МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
31045
5 ноября 2012 в 12:38
 
Tor Sagen, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Тест-драйв: MV Agusta F3 - Итальянский «си-би-ар»

MV Agusta давно хочет в Мировой Супербайк, но для этого у компании то не хватало желания, то возможностей. Сейчас вопрос возможностей решен. Пролетая финишную прямую Paul Ricard Circuit, 3-цилиндровый 675-кубовый мотор MV Agusta F3 ревет по-гоночному – задорно и многообещающе.

МОТОГОНКИ.РУ, 5 ноября 2012 - Paul Ricard находится в Le Castellet, на самом юге Франции. Эта трасса когда-то была весьма популярной в мировых сериях, сегодня ее облюбовали разработчики и тест-пилоты. Ночь перед официальным запуском модели выдалась холодной и даже морозной, так что нам рекомендовали 2D-конфигурацию трека, чтобы избежать самой возможности контакта с подмерзшими лужами. Но даже в этой конфигурации общая длина составила 4150 м, включая две быстрые прямые, несколько очень быстрых поворотов и техничных шикан, которые проходятся в режиме «stop-n-go». Paul Ricard - превосходное место для мощных моторов, широкий и с беспрецедентным держаком!

Тест-драйв MV Agusta F3

Но F3 675 не является большим 200-сильным спортбайком, его силовой агрегат выдается 126 л.с. при 14400 об./мин. и 71Нм крутящего момента при 10600. И хотя это так, в сегменте рядных «шестисоток» MV Agusta, где и половина лошадиной силы может сыграть роль в гонке, такие показатели заставляют задуматься. С точки зрения голых цифр F3 очень близок к Triumph Daytona 675, другому 3-цилиндровому байку в классе Supersport. На стороне F3 гораздо более мощная электронная начинка, включающая трекшн-контроль и полное электронное управление дроссельными заслонками Ride-by-wire.

Тест-драйв MV Agusta F3 на Paul Ricard

Рабочий трекшн в таких условиях, как у нас – хорошая новость, потому что когда мы выкатились на прогревочный круг, температура воздуха не превышала -2 градусов! Для меня это абсолютный рекорд для тестов за всю карьеру. Контроль сцепления колес с асфальтом поделен на 8 ступеней, и он отлично отработал на холодном французском асфальте. Несмотря на то, что сдерживающие гироскопы и кое-какие другие высокотехнологичные вспомогательные элементы не стали неотъемлемой частью каждого байка, я чувствовал себя уверенно в медленных связках. На деле, никто не любит первую шикану, потому что она полностью ломает весь ритм после зрелищной скоростной части трека. Она проходится на скорости около 50 км/ч на колене и следует сразу за стартовой прямой, которой завершается серия право- и левосторонних дуг, очень быстрых и в то же время, техничных. Прекрасная часть и ужасная следуют друг за другом, но для теста это то, что надо! На прямой Mistral я насладился динамикой и качественным ходом «агусты». Тут в полный газ можно подняться до шестой передачи и увидеть на спидометре цифры свыше 240 км/ч. За этой прямой следует очень интересный левый поворот, где даже в теплую погоду мотоциклы часто дрифтят. Но не было ни одного случая, с которым трекшн F3 не справился бы, оставалось лишь прикрыть ручку газа.

MV Agusta F3 (2012) - тормоза Brembo

Позиция за рулем и эргономика – то, над чем все производители работают много и тщательно, и даже на хардкорных спортбайках. MV Agusta не исключение. F3 куда гуманнее в этой части, чем старший брат, F4. Больше места для пилота, и вы как бы сидите в мотоцикле, нежели на нем. Это из-за новой архитектуры шасси, которое состоит из комбинации птичьей клетки (наверху) и конструкции из алюминиевых пластин в нижней части. Такой подход позволил инженерам MV сделать F3 гораздо уже и ниже в области сиденья, ну и комфорта добавилось. Все органы управления (и ручные, и ножные) оказались прямо там, где должны были бы быть (с моим-то ростом в 186 см!)

Тест-драйв MV Agusta F3

По многим параметрам MV Agusta F3 – это итальянский CBR600RR с теми же возможностями, но более дружественный, чем его 4-цилиндровый коллега.

Я знаю, это очень субъективно, но мои глаза видят прекрасно выполненный байк, и в нем нет ничего выпирающего за рамки понятия «бюджетного» мотоцикла в итальянском стиле. Вот, например, то, что мы могли бы назвать бюджетным байком: ценник на F3 в Великобритании - £9999, так что не надо грабить банк, чтобы стать его владельцем. Не с точки зрения спорта, но с точки зрения удовольствия от процесса пилотирования такого байка, он гораздо ближе к Triumph Daytona 675 и Ducati 848.

Тест-драйв MV Agusta F3

Выйдя на трек, я насладился и звуком работы 675-кубовой «тройки». Хотелось бы чуть больше мощи в самом низу диапазона, но ускорение свыше 10000 об. впечатляющее, в этом режиме хочется находиться постоянно. Пару раз я слишком быстро переключился на вторую в шпильках, и это не сработало: возврат на первую и больше газа – это да. Отклик на вращение ручки газа можно настроить, но все равно, мне он показался неидеальным. На высших передачах это не заметно, только на первой-второй и, вероятно, только в Paul Ricard. У инженеров итальянской компании будет время поработать над этим!

MV Agusta F3 (2012) - невероятный двигатель

Снова хотел бы вернуться к звуку. Он потрясающий! Базовый F3 совсем не радикальный спортбайк, но звучит именно так. В версии, которую мы тестировали, не было системы Anti-Wheelie, так что я без труда поднимал переднее колесо в воздух по своему хотению. Финальная заводская конфигурация F3 будет включать и эту систему, так как в ближайшем будущем этот байк все же может выйти на трек.

Фирменный стиль MV Agusta F3

Фирменный стиль MV Agusta в области постройки шасси сложился несколько лет назад: вилка Marzocchi и полностью настраиваемый Sachs сзади, работа этой связки с новой рамой превосходна. Меня впечатлила та четкость ощущений, которую я получил от front-end, особенно на жестких торможениях. Разумеется, за остановку байка отвечают радиальные Brembo. Еще одна немаловажная деталь: базовая конфигурация F3 уже включает в себя Pirelli Supercorsa с двойным компаундом – суперзацепистым SC2 по бокам. Вы могли бы заметить, что для трека, который не прогрелся в эти дни и до +10, ощутить все преимущества этой рейсинговой резины нереально – ее бока просто не прогрелись бы. На каком-то другом автодроме – да, но не в Paul Ricard. Это не означало, что заднее колесо не скользило. Просто скольжения превратились в увлекательную игру.

Тест-драйв MV Agusta F3

Не дайте соврать, но кажется габариты «шестисотки» такие же, как у литрового F4. Только он гораздо, гораздо легче – всего 173 кг. Колесная база 1380 мм, стабильное шасси и удлиненная, по сравнению с предшественниками консоль заднего колеса делают этот мотоцикл очень проворным.

Приборная панель MV Agusta F3

Итого
MV Agusta F3 675 – воплощение мечты многих, а не только самого завода. Наконец, теперь MV Agusta получит возможность войти в сектор Supersport и расширить свою аудиторию. Я бы сказал, что этот байк подошел бы тем, кто искал замену «шестисотке» при тех же возможностях и большем антураже. Шасси – отменное. Хотя F3 является совершенно новой моделью в линейке MV, никаких багов на первом испытании обнаружено не было. Парням из Варезе – респект и небольшой совет: чуть-чуть подкорректировать доставку мощности на низах. F3 – отличная база для постройки 100-процентно спортивного байка.

Плюсы:
+ Шасси, управляемость
+ 675-кубовый 3-цилиндровый двигатель MV Agusta хорош сразу и, наверняка, с годами станет еще лучше
+ Отличная эргономика и комплектация.
+ Это настоящий MV Agusta!

Минусы:
- Только один: мне не понравился отклик мотора в медленных поворотах, на первой передаче.

Впервые опубликовано в майском номере журнала RACEMAG.

Подготовлено при поддержке генерального партнера DIALEN Motorsport

Фото: Milagro

Важные новости
 
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP

То, как разрешится одна из самых сложных конфигураций гонок MotoGP 2025 - Гран-При Британии, можно было представить уже в субботу. Одно более-менее мы знали четко: Марко Беццекки обязательно попытается взобраться на подиум! Сдержав слово, данное Aprilia Racing накануне, Марко вновь заставил улыбаться Массимо Риволу, который был мрачнее тучи из-за нападок журналистов по ситуации с Хорхе Мартином. Но также, и в связи со слухами о якобы имеющемся предложении - занять место Кармело Эспелеты во главе Dorna Sports.
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо

После провала зимнего сезона AMA Supercross из-за травм, братья Лоуренсы - Джетт и Хантер вернулись в заводскую команду Honda HRC Progressive для реванша в летнем чемпионате AMA Pro Motocross 450, который стартовал в минувшее воскресенье на Fox Raceway в Пале, Калифорния. Йо Симода также был мотивирован на результат в классе «250». Результаты и положение в чемпионатах.
Bajaj празднует 10-летний юбилей в России и дарит скидку на самый востребованный мотоцикл
Bajaj празднует 10-летний юбилей в России и дарит скидку на самый востребованный мотоцикл

В честь празднования 10-летнего юбилея BAJAJ в России компания «Ист Вест Моторс» запускает акцию: Dominar, один из самых популярных 400-кубовых мотоциклов в мире, до конца мая - на 10% дешевле.
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента

Главная гонка Гран-При Британии была остановлена красными флагами через несколько кругов после старта и перезапущена, что реально спасло сразу нескольких топовых гонщиков. Алекс Маркес и Марк Маркес упали и могли потерять очки, но в итоге, завершили воскресенье на 3 и 5 местах. Совпадение?! Кто бы мог подумать, что... да! А главный герой всей этой истории - Франко Морбиделли.
Марко Беццекки - победитель BritishGP MotoGP 2025: сегодня я бы догнал Куартараро, но он сошел
Марко Беццекки - победитель BritishGP MotoGP 2025: сегодня я бы догнал Куартараро, но он сошел

Марко Беццекки стал первым победителем Aprilia в сезоне MotoGP 2025 года: правильная ставка на выбор резины для длинной гонки в Сильверстоуне, удача и проблемы у конкурентов предопределили исход главной гонки BritishGP. Но Марко считает, что смог бы достать раннего лидера Гран-При Фабио Куартараро, даже если бы тот не сошел из-за технической проблемы.
Результаты BritishGP 2025 изменены после вердикта Технической Дирекции MotoGP
Результаты BritishGP 2025 изменены после вердикта Технической Дирекции MotoGP

Четверо пилотов MotoGP получили штрафы уже после публикации официальных результатов Гран-При Британии 2025 года. К счастью, ни одного из лидеров или призеров это не коснулось, однако, Лука Марини лишился 8-го места по итогам BritishGP: новые результаты воскресной гонки и положение в чемпионате MotoGP 2025
Moto3: Руэда вырвал BritishGP из рук новобранца Макса Килеса, начав гонку с последней линии
Moto3: Руэда вырвал BritishGP из рук новобранца Макса Килеса, начав гонку с последней линии

Хосе Антонио Руэда из заводской команды Red Bull KTM Ajo взял третью победу подряд в гонках чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto3 на Silverstone Circuit в Великобритании, на этот раз, буквально вырвав Большой Приз из рук новобранца чемпионата мира Макса Килеса. Результаты BritishGP Moto3 и положение в чемпионате.
MotoGP: Фабио Куартараро на грани нервного срыва после BritishGP - в каждой гонке что-то ломается!..
MotoGP: Фабио Куартараро на грани нервного срыва после BritishGP - в каждой гонке что-то ломается!..

Фабио Куартараро должен был выиграть сегодняшнюю гонку BritishGP в Сильверстоуне: ставка, сделанная Monster Energy Yamaha MotoGP на резину - сработала отлично; старт с поул-позиции был подкреплен слабостью конкурентов на Ducati; Фабио уехал от всех на 4.5 секунды, но на 12-м круге был вынужден съехать из-за очередной поломки. На брифинге после финиша гонки Фабио дал волю эмоциям.
Шинное казино MotoGP 2025: победу в Британии праздновали самые смелые, но не все
Шинное казино MotoGP 2025: победу в Британии праздновали самые смелые, но не все

Красные флаги остановили оригинальную гонку BritishGP, и всё случившееся там решили забыть как плохой сон. А начался заезд в Сильверстоуне внезапным падением Алекса Маркеса, стоило тому коснуться тормоза в Т1. Затем, произошло еще несколько вылетов, включая лидера заезда Марка Маркеса - Дирекция MotoGP заподозрила неладное и решила исследовать трек... Перезаезд был объявлен на 19 кругов и вышел хаотичным с точки зрения стратегии: шанс не доехать до финиша у тех, кто доехал, был ровно 50/50.
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR

BMW Motorrad представила на ежегодном показе Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии совершенно новый проект, который должен будет заменить на рынке лучший кит-байк всех времен - BMW S 1000 RR: прототип Concept RR - что о нем уже известно?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 5 ноября 2012
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


4.46 МЛН
годовая
аудитория
664136
посетителей
в месяц
27657
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island