МОТОГОНКИ.РУ, 4 марта 2015 - По итогам финальных зимних тестов MotoGP в Сепанге стало ясно, что новый байк Ducati готов для сражений за подиум, возможно, в каждой гонке сезона.
"Думаю, что сейчас они очень быстры, - сказал Валентино Росси. - Я вижу, что оба - Дови и Янноне в прекрасной форме, а их GP15 очень хорош для нового мотоцикла, для столь юного мотоцикла. Так что полагаю, что по ходу сезона они во всю будут использовать мягкие шины не только на практиках и для квалификации, но и в гонках. Так что Ducati могут представлять для нас серьезную угрозу".
По действующему регламенту FIM MotoGP, команда, объявленная "заводской", но не выигравшая в предыдущем сезоне трех гонок (и не имевшая побед в предыдущем сезоне), может пользоваться всеми преференциями Open-класса, такими как сверхмягкие шины, рассчитанные на применение с двигателями частных команд (производителей), 24-литровыми топливными баками и свободнее оперировать двигателями. Именно возможность работы с моторами сподвигла нового директора Ducati Corse Луиджи Даль‘Инья заявить команду в "Open", сохраняя статус Factory. Ducati может использовать больше 5 двигателей в сезон и может открывать их по необходимости, чтобы производить необходимые изменения и исследования, что запрещено Honda и Yamaha.
Использование сверхмягких шин уже позволило пилотам Ducati вскарабкаться на первые линии стартового поля. Одним из ярких примеров была квалификация Гран-При Чехии в Брно, где пристроившиеся за Марком Маркесом Довициозо и Янноне "выехали" на 2-3 позиции, отодвинув Росси и Лоренцо назад.
Росси уверен, что теперь, когда GP15 показал себя во всей красе, у пилотов Ducati появится реальный шанс выиграть не одну, а может быть и все три гонки на сухом асфальте.
"Объем топлива сейчас имеет меньшее значение, почти никакое, потому что 22 или 24 литра - это почти одно и то же, тем более, что Ducati никогда не использовали 24-литровые баки" - говорит Росси, ссылаясь, в том числе, на слова Даль‘Иньи, сказанные после Сепанга о том, что оба пилота могли проходить полную дистанцию гонки и на 22 литрах еще в 2014 и даже 2013 годах.
"По мне, так использование мягких шин - это уже нечестно. Им нужно выиграть три (сухих) гонки (, прежде чем они не смогут ими пользоваться снова)! F**k... Я не могу понять, как им удалось вымутить себе такое преимущество. В прошлом году, да, возможно у них не было других шансов, но теперь они очень быстры даже на таких же шинах, как у нас. Не уверен, что им нужны шины еще мягче. Но мы уверены, чтобы они будут их использовать. Такие вещи очень странны в мотоспорте, они возможны только в MotoGP".
Ducati нужно выиграть 3 сухих гонки (победы на мокром асфальте не в счет), они также должны взойти на подиум не менее трех раз (опять же, на сухом асфальте), прежде, чем их переведут в повышенный класса Factory-2, запретят использовать мягкие шины, при этом, оставив все остальные атрибуты Open - больше моторов и 24-литровые баки.
На трассах в жаркие дни, таких как Гран-При Малайзии или Италии преимущество мягких шин не будет серьезным, потому что с точки зрения выносливости команды ставят жесткие покрышки или компаунд средней мягкости на заднее колесо - они изнашиваются гораздо медленней, сохраняя хороший держак на протяжении всего заезда. Мягкие шины нужны в гонках при температурах ниже +22-24, когда асфальт не прогревается выше +24-25. А у Factory команд таких шин в арсенале не будет!
Впрочем, такие правила действуют в MotoGP последний год, а уже в 2016 обе категории Open и Factory вновь объединятся. Производителям, которые не успеют до этого момента использовать все преференции Open, придется вновь тягаться с Honda и Yamaha на равных условиях.
