МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
MOTOGP TECH: Кен Каваюти - о том, почему "Золотой Храм" HONDA - RC213V должен быть разрушен :: Ведущий разработчик и технический директор заводского гоночного проекта SUZUKI в MOTOGP Кен Каваюти перешел на работу в HONDA RACING после закрытия проекта в Хамамацу. С чем он столкнулся на новом месте и почему в 2023 году не произошло прорыва в исследованиях HRC?
Заводской проект Honda показал первые фотографии прототипа MotoGP Honda RC214V 2027 года, который испытывался японской командой разработчиков HRC, а пилотировал его Такааки Накагами. Возможно, это первые и последние публичные фото прототипа, поскольку завод принял решение вести разработку и испытания в закрытом режиме в Японии.
Кен Каваюти, создавший прототипы MotoGP Suzuki GSV-R в начале 2000-ных и GSX-RR, с которым завод из Хамамацу вернулся в Большие Призы в середине 2010-х, теперь работает техническим менеджером в заводском проекте Honda Racing. Это два разных мира, говорит японский инженер!
Ведущий разработчик и технический директор заводского гоночного проекта Suzuki в MotoGP Кен Каваюти перешел на работу в Honda Racing после закрытия проекта в Хамамацу. С чем он столкнулся на новом месте и почему в 2023 году не произошло прорыва в исследованиях HRC?
Алекс Ринс признался, что к побегу из LCR Honda в заводскую команду Yamaha его подтолкнуло то, что перешедший вместе с ним и Жоаном Миром из Suzuki Кен Каваюти резко изменил свое отношение к пилоту, с которым всегда отлично ладил: Ринса это насторожило еще в апреле.
По слухам из паддока MotoGP, новый технический менеджер Honda Racing Кен Каваюти, прибывший в заводской проект HRC после закрытия Suzuki, намерен заполучить любой ценой инженера Michelin Кристофа Робера, с которым он работал последние 5 лет.
Про Марка Маркеса и Жоана Мира читатели МОТОГОНКИ.РУ знают много, если не всё. А вот о тех, кто стоит у руля гоночного проекта Honda в MotoGP, тем более, что боссы здорово поменялись в 2023 году, не так много. Знать все в лицо и понимать, откуда они пришли и к чему ведут HRC - это важно!
Официальный тест-пилот и разработчик европейской команды Honda Racing Штефан Брадль отметил, что частные тесты HRC в Хересе, где собралась большая команда разработчиков MotoGP из Японии, прошли по-новому: немецкий гонщик отметил перемены в заводском проекте - в самом подходе к работе и многих деталях.
До официального рестарта MotoGP осталось две недели - 5-7 февраля в Сепанге начнутся тесты IRTA (шейкдаун), но заводские испытательные команды и группы разработчиков не спят в ожидании Малайзии! Уже сегодня Honda вернется на трек для того, чтобы собрать вместе и проверить все обновления.
Сенсационная новость пришла от коллег из Motorsport: директор заводской команды MotoGP Repsol Honda Альберто Пуч подтвердил, что HRC наняла ведущего разработчика Suzuki GSX-RR Кена Каваюти на роль технического менеджера проекта RCV.
Попрощавшись с MotoGP, боссы заводского проекта Suzuki Синити Сахара и Кен Каваюти приоткрывают дверь в тайный мир прототипа Suzuki GSX-RR: почему байк 2022 года по-прежнему актуален и содержит массу инноваций и секретных компонентов.
Утром субботы, 5 февраля Team Suzuki Ecstar выкатит на пит-лейн Sepang International Circuit полностью новый Suzuki GSX-RR, который, наконец, предстоит оценить Жоану Миру и Алексу Ринсу. Кен Каваюти рассказал, какие апгрейды прототип получил уже сейчас, а какие детали будут готовы к старту сезона в Катаре.
Боссы заводского проекта Suzuki в MotoGP не чувствуют разочарования по итогам сезона 2021 года, где они дали титулам уплыть в руки Yamaha и Ducati: по мнению Кена Каваюти и Синити Сахары победа 2020 года была неожиданностью, так что ни проект, ни его пилоты не были готовы к этой схватке в полной мере. Но теперь они чувствую, что вторая попытка будет более осознанной - и результативной.
Устройство, которое может занижать front-end и rear-end мотоцикла во время гонок и на старте - так называемый «holeshot device», но в полной версии, включающей себя заднюю подвеску мотоцикла, будет применен впервые Team Suzuki Ecstar на предстоящем Гран-При Штирии на Red Bull Ring.
Наверное, впервые за последнее десятилетие прототип MotoGP нового поколения так мало отличается от предыдущего! Заводской Suzuki GSX-RR 2021 года похож на чемпионский байк 2020-го настолько, что трудно заметить малейшие изменения. О том, что же изменено, рассказал технический директор Team Suzuki Ecstar и ведущий разработчик проекта GSX-RR Кен Каваюти.
Кен Каваюти, технический директор Team Suzuki Ecstar MotoGP провел анализ первой половины сезона 2018 года и подвел итог: результаты превзошли ожидания, но завод столкнулся с проблемами роста.
Технический директор заводской команды Suzuki Ecstar MotoGP Кен Каваюти рассказал, что изменилось в новом прототипе Suzuki GSX-RR. А координатор проекта Синити Сахара объявил новую амбициозную цель команды на 2018 год.
7.6 МЛН
216548
9164