МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости индустрии
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
26410
5 ноября 2012 в 13:13
 
Tor Sagen, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

От EICMA до EICMA: MV Agusta глазами Эдриана Мортона

Эдриан – англичанин, редкая птица в команде MV Agusta. Но он в CRC Design – главный, это многое объясняет! До того, как подключиться к разработке MV, Мортон поработал над Ducati и Benelli. Эдриан сам фанат мотоциклов, ездит регулярно, помногу и, несмотря на свой статус, совершенно земной человек.

МОТОГОНКИ.РУ, 5 ноября 2012 - Дизайнер может быть достаточно закрытой персоной, ведь работа творческая, а когда сотрудничаешь с итальянцами, бесполезно пытаться их затмить своим эго. Но ему и не надо было. Его дизайн говорит сам за себя. В Италию, творить Art of Motorcycles Мортон приехал прямо из Лондона, едва закончив Королевский Колледж Искусств. Это произошло в самый разгар ренессанса 90-градусных Ducati, поэтому сегодня, говоря о некоторых мотоциклах, мы можем называть их «мортонистическими», и F3 – один из таких. Это особый стиль, который появился в MV Agusta и CRC (Cagiva Research Centre) с приходом мастера.

Эдриан, если бы я вдруг встретил кого-то, кто тебя не знает, как бы мне следовало рассказать о твоей персоне, в двух словах?
Эдриан Мортон: В двух словах… В 95-м окончил Колледж Искусств и сразу же отправился в Италию. Сотрудничал с CRC в Сан-Марино: создавал там эскизы для Cagiva и Ducati. Там моя карьера и началась, работал над тем, что затем стало Brutale. Очень много в нынешнем Brutale «моего». Но после полутора лет покинул компанию, следующие шесть лет работал с Benelli. Там создал супербайк, серию Tornado, которая стала очень интересной с самого начала. Затем были TnT и Tre-k, но над последним я только начал работу, на полпути пришлось покинуть команду (это из-за смены владельцев). К сожалению, Benelli продали китайцам, так что я принял решение вернуться в дизайнерский центр MV Agusta, в Сан-Марино. Мое возвращение пришлось на период проектирования F4 и F3, собственно, по этому поводу мы сегодня здесь и собрались!

Из того, как F3 проходит трассу, я бы особенно отметил звук двигателя…
ЭМ: Да, звучит отменно!

Получается, что опыт разработки 3-цилиндровых машин у тебя большой?
ЭM: Да, всю дорогу сталкивался с ними. В Paul Ricard мы уже представляли Tornado несколько лет назад. 3 цилиндра преследуют меня всю карьеру, и мне они очень нравятся.

Есть ли какие-то отличительные особенности в разработке, например, в сравнении с V-twin?
ЭМ: Не думаю, что очень большие – на бумаге и в проекте. На самом деле, это лишь вопрос компоновки. Но технически, да: совершенно другие пропорции! В V-Twin все строится от двигателя и вокруг него, при работе «в объеме» все по-другому. Это в конечном счете скажется на стиле байка, но…

Ведь F3 гораздо уже, чем F4?
ЭМ: Не настолько, чтобы делать на этом четкий акцент! Этот двигатель просто дал нам немного больше свободы в выборе обвеса, экстерьера. На деле, он не сильно уже, если говорить о цифрах и габаритах. Ну, если честно, байк гораздо компактней кажется. Но это за счет расположения выхлопной системы внизу и меньшего подрамника. И, да, он гораздо уже в области сиденья. Это из-за двигателя. Эргономику мы разрабатывали для большего рынка, чем в случае с F4: коротышки и девчонки могут комфортно его пилотировать.

Среди покупателей MV, мне хотелось бы думать, множество тех, кто будет долго смаковать свой байк после парковки. В нем воплощено столько страсти, энергии и любви… Это чувственный продукт, с душой.

Тут есть преемственность. Знаете, оригинальный F4 был задуман, как самый прекрасный спорбайк на свете. В F3 воплощены те же основы, но мы хотели, чтобы имея гораздо более низкую цену, он остался MV во всем. Думаю, нам удалось.

Есть в F3 какие-то особенности, которыми ты особенно гордишься?
ЭМ: Для меня это прежде всего высшее качество проработки деталей, они такие же классные, несмотря на огромную разницу в цене. Другая важная особенность, это гораздо большая аудитория, чем у F4. Что касается дизайна, то, как байк сужается в области сиденья, мне очень нравится. Еще консоль заднего колеса. Обычно на спортбайках типа нашего стоит обычный маятник или трубчатая сварка. Но в F3 мы решили воплотить философию MV Agusta – только односторонняя консоль! Это – фича, особенно для мотоцикла класса Supersport, «шестисотки». Это должно подчеркивать, что это – настоящий MV.

Выхлоп, кажется, во многом мигрировал из F4?..
ЭМ: Да, F4 нас вдохновил сделать такие же по стилю трубы, только там было 4 элемента для 4 цилиндров, думали, как воплотить это в «3», подчеркнув таким образом тип двигателя. Вообще, что касается преемственности, это не только выхлопная система. Все ключевые элементы – блоки рамы, двигателя, колеса, другие компоненты могут быть перенесены на другие типы мотоциклов. F3 в этом плане как отправная точка: не просто спортбайк, а целая платформа с большими возможностями для разработки других продуктов. Рынок спортбайков сильнее ограничен, чем 15 лет назад, теперь мы это ощущаем. Так что одной из стратегий MV является создание разных типов мотоциклов на одной платформе.

F3 задумывался как продолжительный проект?
ЭМ: Сам проект F3 был относительно краткосрочным. Когда мы показали байк в 2010 году, это был просто новый байк на рынке. Мы осознали, что это не просто стильная штучка только после EICMA.

Ты доволен первой реакцией на F3?
ЭМ: Когда он впервые появился в Милане, его удостоили титула «Лучшего на шоу». Старт был взят неплохой! Но теперь это действующий байк, который люди пробуют в деле. И мы не без удовольствия отмечаем положительные отзывы о технической стороне.

Впервые опубликовано в майском номере журнала RACEMAG.

Подготовлено при поддержке генерального партнера DIALEN Motorsport

Фото: Milagro

Важные новости
 
Искренне как обычно: интервью с Марком Маркесом - о Барселоне, шансах на досрочный титул и MotoGP в целом
Искренне как обычно: интервью с Марком Маркесом - о Барселоне, шансах на досрочный титул и MotoGP в целом

Марк Маркес ответил на многие интересные вопросы по ходу медийного дня Гран-При Каталонии на Circuit de Barcelona-Catalunya: хотя это его вторая "домашняя" трасса после Арагона, именно в Барселоне у него меньше всего наката и уверенности. Есть ли у него шанс выиграть чемпионат MotoGP 2025 года в это воскресенье? Или лучше было бы сделать это в Мизано или Мотеги и почему? И еще, Марк Маркес действительно считает, что ему имеет смысл снизить свой темп после взятия десяти Гран-При.
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит: новая эра экипировки для туризма - Королевский Gore-Tex Pro
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит: новая эра экипировки для туризма - Королевский Gore-Tex Pro

Странное было лето. Вроде, некоторое время изнемогали от жары, а через день натягивали термобелье под экипировку, чтобы не продрогнуть. Но если знаешь лайфхак, то погодные перепады не волнуют. Правда, с некоторых пор даже знание секрета не помогало: зная, что ищешь, добыть Сокровище стало проблемой. Но мы нашли. Речь о новейшей всепогодной мотоэкипировке с Gore-Tex высшего уровня, которая есть в ТЦ «СпортХит»
Официально: Джек Миллер остается с Pramac Racing в MotoGP, Оливера покидает дом Yamaha
Официально: Джек Миллер остается с Pramac Racing в MotoGP, Оливера покидает дом Yamaha

Составы команд Yamaha Racing в чемпионате мира по MotoGP 2026 года определены: решение о выборе пилота в саттелит Pramac Racing принято - останется Джек Миллер. Какие планы у ошарашенного этим Мигеля Оливеры?
QJMotor SRK 800 RS - новая версия мотоцикла омологирована по FIM World Supersport NextGen
QJMotor SRK 800 RS - новая версия мотоцикла омологирована по FIM World Supersport NextGen

FIM и Техническая дирекция World Superbike официально подтвердили, что заводская команда китайского производителя QJMotor зарегистрировала и омологировала для World Supersport обновленный спортбайк, который фигурирует в документах как QJMOTOR SRK 800 RS (2025).
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1

Наступил сентябрь, а значит, близится финал традиционного чемпионата по Супермото и Минимотарду, который пройдет 21 сентября на АСК Атрон в Рязани. И перед финалом есть пара очень горячих интриг. В частности, в главном спортивном классе Supermoto S1 - там два явных фаворита, но есть третий, который запросто вмешается в их спор.
Даты проведения и расписание Isle of Man TT 2026 - и сколько стоит визит на Фестиваль острова Мэн
Даты проведения и расписание Isle of Man TT 2026 - и сколько стоит визит на Фестиваль острова Мэн

Ежегодный гоночный Фестиваль на острове Мэн - Isle of Man TT 2026 года пройдет по новой программе и расписанию. Даты подтверждены. А сколько будет стоить посещение острова Мэн и Фестиваля Скорости в следующем году?
Закрыть гештальт в Суперспорт 300: больше не новобранцы!
Закрыть гештальт в Суперспорт 300: больше не новобранцы!

Финальная гонка класса Суперспорт 300 («Минимото») ЧР Motoring для DC Motosport by Petrukovich стала не просто эмоциональной, а определяющей. В этот день ярко заявили о себе две молодые звездочки чемпионата России, которым по силам возглавить новую волну лидеров Российского кольца. Марат Османов взошел на подиум, выиграв схватку с самым крутым соперником в классе, а Игорь Беляков возглавил зачет новобранцев.
Особенности Circuit de Barcelona-Catalunya с точки зрения Michelin - в чем ее уникальность для MotoGP
Особенности Circuit de Barcelona-Catalunya с точки зрения Michelin - в чем ее уникальность для MotoGP

MotoGP вернулся на Circuit de Barcelona-Catalunya, где в 2024 году состоялись сразу два этапа чемпионата - Гран-При Каталонии, а затем незапланированный этап, который назвали Гран-При Солидарности, средства от которого должны были пойти в фонд помощи пострадавшего от наводнения региона Валенсии. В этом сезоне пока всё по плану. Но для официального шинника MotoGP - Michelin событие в Монтмело всегда как испытание. В чем особенности этой знаменитой трассы?
Расписание и трансляции 15 этапа MotoGP 2025 CatalanGP - Гран-При Каталонии
Расписание и трансляции 15 этапа MotoGP 2025 CatalanGP - Гран-При Каталонии

Венгрия стала необычным вызовом для пилотов MotoGP. Но Барселона - одно из самых заурядных и хорошо изученных мест: здесь низкий уровень держака и одна из самых быстрых прямых в календаре чемпионата соседствуют и порождают интригующую непредсказуемость. Расписание трансляций и особенности Circuit de Barcelona-Catalunya - Гран-При Каталонии #CatalanGP 5-7 сентября 2025.
Автоновости: Продажи автомобилей в мире за первое полугодие 2025 года
Автоновости: Продажи автомобилей в мире за первое полугодие 2025 года

По информации Nikkei, японский производитель автомобилей Nissan за первое полугодие 2025 года, потеряв дополнительно 6% рынка, впервые за последние 16 лет выбыл из десятки самых продаваемых брендов в Азии, уступив место китайским производителям. Как чувствуют себя автомобильные гиганты этим летом?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 5 ноября 2012
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.5 МЛН
годовая
аудитория
680839
посетителей
в месяц
70797
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island