Honda Racing впервые в истории опробовала полностью карбоновую деталь своего прототипа для MotoGP - новый маятник заднего колеса RC213V.
МОТОГОНКИ.РУ, 18 февраля 2018 - Хотя ранее представители Repsol Honda заявляли, что никаких новых компонентов для испытаний на ThaiTest не предвидится, как минимум, уже два обновления команда опробовала в Бурираме: новый обтекатель с винглетами альтернативной конфигурации, а теперь маятник.
Как сообщили в команде, на самом деле, карбоновый маятник они получили еще в Валенсии, а в Сепанге Маркес даже успел сделать несколько кругов на мотоцикле с этой деталью, но это особо не афишировалось.
«Мы пока лишь изучаем поведение мотоцикла, будет ли входить эта деталь в финальную конфигурацию, неизвестно», - прокомментировал ситуацию традиционно немногословный Альберто Пуч.
Теперь не просто кожух, а полностью карбоновый маятник!
Вообще, если HRC перейдет на использование чистого карбона в изготовлении каких-то элементов шасси RC213V, это будет очередной революцией в MotoGP. Традиционно, в гонках используются карбоновые кожухи, которые защищают разные элементы шасси и двигателя при падениях - так дешевле. Изготовление деталей из чистого карбона - это верх технологического совершенства, и это очень дорого.
До сего момента только Ducati Factory использовала в своей работе карбоновые компоненты на постоянной основе. Полностью карбоновая рама-монокок (связывала двигатель с front-end) появилась в 2009 году, но после 3 лет эксплуатации была заменена на алюминиевый аналог, прежде чем Corse перешла на эксплуатацию классической параллелограммной рамы. Отказ от использование карбона тогда объяснили чрезмерной жесткостью конструкции. Хотя в Ducati за два года научились варить рамы с заданной жесткостью (изменяя направление волокон и плотность материала перед запеканием), это не помогло улучшить управляемость мотоцикла.
В гражданском секторе карбоновые элементы шасси используются при создании эксклюзивных спортбайков Ducati Superleggera и BMW HP4 Race. Но BMW в последний момент решили изменить спецификацию своего супер-гипербайка и заменили полностью карбоновый маятник (как было на выставке EICMA-2016) на алюминиевый, который обеспечил лучшие характеристики шасси на гоночном треке.
Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.
С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием
Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.
Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?
За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.
Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.
Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.
Сезон MotoGP 2025 года стартует гораздо раньше обычного, поэтому и гоночные проекты должны предстать перед публикой в новых цветах и составах до срока. Волна презентаций команд Королевского класса Больших Мотоциклетных Призов начнется 14 января. Полное расписание презентаций со ссылками на трансляции.
Вызов Ducati брошен! Aprilia Racing и ее новобранец, действующий чемпион MotoGP Хорхе Мартин приняли решение выступать в 2025 году с №1 на борту нового Aprilia RS-GP. Первые официальные фотографии заводской команды опубликованы.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
8475
2222454
458999
18762