МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbrdPzH
5 ноября 2012 в 12:38 | 29816
 
Tor Sagen, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Тест-драйв: MV Agusta F3 - Итальянский «си-би-ар»

MV Agusta давно хочет в Мировой Супербайк, но для этого у компании то не хватало желания, то возможностей. Сейчас вопрос возможностей решен. Пролетая финишную прямую Paul Ricard Circuit, 3-цилиндровый 675-кубовый мотор MV Agusta F3 ревет по-гоночному – задорно и многообещающе.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbrdPzH

МОТОГОНКИ.РУ, 5 ноября 2012 - Paul Ricard находится в Le Castellet, на самом юге Франции. Эта трасса когда-то была весьма популярной в мировых сериях, сегодня ее облюбовали разработчики и тест-пилоты. Ночь перед официальным запуском модели выдалась холодной и даже морозной, так что нам рекомендовали 2D-конфигурацию трека, чтобы избежать самой возможности контакта с подмерзшими лужами. Но даже в этой конфигурации общая длина составила 4150 м, включая две быстрые прямые, несколько очень быстрых поворотов и техничных шикан, которые проходятся в режиме «stop-n-go». Paul Ricard - превосходное место для мощных моторов, широкий и с беспрецедентным держаком!

Тест-драйв MV Agusta F3

Но F3 675 не является большим 200-сильным спортбайком, его силовой агрегат выдается 126 л.с. при 14400 об./мин. и 71Нм крутящего момента при 10600. И хотя это так, в сегменте рядных «шестисоток» MV Agusta, где и половина лошадиной силы может сыграть роль в гонке, такие показатели заставляют задуматься. С точки зрения голых цифр F3 очень близок к Triumph Daytona 675, другому 3-цилиндровому байку в классе Supersport. На стороне F3 гораздо более мощная электронная начинка, включающая трекшн-контроль и полное электронное управление дроссельными заслонками Ride-by-wire.

Тест-драйв MV Agusta F3 на Paul Ricard

Рабочий трекшн в таких условиях, как у нас – хорошая новость, потому что когда мы выкатились на прогревочный круг, температура воздуха не превышала -2 градусов! Для меня это абсолютный рекорд для тестов за всю карьеру. Контроль сцепления колес с асфальтом поделен на 8 ступеней, и он отлично отработал на холодном французском асфальте. Несмотря на то, что сдерживающие гироскопы и кое-какие другие высокотехнологичные вспомогательные элементы не стали неотъемлемой частью каждого байка, я чувствовал себя уверенно в медленных связках. На деле, никто не любит первую шикану, потому что она полностью ломает весь ритм после зрелищной скоростной части трека. Она проходится на скорости около 50 км/ч на колене и следует сразу за стартовой прямой, которой завершается серия право- и левосторонних дуг, очень быстрых и в то же время, техничных. Прекрасная часть и ужасная следуют друг за другом, но для теста это то, что надо! На прямой Mistral я насладился динамикой и качественным ходом «агусты». Тут в полный газ можно подняться до шестой передачи и увидеть на спидометре цифры свыше 240 км/ч. За этой прямой следует очень интересный левый поворот, где даже в теплую погоду мотоциклы часто дрифтят. Но не было ни одного случая, с которым трекшн F3 не справился бы, оставалось лишь прикрыть ручку газа.

MV Agusta F3 (2012) - тормоза Brembo

Позиция за рулем и эргономика – то, над чем все производители работают много и тщательно, и даже на хардкорных спортбайках. MV Agusta не исключение. F3 куда гуманнее в этой части, чем старший брат, F4. Больше места для пилота, и вы как бы сидите в мотоцикле, нежели на нем. Это из-за новой архитектуры шасси, которое состоит из комбинации птичьей клетки (наверху) и конструкции из алюминиевых пластин в нижней части. Такой подход позволил инженерам MV сделать F3 гораздо уже и ниже в области сиденья, ну и комфорта добавилось. Все органы управления (и ручные, и ножные) оказались прямо там, где должны были бы быть (с моим-то ростом в 186 см!)

Тест-драйв MV Agusta F3

По многим параметрам MV Agusta F3 – это итальянский CBR600RR с теми же возможностями, но более дружественный, чем его 4-цилиндровый коллега.

Я знаю, это очень субъективно, но мои глаза видят прекрасно выполненный байк, и в нем нет ничего выпирающего за рамки понятия «бюджетного» мотоцикла в итальянском стиле. Вот, например, то, что мы могли бы назвать бюджетным байком: ценник на F3 в Великобритании - £9999, так что не надо грабить банк, чтобы стать его владельцем. Не с точки зрения спорта, но с точки зрения удовольствия от процесса пилотирования такого байка, он гораздо ближе к Triumph Daytona 675 и Ducati 848.

Тест-драйв MV Agusta F3

Выйдя на трек, я насладился и звуком работы 675-кубовой «тройки». Хотелось бы чуть больше мощи в самом низу диапазона, но ускорение свыше 10000 об. впечатляющее, в этом режиме хочется находиться постоянно. Пару раз я слишком быстро переключился на вторую в шпильках, и это не сработало: возврат на первую и больше газа – это да. Отклик на вращение ручки газа можно настроить, но все равно, мне он показался неидеальным. На высших передачах это не заметно, только на первой-второй и, вероятно, только в Paul Ricard. У инженеров итальянской компании будет время поработать над этим!

MV Agusta F3 (2012) - невероятный двигатель

Снова хотел бы вернуться к звуку. Он потрясающий! Базовый F3 совсем не радикальный спортбайк, но звучит именно так. В версии, которую мы тестировали, не было системы Anti-Wheelie, так что я без труда поднимал переднее колесо в воздух по своему хотению. Финальная заводская конфигурация F3 будет включать и эту систему, так как в ближайшем будущем этот байк все же может выйти на трек.

Фирменный стиль MV Agusta F3

Фирменный стиль MV Agusta в области постройки шасси сложился несколько лет назад: вилка Marzocchi и полностью настраиваемый Sachs сзади, работа этой связки с новой рамой превосходна. Меня впечатлила та четкость ощущений, которую я получил от front-end, особенно на жестких торможениях. Разумеется, за остановку байка отвечают радиальные Brembo. Еще одна немаловажная деталь: базовая конфигурация F3 уже включает в себя Pirelli Supercorsa с двойным компаундом – суперзацепистым SC2 по бокам. Вы могли бы заметить, что для трека, который не прогрелся в эти дни и до +10, ощутить все преимущества этой рейсинговой резины нереально – ее бока просто не прогрелись бы. На каком-то другом автодроме – да, но не в Paul Ricard. Это не означало, что заднее колесо не скользило. Просто скольжения превратились в увлекательную игру.

Тест-драйв MV Agusta F3

Не дайте соврать, но кажется габариты «шестисотки» такие же, как у литрового F4. Только он гораздо, гораздо легче – всего 173 кг. Колесная база 1380 мм, стабильное шасси и удлиненная, по сравнению с предшественниками консоль заднего колеса делают этот мотоцикл очень проворным.

Приборная панель MV Agusta F3

Итого
MV Agusta F3 675 – воплощение мечты многих, а не только самого завода. Наконец, теперь MV Agusta получит возможность войти в сектор Supersport и расширить свою аудиторию. Я бы сказал, что этот байк подошел бы тем, кто искал замену «шестисотке» при тех же возможностях и большем антураже. Шасси – отменное. Хотя F3 является совершенно новой моделью в линейке MV, никаких багов на первом испытании обнаружено не было. Парням из Варезе – респект и небольшой совет: чуть-чуть подкорректировать доставку мощности на низах. F3 – отличная база для постройки 100-процентно спортивного байка.

Плюсы:
+ Шасси, управляемость
+ 675-кубовый 3-цилиндровый двигатель MV Agusta хорош сразу и, наверняка, с годами станет еще лучше
+ Отличная эргономика и комплектация.
+ Это настоящий MV Agusta!

Минусы:
- Только один: мне не понравился отклик мотора в медленных поворотах, на первой передаче.

Впервые опубликовано в майском номере журнала RACEMAG.

Подготовлено при поддержке генерального партнера DIALEN Motorsport

Фото: Milagro

Важные новости
 
Момент истины: Чистая победа Антона Федорова на Moscow Raceway дала ответы на все вопросы
Момент истины: Чистая победа Антона Федорова на Moscow Raceway дала ответы на все вопросы

Гонка 3-го этапа «Моторинга» в классе Supersport завершилась на Moscow Raceway абсолютной победой Антона Федорова на Ducati Panigale V2 команды Ratchet Motorrika. Глядя на то, как Антон проехал гонку с позиции месячной давности, то есть, 1-го этапа на том же MRW, вы бы удивились: перед нами предстал новый Федоров, атаковавший соперников с абсолютной уверенностью, методично и чисто, так что никто не мог ему противостоять. «Сегодня я абсолютно счастлив» - подтвердил он, уехав от фаворитов и финишировав с комфортным запасом более 6-ти секунд.
На экваторе A5Motors Motoring 2024: в Supersport сложились условия для эпичной битвы за титул!
На экваторе A5Motors Motoring 2024: в Supersport сложились условия для эпичной битвы за титул!

Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika одержал историческую победу на Moscow Raceway, вчистую выиграв гонку 3-го этапа A5Motors Motoring в классе Supersport, задав соперникам темп, который они не смогли выдержать. Схватка за 2-е место, в которой участвовали Влад Гордейчук и Настя Белякова на Yamaha, а соперником их был Кирилл Битков на втором Ducati, приковала всё внимание зрителей.
Рвет как Тузик грелку: Турок на BMW перешел в решительное наступление на WorldSBK 2024
Рвет как Тузик грелку: Турок на BMW перешел в решительное наступление на WorldSBK 2024

Второй этап World Superbike 2024 года подряд - тотально, от квалификации Superpole до финиша воскресной гонки - принадлежит заводской команде BMW Motorrad и ее новому супермену родом из Турции Топраку Разгатлиоглу: в чемпионате произошел перелом, при котором BMW может рассчитывать на две короны из трех возможных.
Изменения в календаре MotoGP 2024: Гран-При Казахстана заменили другим событием
Изменения в календаре MotoGP 2024: Гран-При Казахстана заменили другим событием

Календарь MotoGP 2024 года продолжает лихорадить: Гран-При Казахстана на Sokol International Racetrack окончательно отменено; чтобы не терять этап за этапом, Dorna Sports договорилась с Misano World Circuit о проведении двойного раунда в Италии. Подробности.
Финт Чернова и безукоризненная победа Колпаковой в гонке A5Motors Motoring Supersport 300 на Moscow Raceway
Финт Чернова и безукоризненная победа Колпаковой в гонке A5Motors Motoring Supersport 300 на Moscow Raceway

Выступающая за Chrome Racing Екатерина Колпакова одержала убедительную победу в гонке 3 этапа A5Motors Motoring. Лидер класса Андрей Чернов удивил соперников опасным финтом на старте... Результаты гонки 3 этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе «Минимото» (Supersport 300).
Дмитрий Андреев выиграл 3 этап, Ильин - лидер A5Motors Motoring в классе Supersport 2
Дмитрий Андреев выиграл 3 этап, Ильин - лидер A5Motors Motoring в классе Supersport 2

Жаркая и утомительная гонка 3-го этапа A5Motors Motoring на 15 кругов по Moscow Raceway завершилась для пилотов класса Supersport 2 только на последнем круге: продолжительная дуэль нижегородца Евгения Белякова с Дмитрием Андреевым завершилась в пользу пилота московской команды «ЦСКА».
Календарь MotoGP 2024 года: актуальная версия
Календарь MotoGP 2024 года: актуальная версия

Хотя за неделю до Нового года Президент Dorna Sports Кармело Эспелета на встрече с элитой спортивной журналистики в Мадриде и объявил, что намерен предпринять всё для проведения MotoGP 2024 года в 22 этапа, сегодня стало ясно, что миссия невыполнима. Какие еще этапы может потерять Dorna Sports? Четвертая версия календаря - обновление от 29 мая.
Мировой Супербайк - все гонки 2024: WorldSBK - уикенд в Donington Park от старта до финиша
Мировой Супербайк - все гонки 2024: WorldSBK - уикенд в Donington Park от старта до финиша

Противостояние BMW и Ducati в World Superbike перешло на новый уровень после большого прорыва, который совершил Топрак Разгатлиоглу в Мизано после возвращения Мирового Супербайка с каникул. Смотрите гонки 5-го этапа WorldSBK 2024 года из Великобритании, с автодрома Donington Park - UKWorldSBK на МОТОГОНКИ.РУ, как там всё сложится на этот раз.
Вход на финал LEMARC чемпионата России по кольцевым гонкам 27-28 июля на Moscow Raceway будет свободным
Вход на финал LEMARC чемпионата России по кольцевым гонкам 27-28 июля на Moscow Raceway будет свободным

27 и 28 июля 2024 года на Moscow Raceway состоится финальный этап титульного LEMARC чемпионата России по кольцевым мотогонкам, где будут названы чемпионы страны в трех спортивных классах - «Супербайк», «Суперспорт» и «Минимото» (Суперспорт 300). Вход на трибуны для зрителей оба гоночных дня будет свободным!
Мировой Супербайк - все гонки 2024: WorldSBK - квалификация Superpole на Donington Park
Мировой Супербайк - все гонки 2024: WorldSBK - квалификация Superpole на Donington Park

Многое изменилось после возвращения Мирового Супербайка с летних каникул в Мизано. Смотрите все события 5-го этапа World Superbike 2024 года из Англии, с исторического автодрома Donington Park - UKWorldSBK на МОТОГОНКИ.РУ, начиная с квалификации Superpole.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 5 ноября 2012
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1953049
годовая
аудитория
140901
читателей
за месяц
7369
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message