Плохие новости для фанатов олдскула и MotoGP: приход Формулы-1 в Ассен - не шутка!

Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН772909155190 Erid: 2SDnjdGNfNp

МОТОГОНКИ.РУ, 1 августа 2018 - Деловая встреча директората Formula One Management (FOM) с TT Circuit состоялась в конце июля, и по итогам этого митинга стороны предварительно ударили по рукам, договорившись о более-менее конкретных шагах вперед.

Судьба Гран-При Нидерландов давно обсуждалась с FOM, однако приход именно в Ассен всегда сдерживался особенностями автодрома, вернее, мотодрома: узкий, быстрый и тягучий он не совсем подходил для автогонок. Но теперь... «Все возможно, решаемо!» - заявил заместитель генерального директора TT Circuit Ли ван Дам. Кое-какие детали Ассен уже обсудил с новым владельцем чемпионата F1 Liberty Media. Возможно, придется внести небольшие корректировки в дизайн поворотов...

Это и есть главная опасность для TT Circuit: его дизайн идеально подходит для MotoGP и World Superbike, но если изменить радиусы и, не дай бог, расширить дорожку, трек превратится в не пойми что. Ну, по крайней мере, с точки зрения мотогонов. Но интересует ли их мнение владельцев трассы, занятых решением вопросов развития бизнеса?

Речь идет о приведении трассы в соответствие всем требованиям FIA и FOM к 2020 году, но «если поступит запрос на проведение гонки уже в 2019, мы это сможем сделать: трасса уже сейчас готова для этого» добавил Ван Дам.

Важные новости

🡰🡲

 

Pirelli в Мото Гран-При: Джоржио Барбье, зачем вам это и ждать ли прихода в Королевский класс?

В младших классах MotoGP - Moto2 и Moto3 началась новая история со сменой официального поставщика гоночных шин на Pirelli. В отличие от Dunlop, Michelin и Bridgestone, итальянцы предпочитают разрабатывать не прототипный, а серийный и массовый продукт. В чем плюсы и минусы этой концепции и ждать ли вторжения в Королевский класс?

Видео: Дебют Марка Маркеса с Gresini Racing на ValenciaTest MotoGP

Уникальные кадры из закулисья MotoGP - дебют Марка Маркеса с Gresini Racing и первые круги в седле прототипа Ducati Desmosedici на тестах IRTA в Валенсии (#ValenciaTest).

Трудная дилемма Ducati в MotoGP: что уступить Aprilia и KTM - концессии или мотоциклы

Генеральный директор Ducati Corse Луиджи Даль′Инья признал, что подписать протокол MSMA для введения новой системы концессий (т.е. уступок) для "отстающих" заводов он был вынужден, как есть, хотя по-прежнему не согласен, что Aprilia и KTM нуждаются в каких-то уступках.

Мотокросс: "Бобрышев позвонил Тонкову из США и сказал"...

И снова здравствуйте. Вирусное видео новой команды с хорошо известными райдерами российского мотокросса стремительно набирает просмотры в сети. Интрига запущена. Евгений Бобрышев ответил - да.

MotoGP - кто в команде 2024: и - продолжение!

Мы только что наградили призеров и чемпионатов MotoGP 2023 года и получили от Honda и VR46 Racing Team подтверждения о последних подписанных контрактах, как стало известно о новости - настоящей сенсации, полностью меняющей ситуацию в Королевском классе. Ладно, Кто в Команде 2024 прямо сейчас?

Интервью с двукратным чемпионом MotoGP Пекко Баньей: Для №1 второе место - это полный провал

После завершения тестов IRTA MotoGP в Валенсии, прекрасно справившийся с задаче по защите чемпионского титула Франческо Баньяя объявил, что намерен выключить телефон и на недельку погрузить в Call of Duty, чтобы «хоть немного проветрить голову». И еще о том, что на самом деле... на Гран-При Валенсии он не видел питборда Ducati с сообщением «MARTIN OUT».

Бен Спис предсказал тотальное доминирование Марка Маркеса в MotoGP 2024

Чемпион World Superbike и звезда MotoGP в отставке Бен Спис внимательно следил за чемпионатом с 2021 года и еще тогда дал четкий прогноз насчет выхода Пекко Баньяи на уровень многократного чемпиона мира. И тогда же он высказался о необходимости для Маркеса сменить мотоцикл. И вот, это произошло.

Тесты IRTA MotoGP Valencia 2023/24: Виньялес первый, Марк Маркес быстр с Ducati с 1-й попытки

Сезон MotoGP 2023 года официально объявляется закрытым! В Валенсии, на автодроме имени Рикардо Тормо завершили первые и единственные пост-сезонные тесты, на которых все новобранцы смогли познакомиться со своими новыми командами. А кое-кто всерьез удивил: Марк Маркес оказался быстрейшим с первой же попытки на Ducati Desmosedici GP23 команды Gresini Racing! Результаты и небольшие наблюдения из паддока.

Сезон MotoGP 2024 года стартовал в Валенсии: фотографии с тестов IRTA - обновляется весь день

В Валенсии стартовали пост-сезонные тесты IRTA MotoGP Valencia 2023/24 года. Смотрите фотографии с Ricardo Tormo Circuit и учите новые стартовые номера! Обновлений и перестановок много. Фотографии будут обновляться, как в галерее на МОТОГОНКИ.РУ, так и в этой публикации по ходу всего дня.

MotoGP 2024 Марк Маркес: новое начало - Первый опыт на Ducati - фото, видео и комментарии

6-кратный чемпион MotoGP Марк Маркес, всю карьеру проработавший только с Honda, впервые оценил езду на прототипе Ducati Desmosedici команды Gresini Racing на тестах IRTA в Валенсии. Фотографии, видео и комментарии - публикация будет дополняться по мере поступления новых материалов.

 

Еще одна особенность, которой не хватает классическому Ассену - достаточный номерной фонд в непосредственной близости от сооружения, то есть, там нет гостиницы на 250-300 номеров, о которой TT Circuit мечтает уже 5 лет. Но и этот вопрос может быть решен, благодаря появившимся на горизонте инвесторам из Великобритании. Речь о 20 млн евро.

Формулу-1 привлекает уникальное географическое положение Ассена - он в 20 минут от границы с Германией, которая рискует потерять национальный этап в Хоккенхайме. Немцы планировали перетащить автогонки в Sachsenring, однако, столкнулись там с теми же проблемами, что и в Ассене. Но расширять Саксонское кольцо больше некуда...

А вокруг TT Circuit Assen достаточно свободных территорий, часть которых заняты гигантскими парковками и кемпингами, способными вместить до 80000 человек.

P.S. Автогонки в Ассене, разумеется, проходят. Но не Формула-1! С теми скоростями, которые развивают современные болиды, менять придется не только радиусы поворотов, но и всю систему безопасности, еще больше расширять зоны вылетов и снова двигать трибуны. К счастью, часть трибун TT Circuit мобильные и их можно переносить сколь угодно далеко. Но нужно ли это зрителям, которые привыкли видеть все, как на ладони и без бинокля?