ночлега, что позволило отправиться налегке без багажа. Цель – село Хушет в Цумадинском районе, расположенное непосредственно рядом с грузинской границей. Причём, «непосредственно» здесь – не преувеличение. От Хушета до Омало, где снимался фильм «Мимино» всего 10 километров. По слухам, дорога в Хушет открыта всего несколько месяцев в году, и то для спецтехники. Тут уже начиналось неизведанное даже для нас – так близко к границе мы ещё не подбирались. В качестве бонуса для тех, у кого получается, была взята ещё одна не менее интересная локация с дорогой к ней по крутому склону, больше похожей на козью тропу – машина там не проедет. Обед, как обычно, полевой – в компании сурков среди альпийских лугов с пафосным видом на белые шапки гор.

Прыжки по камням горных троп и дорог показали, что у китайского мотоцикла VOGE очень крепкие колёсные диски. Они спицованные, бескамерные, и в них с завода ставятся датчики давления, значения с которых выводятся непосредственно на цветную приборную панель мотоцикла. Ты всегда знаешь, сколько надуто в твои шины, и почему мотоцикл так ведёт себя на дороге. Передней подвески мотоцикла на бездорожье немного не хватает жёсткости при её ходе, либо не хватает хода для её жёсткости пружин. Бывают пробои, особенно если сам пропустил камень, не разгрузив перед. Но при этом диски от таких жёстких ударов с металлическим лязгом в качестве озвучки, не страдают. Они оказались крепче, чем у европейских и японских мотоциклов, ехавших с нами в одной группе. Бескамерность тут реализована при классическом креплении спиц в центр обода. Эта схема “треугольником” более жёсткая и крепкая, чем буквой “Х”, когда спицы заделываются в край обода. Опять же загнутые на 90 градусов ниппели на ободьях удобнее прямых, когда надо подкачать колеса по возвращении с грунта на асфальт.

Тест-драйв VOGE 650 DSX (2022) в Дагестане
Тест-драйв VOGE 650 DSX (2022) в Дагестане

Штатная светодиодная фара хорошо светит и ближним, и дальним, позволяя уверенно ехать в темноте. На штатные дуги легко встают противотуманки, если их немного развернуть в стороны, то у вас подсвечивается внутренняя обочина в поворотах – это очень помогает при езде по горным серпантинам. При падениях этот дополнительный свет хорошо защищён – фары не страдают. В режиме габарита задний фонарь хорошо виден тем, кто едет за вами, даже когда он весь в пыли, но при этом не слепит. При нажатии на рычаг тормоза вспышку не проморгают – светит очень ярко. Тонированные поворотники на резиновых ножках выглядят несерьёзно, но на деле доказали правильность такого решения - они легко гнутся, а потом возвращаются в изначальное положение, не ломаясь. И светят неплохо.

Удивительно, что на туристическом эндуро не стоят с завода щитки, защищающие кисти рук от ветра и камней. Есть в этом позитивные моменты – мотоцикл получился узким, что делает его универсальным. Ездить по городским пробкам на нём каждый день можно, вообще не напрягаясь. Руль переменного сечения, такой сломать будет непросто. Два тормозных диска спереди с суппортами Nissin уверенно останавливают мотоцикл. ABS при съезде с асфальта отключается кнопкой на руле. А если вы не знаете, зачем это делается, турэндуро – не ваш тип мотоцикла!

Пятый день – отработанный и многократно пройденный маршрут в сторону южного Дагестана с водопадами, горными озёрами и заброшенными поселениями и конечной точкой в Новое-Каракюре. На следующий день поехали на необычное и самое отдалённое место в долине Самура - Верхнее Дюльтычайское озеро. Оно считается одним из самых крупных озер в Высокогорном Дагестане, находится на высоте 2520 метров. По пути посетили несколько заброшенных поселений - Вуруш, Пилек, Уна, Крах, Лакун, Ича, Наума, Борч. Их руины находятся в разной степени сохранности. Учитывая, что Дербент – самый старый город на территории России, не стоит удивляться античным руинам в горах. Люди здесь живут очень давно. Обратную дорогу проложили через Зрыхский водопад, мимо такой красоты не проехать – грех.

Завершающий седьмой день был из обычной программы «Туристический Дагестан» - извилистые тропы Самурского Лианового Леса, песочные ванны на пустынном берегу Каспия, экраноплан Лунь, проезд в Дербент по побережью, возвращение по асфальту на базу и прибытие в аэропорт без опозданий. Новый маршрут разведан, он оказался интересным, сложным, но при этом проходимым, требовательным к навыкам езды, дарящим положительные эмоции и раскрывающим шикарные виды, доступные только пилотам маленьких самолётов. Человек с опытом проедет его на любом туристическом эндуро, и лёгком, и тяжёлом, получит удовольствие, массу позитива и приятные воспоминания. Мотоцикл VOGE 650 DSX тоже порадовал – он хорош и на асфальте, и на гравийках, и на настоящем бездорожье. Настоящий вседорожный универсал.

Никита Щербатюк

Никита Щербатюк, Project18 специально для МОТОГОНКИ.РУ

Фото автора

Мотоцикл на тест предоставлен торговым домом «ПИК», официальным дистрибьютором марки Voge в России - https://vogerus.ru

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 2 декабря 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2023 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1231579
годовая
аудитория
121599
читателей
за месяц
6352
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2023

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message