МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbrdPzH
4 марта 2022 в 00:29 | 11112
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Обратный отсчет до MotoGP 2022 - 2 дня: Тема дня - Запрещать стартовые гаджеты или нет?

Пресс-день Гран-При Катара, первый в этом году прошел, как и ожидалось, под знаком дискуссии по поводу новой провокационной инновации Ducati - двустороннего ride height device′а, да и вообще принципов улучшения стартов с помощью всяких механических приблуд... они должны быть запрещены FIM, считают конкуренты Ducati.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbrdPzH

МОТОГОНКИ.РУ, 4 марта 2022 - Очевидно, что главными противниками устройств, которые помогают стартовать с места и менять геометрию шасси прямо во время гонки, стали три явных фаворита сезона - лидеры заводских команд Yamaha, Honda и Suzuki.

Фабио Куартараро отметил, что ездовой процесс стал слишком сложным, появилось слишком много нюансов, которые нужно держать в голове. И всё это не облегчает работу, не делает езду более безопасной: «С моей точки зрения мы стали перегибать палку. Раньше, до 2019 года всё было просто: подкатил к старту на нейтрали, активировал launch control и вперед. Теперь нужно сделать слишком много вещей перед стартом, их нужно постоянно держать в голове. В конечном счете, это действительно помогает выиграть [старт], но для меня это явный перебор» - сказал действующий чемпион MotoGP.

Куартараро и Мир - против развития стартовых систем
Куартараро и Мир - против развития стартовых систем

Его поддержали коллеги - Марк Маркес и Жоан Мир, два других чемпиона, соответственно, 2019 и 2020 года.

Жоан Мир - «Я с Фабио! Я полностью с ним согласен: это - перебор. Мы действительно близки к тому, чтобы разогнаться до 370 км/ч. Но трассы остаются теми же, что и раньше, когда мы ездили [на 30 км/ч] медленней, речь про постоянный рост производительности. Также, мы боремся за повышение динамики ускорения, и это стало играть реальную роль. С точки зрения безопасности, это уже на грани».

Маркес, который никогда не ориентировался именно на старты, а боролся за победу совершенно иными способами, высказался за то, чтобы все эти holeshot и ride height - их надо бы удалить с мотоциклов:

«Для меня, это нечто, что следует убрать вовсе. Я это уже говорил в прошлом году, когда вернулся после травмы. Думаю, что все пилоты должны пойти вместе [в Комиссию по безопасности] и сказать свое мнение, подискутировать. Производители всегда хотят большей производительности, скорости, результатов. Но теперь, с большим количеством итераций на старте, более высоких скоростях в целом, процедура становится все сложнее. ОК, у нас тут прототипы.... Но на уличных мотоциклах holeshot-устройства не нужны! Насчет аэродинамики я, кстати, согласен, потому что это эволюция, это здорово. Но системы для хоушлота - они нам не нужны. Смотрите: последние годы скорости на прямых растут, как на дрожжах; мы всё позже и позже тормозим, чтобы иметь преимущество; требуется постоянно модифицировать зоны вылета, чтобы мы не поубивались при промахе в повороте. Однажды мы достигнем реального предела возможности справиться с этим».

Марк Маркес выступает за полный запрет хоулшот-дейвайсов и даже винглетов
Марк Маркес выступает за полный запрет хоулшот-дейвайсов и даже винглетов

Примерно то же самое Маркес всегда говорил и о винглетах, которые стали внедряться в MotoGP с подачи Ducati: «Мне кажется, что для шоу было лучше, когда мы боролись без всяких крылышек - нам было проще обгонять! Когда появились винглеты и все эти аэродинамические штуки, слипстримы стали очень опасными, легко стало допустить катастрофическую ошибку. Когда следуешь за кем-нибудь в слипстриме, твой байк сильно вибрирует. В общем, обгонять стало значительно труднее. В целом стало ездить легче, у нас больше устройств, которые могут предотвратить ошибку. Достаточно ездить плавно и не делать по-настоящему резких движений, чтобы быть быстрым. Но преследовать кого-то стало труднее».

На пресс-конференции в Лосаиле лагерь Ducati представлял Пекко Баньяя, и его мнение, разумеется, было прямо противоположным. Но Баньяя не стал приводить каких-либо аргументов в защиту изобретений Луиджи Даль′Иньи, он же просто гонщик: «Я не вижу проблемы с этим. Для нас, пилотов Ducati, [активировать ride height device] это просто кнопку нажать - не проблема», - сказал Франческо.

Маверик Виньялес, для которого начинается совершенно новый этап в карьере MotoGP с Aprilia Racing, считает, что новые девайсы облегчают контроль над мотоциклом при ускорении, но его опыт крайне мал, поэтому слишком активно защищать изобретение он стал. Тем не менее, привел аргумент "за": «Я хорошо помню некоторые повороты, вроде последнего в Остине, где приходится тормозить почти до нуля, а затем разгоняться в полный газ. Там питвол очень близко, и всегда есть шанс допустить ошибку. Но с активацией девайса удается обеспечить лучший контакт колеса с асфальтом - это помогает контролировать байк. А нам 20 раз там проехать над. Это позитивная сторона девайса. С другой стороны, мы действительно далеко зашли, и у нас стало слишком много всяких гаджетов. Но что касается улучшения держака на заднем колесе, эти штуки работают: при активном ускорении чуть безопасней, я так думаю» - сказал Виньялес.

Важные новости
 
Чешские выходные: Топрак Разгатлиоглу отштамповал третий хет-трик в World Superbike
Чешские выходные: Топрак Разгатлиоглу отштамповал третий хет-трик в World Superbike

Флагман заводской команды BMW Motorrad Motorsport поставил жирную точку в чешском этапе World Superbike: новый рекорд круга, старт с поул-позиции и три убедительные победы - так он проводит уже третий уикенд 2024 года подряд, буквально хороня шансы Альваро Баутисты на защиту титула.
Мировой Супербайк - все гонки 2024: CzechWorldSBK - Race 2 от старта до финиша
Мировой Супербайк - все гонки 2024: CzechWorldSBK - Race 2 от старта до финиша

Смотрите гонки 6-го этапа WorldSBK 2024 года из Чехии, с Autodrom Most - CzechWorldSBK на МОТОГОНКИ.РУ: воскресная гонка (Race 2) от старта до финиша
Мировой Супербайк - все гонки 2024: CzechWorldSBK - Superpole Race от старта до финиша
Мировой Супербайк - все гонки 2024: CzechWorldSBK - Superpole Race от старта до финиша

Смотрите гонки 6-го этапа WorldSBK 2024 года из Чехии, с Autodrom Most - CzechWorldSBK на МОТОГОНКИ.РУ: Superpole Race от старта до финиша
Team HRC выиграла 45-ю редакцию Suzuka 8 Hours, Ducati и Suzuki до конца боролись за подиум
Team HRC выиграла 45-ю редакцию Suzuka 8 Hours, Ducati и Suzuki до конца боролись за подиум

Хронология событий 45-й редакции Suzuka 8 Hours 2024 года. Team HRC пока успешно следует плану по защите Короны, добытой в 2023 году, но официальная команда Yamaha, известная своей скоростью, преследует заводскую команду Honda после 4-х часов гонки. Кто еще в схватке за подиум?
CzechWorldSBK: Напарники заводской Ducati не смогли сдержать Турка на Superspole Race в Мосте
CzechWorldSBK: Напарники заводской Ducati не смогли сдержать Турка на Superspole Race в Мосте

Superpole Race 6-го этапа World Superbike в чешском Мосте началась большим хайсайдом Сэма Лоуса прямо на стартовой прямой, который отправил британца в мед.центр автодрома, а следовавшего за ним Скотта Реддинга - на пит-лейн. Но остановки заезда для эвакуации упавших не потребовалось, и схватка пилотов Ducati с флагманом BMW, начавшаяся в первом повороте Autodrom Most, продолжилась... и завершилась неожиданно для Ducati.
Хроника Suzuka 8 Hours - экватор позади: Team HRC возглавляет битву с YART Yamaha
Хроника Suzuka 8 Hours - экватор позади: Team HRC возглавляет битву с YART Yamaha

Хронология событий 45-й редакции Suzuka 8 Hours 2024 года. Team HRC пока успешно следует плану по защите Короны, добытой в 2023 году, но официальная команда Yamaha, известная своей скоростью, преследует заводскую команду Honda после 4-х часов гонки. Кто еще в схватке за подиум?
Мотокросс MXGP/MX2: расписание и онлайн хронометраж заездов Гран-При Чехии 2024
Мотокросс MXGP/MX2: расписание и онлайн хронометраж заездов Гран-При Чехии 2024

20-21 июля чешский Локет принимает 13-й этап чемпионата мира по мотокроссу MXGP/MX2. Здесь же, на треке Loketske Serpentiny circuit пройдет финал чемпионата Европы EMX65 и EMX85, а также одноэтапный чемпионат EMX 2Т. Онлайн результаты и расписание.
CzechWorldSBK Race 1: Разгатлиоглу вне конкуренции и битва итальянцев из MotoGP за 2 место
CzechWorldSBK Race 1: Разгатлиоглу вне конкуренции и битва итальянцев из MotoGP за 2 место

В потенциале Топрака Разгатлиоглу к абсолютной и бесспорной победе в субботней гонке CzechWorldSBK в Мосте не было сомнений, но кто мог составить ему компанию на подиуме - это было вопрос! Итальянские ветераны MotoGP решили его между собой.
CzechWorldSBK: Разгатлиоглу выигрывает Superpole в Мосте с новым рекордом круга, соперники падают
CzechWorldSBK: Разгатлиоглу выигрывает Superpole в Мосте с новым рекордом круга, соперники падают

Турок на взлете! Флагман BMW Motorrad Motorsport незамедлительно застолбил за собой поул-позицию на квалификации Superpole в чешском Мосте, улучшив прошлогодний рекорд до 1:30.340. В погоне за Разгатлиоглу опасные падения допустили Джонатан Рэй и Ван дер Марк, которые не попали даже в ТОП-10.
Водородный мотоцикл Kawasaki H2 проехал первые километры на публике в рамках Suzuka 8 Hours
Водородный мотоцикл Kawasaki H2 проехал первые километры на публике в рамках Suzuka 8 Hours

На ежегодной гонке на выносливость Suzuka 8 Hours, которая проходит в эти выходные на Suzuka Circuit, Kawasaki показала публике полностью укомплектованную, действующую модель мотоцикла H2 с вододной силовой установкой. Вот, как он выглядит в реальности, на ходу.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 4 марта 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1952426
годовая
аудитория
136096
читателей
за месяц
6656
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message