МОТОГОНКИ.РУ, 26 декабря 2025 - Фотографии не дают ясности, отражен ли на них действительный пред-прототип 2027 года, или это одна из версий RC213V. Они нарочно сделаны на простой смартфон и не слишком хорошо детализированы. Но звук нового 850-кубового двигателя - реальный:
Название прототипа расшифровывается следующим образом:
Honda
R - Racing
C - Competition
V - V-образный двигатель
21 - XXI век
4 - 4th gen (4 поколение)
Прототипы Honda RC213V и Honda RC214V на тестах в Сепанге
Тесты с участием Накагами на Sepang International Circuit на прошлой неделе, так или иначе, прошли за закрытыми дверями: журналистов и фотографов на испытания не звали. На трибуны не было доступа. Маршалы получили указание не пользоваться смартфонами.
Тесты Honda RC213V и Honda RC214V в Сепанге
Стало известно, что на тестах было четыре прототипа Honda поколений 2026 и 2027 года. Три из них - альтернативные модели Honda RC213V с 1000-кубовым двигателем и шинами Michelin, один - RC214V на прототипных шинах Pirelli. Дождливая погода немного испортила программу тестов, план пришлось уплотнять. Основную работу в Сепанге вели с двигателем 2026 года объемом 1000 куб.см., который готовят к официальным тестам IRTA MotoGP в феврале.
Но первые круги по Сепангу новый 850-кубовый RC214V всё же сделал!
Заводская команда разработчиков Honda RC214V из Японии с Такааки Накагами и Кеном Каваюти
Не стоит обращать внимание на шины Michelin на данном прототипе: полуслики серии Power, доступные на открытом рынке, используют, чтобы перекатывать по паддоку прототипы MotoGP. Эти шины дешевые по сравнению с прототипными баллонами, их никто не боится запачкать или запылить.
Как видно на фото, Кен Каваюти, которого HRC приютила после развала заводского проекта Team Suzuki ECSTAR, занял достойное место в программе разработки нового прототипа. В боксе Team Honda HRC в 2024 и 2025 годах Кен занимал довольно сложную позицию - что-то среднее между помощником Технического Директора и менеджера R&D департамента. Он выполнял важную функцию: налаживал коммуникацию между японской частью коллектива и многочисленными европейскими инженерами, которые составили испанскую бригаду R&D с Алешем Эспаргаро и шефом его команды Антонио Хименесом. Сейчас Каваюти снова на своем месте, среди японских инженеров и общается с японским тест-пилотом на родном языке.
HRC дала понять, что дальнейшие тесты Honda RC214V будут вестись в Японии, преимущественно, в Мотеги, строго за закрытыми дверями и с соблюдением секретности. Первое появление прототипа на публике, возможно, и последнее. Как минимум, до того момента, когда все прототипы MotoGP 2027 года не выйдут однажды на один тестовый трек для официальных испытаний в рамках программы MSMA.
