МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
Вводите тэги и поисковые фразы через пробел, используя запятые для разделения тэгов.
Результаты поиска будут отсортированы по релевантности, качеству и сроку давности размещения информации.
YAMAHA утвердила план по снижению углеродного следа на 92% к 2035 году и без отказа от ДВС :: YAMAHA MOTOR CO. анонсировала ежегодный отчет о стабильности развития, который стал продолжением прошлогоднего манифеста о полном отказе от вредных выбросов к 2050 году. Значит ли это на деле, что YAMAHA (как и другие производители) навсегда и полностью откажутся от производства мотоциклов и скутеров с двигателями внутреннего сгорания, или за этим кроется "мелкий шрифт"?
KTM Technologies сделала для KTM Factory Racing карбоновое шасси прототипа MotoGP RC16, а заводская команда разработчиков во главе с 38-летним Дани Педросой произвела фурор на Гран-При Сан-Марино, едва не оттяпав подиум у действующего чемпиона мира Пекко Баньяи из заводской команды Ducati.
Дани Педроса, заявленный KTM Factory Racing в качестве третьего участника Гран-При Сан-Марино, начал работу в Мизано с экспериментальным полностью карбоновым шасси прототипа RC16.
То, что увидели очевидцы на закрытых тестах нескольких заводских команд разработчиков MotoGP в Мизано в прошлом месяце, скоро может из экспериментальной версии стать реальным прототипом: речь о полностью карбоновом шасси Aprilia RS-GP, которое испытал Лоренцо Савадори. Алеш Эспаргаро надеется вскоре добраться до этой инновации и хорошенько ее обкатать.
Новость о том, что Aprilia Racing начала испытания полностью карбонового шасси для прототипа MotoGP, интересна. Но в истории чемпионата есть аналогичные моменты, которые, в итоге, закончились ничем. Однако идеи были реализованы и эксплуатировались долгое время!
Инсайдеры с Misano World Circuit подловили заводскую команду разработчиков Aprilia Racing за испытанием совершенно нового материала для MotoGP: Лоренцо Савадори сегодня испытал полностью карбоновое шасси прототипа Aprilia RS-GP.
Yamaha Motor Co. анонсировала ежегодный отчет о стабильности развития, который стал продолжением прошлогоднего манифеста о полном отказе от вредных выбросов к 2050 году. Значит ли это на деле, что Yamaha (как и другие производители) навсегда и полностью откажутся от производства мотоциклов и скутеров с двигателями внутреннего сгорания, или за этим кроется "мелкий шрифт"?
Франческо Баньяя из заводской команды Ducati считается одним из самых эффективных брейкеров MotoGP: ему удается тормозить предельно эффективно и поздно, что в ряде гонок 2022 года обеспечило уверенную победу над Куартараро и другими соперниками. Секрет, как ему это удается, кроется в навыках, полученных в Moto2. Но не только!
Специальные тормозные диски из карбона «с большой степенью перфорации» замечены в работе на тестах MotoGP IRTA в Сепанге, где дневные температуры превышают +34 градуса, а асфальт под солнцем раскаляется до +58.
Одна из причин, почему Росси не слишком торопится показывать результаты в Валенсии - у него совсем другие задачи на эти выходные.
Босс официального саттелита Kawasaki - Puccetti Racing - Мануэль Пуччетти снова в Москве: он прилетел, чтобы встретиться с Александром Тюниным и обсудить сотрудничество в области поставок российского карбонового волокна для производства обтекателей супербайков команды.
Валентино Росси начал уикенд Гран-При Сан-Марино в Мизано на мотоцикле в полной карбоновой упаковке, испытанной двумя неделями ранее на официальных тестах MotoGP: Yamaha Factory Racing сдержала слово - все обновления решили внедрить здесь и сейчас! Подробности и фотографии с FP1 из Misano World Circuit.
С этапа MotoGP во Франции KTM Factory Racing перешла на использование новых карбоновых вилок WP. Они были замечены на мотоциклах пилотов заводских команд в Moto3, Moto2 и MotoGP.
На первой практике Гран-При Франции в Ле Мане Пол Эспаргаро выехал на трек на обновленном KTM RC16, оснащенным полностью карбоновым маятником заднего колеса. Апгрейд настолько понравился испанцу, что он оставил его - и установил на нем свое лучшие времена на свободных практиках.
Тренировочный день Гран-При Испании на Circuito de Jerez начался для европейской тестовой команды Team HRC за закрытыми дверями: Штефан Брадль выехал на практику на обновленном RC213V, и за ним тут же закрыли двери, и выставили непроницаемый забор. Ибо в гараже стоял совершенно новый мотоцикл.
Американская компания AWA Composites выпустила на рынок совершенно инновационный продукт - шатуны для двигателей мотоциклов и заряженных болидов для дрэг-рейсинга, изготовленные из композитного материала.
На этой неделе в Хересе тесты проведут не только пилоты Repsol Honda, но и заводской коллектив разработчиков Aprilia Racing: на трек выйдет прототип MotoGP RS-GP с карбоновым маятником.
Несмотря на противоречивые заявления представителей HRC и Repsol Honda, оба пилота заводской команды - Марк Маркес и Дани Педроса вышли на старт Гран-При Катара в минувшее воскресенье на полностью обновленном шасси Honda RC213V, уже оснащенном карбоновым маятником заднего колеса.
Спеченная под высоким давлением в смоле карбоновая ткань используется в моторном спорте давно: Формула-1, LMS, GT, MotoGP - везде, где есть бюджеты и нужно экономить вес. За три десятилетия «варить» детали заданной прочности и гибкости из карбона научились даже частные гаражи. Но ни один из них не использует карбоновых элементов в шасси своих прототипов MotoGP сегодня. Почему?
Honda Racing впервые в истории опробовала полностью карбоновую деталь своего прототипа для MotoGP - новый маятник заднего колеса RC213V.
Выиграв Гран-При Сан-Марино, Марк Маркес таким образом опроверг одну из самых затасканных теорий о том, что в дождевых гонках нельзя применять карбоновые тормозные диски Brembo. Можно, да еще и с огромным успехом!
Об этом мотоцикле готовили все лето, какой это космос, и что заложено внутри... Следом за Ducati Panigale 1299 Superleggera, и BMW Motorrad снял покрывало с супероблегченного и мегазаряженного серийного мотоцикла BMW HP4 Race.
Представители команды Ducati Factory в MotoGP сообщили, что Валентино Росси вновь пересел на полностью карбоновое шасси Desmosedici GP11.1. Это подтверждают фотографии, полученные только что из Мотеги.
Менеджер заводской команды Ducati Алессандро Чиконьяни на полном серьезе сообщил, что завод "готов пойти на все, чтобы Росси снова смог побеждать". Включая полный отказ от канонов Desmosedici - карбонового монокока, V-образного 2-цилиндрового двигателя и так далее.
Несмотря на общую слабость, вызванную воскресным недомоганием, Кейси Стоунер вышел на трек в понедельник, чтобы поучаствовать вместе с другими пилотами Ducati в настройке своего Desmosedici GP9.
Пилоты Pramac Ducati Мика Каллио и Никколо Канепа облегчат свои Desmosedici GP9 на несколько килограммов: из Борго Паньяле пришел долгожданный апгрейд - полностью карбоновые маятники задних колес, ранее устанавлившиеся только на байки призовых пилотов заводской команды Ducati.
Высокие технологии всегда окружали такие виды спорта, как MotoGP и Формула-1. Из них сотканы победы Михаэля Шумахера, Льюиса Хемильтона, Валентино Росси, Кейси Стоунера, Дани Педросы, Лориса Капиросси и других пилотов. После официальной презентации Ducati Desmosedici GP9 и его полностью карбонового шасси, мы могли лишь вздыхать над чудом инженерной мысли. После Гран При Катара - восхищаться.
На минувших тестах в Катаре пилотам Ducati Marlboro выпала возможность впервые опробовать новый карбоновый маятник. О результатах тестов читайте в этой статье.
Много было домыслов о том, как отразится операция и длительный период «воздержания» на навыках Кейси Стоунера. За прошедшие три дня он развеял их все.
1812851
185821
11121