МОТОГОНКИ.РУ, 8 июля 2026 - Как житель Аделаиды, Джереми Бёржесс обратился через публикацию в австралийском издании InDaily к властям с просьбой максимально повлиять на планы по вырубке городского парка и спасти многолетние деревья.
Ранее, муниципалитет объявил, что из-за реконструкции формульной трассы под стандарты MotoGP будет вырублено более 300 деревьев, поскольку нужно расширять зоны вылета, иначе трасса не будет достаточно безопасной по мнению FIM. Также, власти намерены построить большую стационарную трибуну на месте большой лужайки с аллеей, полностью вырубив ее. Бёржесс уверен, что в этом совершенно нет необходимости.
«Я хочу ясно дать понять, что всецело поддерживаю сохранение и защиту парковых зон. Не думаю, что есть необходимость в строительстве постоянной трибуны. Как минимум, это не понравится любителям парковых зон. Во-вторых, это не требуется» — заявил JB.
Бёржесс вступил в MotoGP в 1980 году и вышел на пенсию только в конце 2010-х, когда Валентино Росси впервые в истории решил обновить состав своей команды и поменять ее шефа после более 20 лет совместной работы. До того, как приступить к работе с Росси, Джереми собрал выдающуюся интернациональную команду механиков и инженеров, в которую вошли австралийцы, американцы и итальянцы. В конце 1980-х он привел к титулам Уэйна Гарднера, в 1990-х при поддержке Бёржесса доминировал Мик Дуэйн, а в 2000 году настало время Валентино Росси, с которым JB побеждал вплоть до 2009 года.
Как-то, говоря о роли Валентино Росси в мировой истории мотоспорта, Джереми сказал: «Когда речь заходит о написании мировой истории, мотоциклизму не будет отведено и одного абзаца. Но если бы вам нужно было написать историю MotoGP, то одним абзацем о Валентино Росси вы бы точно не обошлись».
О своей роли в сотрудничестве с VR46 Джереми обычно скромно умалчивает. В то же время, он видел, как этот вид спорта менялся за те 34 года, что он проработал в MotoGP: менялся у Бёржесса на глазах и... его собственными руками — от по сути клубных гонок до вершины технологий и самого впечатляющего вида моторного спорта в истории. «Тогда и сейчас? Это как переход от черно-белого телевидения к цветному» — уточнил JB.
«Сегодняшние мотоциклы — максимально совершенные из возможных, потому что, конечно же, они развивают гораздо большую мощность, чем может физически контролировать заднее колесо. Нашей работой всегда был поиск этого баланса — между мощностью, скоростью и контролем. Но рост скоростей всегда был плохо преодолимой проблемой. Сегодня ее с трудом решают, поскольку существующие трассы нельзя расширять бесконечно. Мы здесь, в Аделаиде увидим это собственными глазами, когда начнутся действительно масштабные работы по созданию зон безопасности».
В то же время, спорт и бизнес не должны быть превыше простых человеческих ценностей. Бёржесс четко заявляет, что, с одной стороны, приветствует решение сделать Гран-При Австралии более доступным для зрителей; с другой, что переезд в Аделаиду не должен разрушать ее историческую инфраструктуру.
«Я понимаю идею [Liberty Media] принести гонки к людям, а не везти людей на гонки, это хороший план».
В то же время: «Парки города должны существовать долго. Надеюсь, они сохранятся и через 300 лет, конечно, если мы не будем в них агрессивно вторгаться, например, прокладывая через лес битумную дорожку шириной 12 метров... В Формуле-1 как-то удалось справиться с подобными вызовами без особых разрушений. Я искренне надеюсь, что найдется решение и для MotoGP».
Является ли Бёржесс противником самой идеи переноса Гран-При Австралии с Phillip Island в Аделаиду?
«Нет, скорее нет. Но я не хотел бы обсуждать план трассы, как минимум, до того момента, как будет опубликован генеральный план [в июле 2026 года]. Его надо рассматривать детально».
JB, в целом, с осторожным оптимизмом оценивает шансы переезда MotoGP в Аделаиду:
«Если они всё сделают правильно, это может быть началом совершенно новой концепции, реализации замысла, чего они пытаются достичь. Аделаида вполне может стать первым городом, где пройдут подобные гонки, и это будет иметь грандиозный успех. Как житель Аделаиды я бы это приветствовал», — заявил Джереми Бёржесс
Есть ли альтернативы переезда MotoGP с Острова Филлипа? Например, на The Bend Motorsport Park в Тайлем-Бенд? Туда в 2028 году переедет этап чемпионата мира по Супербайку (World Superbike).
JB: «Конечно, я хорошо знаю The Bend. Как гоночная трасса, он признана на международном уровне и, безусловно, способна принять это мероприятие. Однако, MotoGP это не только гоночная дорожка. Это десятки тысяч зрителей, огромный паддок, в котором располагаются три чемпионата одновременно. Как трасса, она хороша. Но паддок не способен принять 1000 человек и 50 команд, а трибуны не вместят и половины желающих посмотреть гонки. Нет, не думаю, что это подходит».
