МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости индустрии
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
26157
5 ноября 2012 в 13:13
 
Tor Sagen, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

От EICMA до EICMA: MV Agusta глазами Эдриана Мортона

Эдриан – англичанин, редкая птица в команде MV Agusta. Но он в CRC Design – главный, это многое объясняет! До того, как подключиться к разработке MV, Мортон поработал над Ducati и Benelli. Эдриан сам фанат мотоциклов, ездит регулярно, помногу и, несмотря на свой статус, совершенно земной человек.

МОТОГОНКИ.РУ, 5 ноября 2012 - Дизайнер может быть достаточно закрытой персоной, ведь работа творческая, а когда сотрудничаешь с итальянцами, бесполезно пытаться их затмить своим эго. Но ему и не надо было. Его дизайн говорит сам за себя. В Италию, творить Art of Motorcycles Мортон приехал прямо из Лондона, едва закончив Королевский Колледж Искусств. Это произошло в самый разгар ренессанса 90-градусных Ducati, поэтому сегодня, говоря о некоторых мотоциклах, мы можем называть их «мортонистическими», и F3 – один из таких. Это особый стиль, который появился в MV Agusta и CRC (Cagiva Research Centre) с приходом мастера.

Эдриан, если бы я вдруг встретил кого-то, кто тебя не знает, как бы мне следовало рассказать о твоей персоне, в двух словах?
Эдриан Мортон: В двух словах… В 95-м окончил Колледж Искусств и сразу же отправился в Италию. Сотрудничал с CRC в Сан-Марино: создавал там эскизы для Cagiva и Ducati. Там моя карьера и началась, работал над тем, что затем стало Brutale. Очень много в нынешнем Brutale «моего». Но после полутора лет покинул компанию, следующие шесть лет работал с Benelli. Там создал супербайк, серию Tornado, которая стала очень интересной с самого начала. Затем были TnT и Tre-k, но над последним я только начал работу, на полпути пришлось покинуть команду (это из-за смены владельцев). К сожалению, Benelli продали китайцам, так что я принял решение вернуться в дизайнерский центр MV Agusta, в Сан-Марино. Мое возвращение пришлось на период проектирования F4 и F3, собственно, по этому поводу мы сегодня здесь и собрались!

Из того, как F3 проходит трассу, я бы особенно отметил звук двигателя…
ЭМ: Да, звучит отменно!

Получается, что опыт разработки 3-цилиндровых машин у тебя большой?
ЭM: Да, всю дорогу сталкивался с ними. В Paul Ricard мы уже представляли Tornado несколько лет назад. 3 цилиндра преследуют меня всю карьеру, и мне они очень нравятся.

Есть ли какие-то отличительные особенности в разработке, например, в сравнении с V-twin?
ЭМ: Не думаю, что очень большие – на бумаге и в проекте. На самом деле, это лишь вопрос компоновки. Но технически, да: совершенно другие пропорции! В V-Twin все строится от двигателя и вокруг него, при работе «в объеме» все по-другому. Это в конечном счете скажется на стиле байка, но…

Ведь F3 гораздо уже, чем F4?
ЭМ: Не настолько, чтобы делать на этом четкий акцент! Этот двигатель просто дал нам немного больше свободы в выборе обвеса, экстерьера. На деле, он не сильно уже, если говорить о цифрах и габаритах. Ну, если честно, байк гораздо компактней кажется. Но это за счет расположения выхлопной системы внизу и меньшего подрамника. И, да, он гораздо уже в области сиденья. Это из-за двигателя. Эргономику мы разрабатывали для большего рынка, чем в случае с F4: коротышки и девчонки могут комфортно его пилотировать.

Среди покупателей MV, мне хотелось бы думать, множество тех, кто будет долго смаковать свой байк после парковки. В нем воплощено столько страсти, энергии и любви… Это чувственный продукт, с душой.

Тут есть преемственность. Знаете, оригинальный F4 был задуман, как самый прекрасный спорбайк на свете. В F3 воплощены те же основы, но мы хотели, чтобы имея гораздо более низкую цену, он остался MV во всем. Думаю, нам удалось.

Есть в F3 какие-то особенности, которыми ты особенно гордишься?
ЭМ: Для меня это прежде всего высшее качество проработки деталей, они такие же классные, несмотря на огромную разницу в цене. Другая важная особенность, это гораздо большая аудитория, чем у F4. Что касается дизайна, то, как байк сужается в области сиденья, мне очень нравится. Еще консоль заднего колеса. Обычно на спортбайках типа нашего стоит обычный маятник или трубчатая сварка. Но в F3 мы решили воплотить философию MV Agusta – только односторонняя консоль! Это – фича, особенно для мотоцикла класса Supersport, «шестисотки». Это должно подчеркивать, что это – настоящий MV.

Выхлоп, кажется, во многом мигрировал из F4?..
ЭМ: Да, F4 нас вдохновил сделать такие же по стилю трубы, только там было 4 элемента для 4 цилиндров, думали, как воплотить это в «3», подчеркнув таким образом тип двигателя. Вообще, что касается преемственности, это не только выхлопная система. Все ключевые элементы – блоки рамы, двигателя, колеса, другие компоненты могут быть перенесены на другие типы мотоциклов. F3 в этом плане как отправная точка: не просто спортбайк, а целая платформа с большими возможностями для разработки других продуктов. Рынок спортбайков сильнее ограничен, чем 15 лет назад, теперь мы это ощущаем. Так что одной из стратегий MV является создание разных типов мотоциклов на одной платформе.

F3 задумывался как продолжительный проект?
ЭМ: Сам проект F3 был относительно краткосрочным. Когда мы показали байк в 2010 году, это был просто новый байк на рынке. Мы осознали, что это не просто стильная штучка только после EICMA.

Ты доволен первой реакцией на F3?
ЭМ: Когда он впервые появился в Милане, его удостоили титула «Лучшего на шоу». Старт был взят неплохой! Но теперь это действующий байк, который люди пробуют в деле. И мы не без удовольствия отмечаем положительные отзывы о технической стороне.

Впервые опубликовано в майском номере журнала RACEMAG.

Подготовлено при поддержке генерального партнера DIALEN Motorsport

Фото: Milagro

Важные новости
 
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway

1-й этап Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам, прошедший 5 июля на Moscow Raceway, принес победы Екатерине Колпаковой, Макару Юрченко и Алексею Иванову, возглавившим подиумы в классах SSP300, SBK/STK1000 и SSP/STK600 соответственно. Результаты гонок.
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова

Ощущения после старта сезона Российского Супербайка на «Игора Драйв» в начале июня можно описать как "фальстарт". Хотя это мнение разделяют далеко не все, для команды Motorrika и действующего чемпиона России в классе Supersport Антона Федорова поездка в Игору была сравни дежа-вю. Ducati V2 будет играть ключевую роль в битве за корону. Весь вопрос, чей. Потому что их теперь... много и весьма продвинутых!
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
Стартовые решетки 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway и комментарии лидеров
Стартовые решетки 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway и комментарии лидеров

Прошедшие в пятницу на Moscow Raceway квалификации определили расстановку пилотов на стартовой решетке гонок 1 этапа Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Этап станет боевой подготовкой ко второму этапу Чемпионата России A5 Motors Motoring, гонки которого состоятся днем позже на этом же треке.
Liberty Media купила MotoGP: сделка завершена, объявлен состав руководства Dorna Sports
Liberty Media купила MotoGP: сделка завершена, объявлен состав руководства Dorna Sports

Американская медийная корпорация Liberty Media, владелец Формулы-1, вступила в права владения контрольным пакетом в 84% акций Dorna Sports, промоутера чемпионата мира по MotoGP, World Superbike, MotoE, WorldWCR и других серий кольцевых мотогонок. Сделка, одобренная Еврокомиссией после полугодового расследования, успешно завершена 3 июля 2025 года.
Сергей Петрукович получил звание мастера спорта международного класса (МСМК)
Сергей Петрукович получил звание мастера спорта международного класса (МСМК)

Домашний этап чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring начался для команды DC Motorsport сразу на высокой ноте: Министерство Спорта РФ опубликовало приказ о присвоении звания Мастера спорта международного класса (МСМК) основателю команды Сергею Петруковичу.
Участники тестов MotoGP подтвердили: Автодром Брно обновил асфальт - и он великолепен!
Участники тестов MotoGP подтвердили: Автодром Брно обновил асфальт - и он великолепен!

Стали поступить первые комментарии от участников приватных тестов команд MotoGP, проведенных 1-2 июля на Automotodrom Brno, куда в августе вернется одно из самых красивых и посещаемых событие календаря - Гран-При Чехии: слухи о проведенной замене асфальта, наконец, подтвердились!
Битва престижа: главный спор Honda и Yamaha 2025 года состоится не в MotoGP
Битва престижа: главный спор Honda и Yamaha 2025 года состоится не в MotoGP

Honda и Yamaha не в числе фаворитов чемпионата мира по MotoGP. На пути к возвращению в ТОП они проходят невероятную полосу препятствий, и результаты каждого завода, если смотреть на бумаге, совершенно не соответствуют истинному положению дел в техническом плане. Поэтому два японских завода не делают ставку на Большие Призы. Их главная битва состоится 3 августа в Японии, в ней примут участие гонщики MotoGP и World Superbike, но на совершенно ином уровне...
Оригинальный дизайн юбилейного Yamaha YZF-R1: MotoGP, WorldSBK и Suzuka 8 Hours - фото история
Оригинальный дизайн юбилейного Yamaha YZF-R1: MotoGP, WorldSBK и Suzuka 8 Hours - фото история

На Suzuka International Circuit в Японии началась очередная серия тестов к 46-й редакции 8-часовой гонке на выносливость Suzuka 8 Hours 2025 года. Yamaha только что отпраздновала 70-летний юбилей компании, поэтому на "гонку года" также выставит мотоцикл в особом историческом дизайне. Дизайн уже дебютировал на Гран-При Нидерландов по MotoGP, где завод официально отменил день рождения.
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка

Еще одна интересная новинка в модельном ряду Zontes 2025 года - скутер двойного назначения или приключенческий скутер Zontes ZT368-G оказался настоящей зажигалкой! Команда QTM Motorsport эксплуатирует его уже больше месяца как разъездной или для поездок за бензином на трек-днях. Но не только! Вот, к какому выводу мы пришли за это время.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 5 ноября 2012
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


5.23 МЛН
годовая
аудитория
740256
посетителей
в месяц
161855
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island