15283МОТОГОНКИ.РУ, 2 декабря 2022 - В 2022 году в MotoGP был достигнут неофициальный анти-рекорд по нокаутам при падениях на тренировках и в гонках, когда пилоты теряли сознание после ударов головой об асфальт. В то же время, был установлен и рекорд по возвращению таких гонщиков в строй сразу или практически сразу после медицинского освидетельствования. Это странное "достижение": в прежние времена, Медицинский Директор автодрома обязательно признал бы гонщика негодным для продолжения уикенда, если тот был в отключке хотя бы 15 секунд. Но теперь считается, что шлемы стали лучше защищать мозги спортсменов, и легкие контузии допустимы.
Международная Мотоциклетная Федерация (FIM) анонсировала план перехода ко второй фазе программы FIM Racing Homologation Programme for helmets (FRHPhe-02). В активную фазу она войдет уже 1 января 2023 года, чтобы полностью заменить FRHPhe-01 в 2025.
Первая фаза FRHPhe-01 официально стартовала 4 сезона назад, 1 июня 2019 года. Объявлено об этом было за 8 месяцев до события, в ноябре 2018: в FIM посчитали, что производителям хватит полгода для сертификации шлемов, применяемых в MotoGP.
Но к 1 июня оказалось, что часть сданных на испытания шлемов не успели протестировать по полной программе, и часть гонщиков оказались в ситуации, когда они не имели права использовать другие шлемы из-за контрактов с производителями, а в своих не могли выступать по регламенту FIM. Решение нашли: некоторые были вынуждены на 1-2 этапа переодеться в шлемы других брендов, перекрасив "скорлупки" под свои. Учитывая маразм ситуации, всем это сошло с рук.
Проблема заключалась в том, что испытать нужно не модель шлема, а все представленные в чемпионате размеры. У таких производителей, как AGV, SHOEI, ARAI, HJC очень много контрактных пилотов в разных классах, и им приходилось подавать на сертификацию по 4-5 разных моделей и размеров. Но к концу 2019 года все производители, заявившие свои продукты на сертификацию FRHPhe-01, прошли испытания, и напряжение спало.
В FIM выучили урок: на этот раз производителям шлемов дали 2 года (24 месяца) для дооснащения продуктов, предназначенных для использования на гонках, и доведения их до уровня безопасности нового стандарта второй фазы.
С 2020 года требование по обязательному использованию сертифицированных по классу FRHPhe-01 шлемов вступило во всех гоночных сериях, проводимых Комиссией по кольцевому мотоспорту (CCR) - это MotoGP, World Superbike, EWC и т.д. Новые бренды получили право сертифицировать шлемы по первой категории до середины 2024 года.
Во внедорожных сериях (мотокросс, суперкросс, эндуро) FIM допускает применение шлемов с региональной омологацией типа UN CE 22-05 и 22-06, SNELL M 2015, SNELL M 2020D/R, JIS T 8133:2015 и так далее. Этот допуск будет действовать до самого конца 2025 года, потому что брендов и моделей кроссовых шлемов на рынке гораздо больше, чем топовых интегралов с допуском в мировые серии.
Для мировой серии ралли - RallyGP - требования ужесточат в 2024 году: UN CE 22-06, SNELL M 2015, SNELL M 2020D/R, JIS T 8133:2015.
Но с 2026 года во всех без исключения дисциплинах региональные сертификаты перестанут принимать, и будет действовать только фимовский - FRHPhe-02.
Схема перехода от FRHPhe-01 к FRHPhe-02:
Испытания мотошлемов проводит специальная лаборатория, созданная при содействии FIM в Университете Сарагосы. Отделение этой лаборатории, кстати, находится в Технопарке Motorland Aragon.
FRHPhe-02 подразумевает гораздо более сложный алгоритм оценки безопасности мотошлемов. Сейчас, каждый шлем подвергается ударам в разных плоскостях и под разными углами, замеряют силу проникновения удара, выносливость скорлупки, а также выносливость смягчающих внутренних элементов. Появится новый тест на быстроту извлечения нижних защитных элементов (на случай эвакуационного съема шлема с головы пилота). Одним из нововведений FRHPhe-02 будет SFC - критерий защиты костей черепа.
