МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости индустрии
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
26461
5 ноября 2012 в 13:13
 
Tor Sagen, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

От EICMA до EICMA: MV Agusta глазами Эдриана Мортона

Эдриан – англичанин, редкая птица в команде MV Agusta. Но он в CRC Design – главный, это многое объясняет! До того, как подключиться к разработке MV, Мортон поработал над Ducati и Benelli. Эдриан сам фанат мотоциклов, ездит регулярно, помногу и, несмотря на свой статус, совершенно земной человек.

МОТОГОНКИ.РУ, 5 ноября 2012 - Дизайнер может быть достаточно закрытой персоной, ведь работа творческая, а когда сотрудничаешь с итальянцами, бесполезно пытаться их затмить своим эго. Но ему и не надо было. Его дизайн говорит сам за себя. В Италию, творить Art of Motorcycles Мортон приехал прямо из Лондона, едва закончив Королевский Колледж Искусств. Это произошло в самый разгар ренессанса 90-градусных Ducati, поэтому сегодня, говоря о некоторых мотоциклах, мы можем называть их «мортонистическими», и F3 – один из таких. Это особый стиль, который появился в MV Agusta и CRC (Cagiva Research Centre) с приходом мастера.

Эдриан, если бы я вдруг встретил кого-то, кто тебя не знает, как бы мне следовало рассказать о твоей персоне, в двух словах?
Эдриан Мортон: В двух словах… В 95-м окончил Колледж Искусств и сразу же отправился в Италию. Сотрудничал с CRC в Сан-Марино: создавал там эскизы для Cagiva и Ducati. Там моя карьера и началась, работал над тем, что затем стало Brutale. Очень много в нынешнем Brutale «моего». Но после полутора лет покинул компанию, следующие шесть лет работал с Benelli. Там создал супербайк, серию Tornado, которая стала очень интересной с самого начала. Затем были TnT и Tre-k, но над последним я только начал работу, на полпути пришлось покинуть команду (это из-за смены владельцев). К сожалению, Benelli продали китайцам, так что я принял решение вернуться в дизайнерский центр MV Agusta, в Сан-Марино. Мое возвращение пришлось на период проектирования F4 и F3, собственно, по этому поводу мы сегодня здесь и собрались!

Из того, как F3 проходит трассу, я бы особенно отметил звук двигателя…
ЭМ: Да, звучит отменно!

Получается, что опыт разработки 3-цилиндровых машин у тебя большой?
ЭM: Да, всю дорогу сталкивался с ними. В Paul Ricard мы уже представляли Tornado несколько лет назад. 3 цилиндра преследуют меня всю карьеру, и мне они очень нравятся.

Есть ли какие-то отличительные особенности в разработке, например, в сравнении с V-twin?
ЭМ: Не думаю, что очень большие – на бумаге и в проекте. На самом деле, это лишь вопрос компоновки. Но технически, да: совершенно другие пропорции! В V-Twin все строится от двигателя и вокруг него, при работе «в объеме» все по-другому. Это в конечном счете скажется на стиле байка, но…

Ведь F3 гораздо уже, чем F4?
ЭМ: Не настолько, чтобы делать на этом четкий акцент! Этот двигатель просто дал нам немного больше свободы в выборе обвеса, экстерьера. На деле, он не сильно уже, если говорить о цифрах и габаритах. Ну, если честно, байк гораздо компактней кажется. Но это за счет расположения выхлопной системы внизу и меньшего подрамника. И, да, он гораздо уже в области сиденья. Это из-за двигателя. Эргономику мы разрабатывали для большего рынка, чем в случае с F4: коротышки и девчонки могут комфортно его пилотировать.

Среди покупателей MV, мне хотелось бы думать, множество тех, кто будет долго смаковать свой байк после парковки. В нем воплощено столько страсти, энергии и любви… Это чувственный продукт, с душой.

Тут есть преемственность. Знаете, оригинальный F4 был задуман, как самый прекрасный спорбайк на свете. В F3 воплощены те же основы, но мы хотели, чтобы имея гораздо более низкую цену, он остался MV во всем. Думаю, нам удалось.

Есть в F3 какие-то особенности, которыми ты особенно гордишься?
ЭМ: Для меня это прежде всего высшее качество проработки деталей, они такие же классные, несмотря на огромную разницу в цене. Другая важная особенность, это гораздо большая аудитория, чем у F4. Что касается дизайна, то, как байк сужается в области сиденья, мне очень нравится. Еще консоль заднего колеса. Обычно на спортбайках типа нашего стоит обычный маятник или трубчатая сварка. Но в F3 мы решили воплотить философию MV Agusta – только односторонняя консоль! Это – фича, особенно для мотоцикла класса Supersport, «шестисотки». Это должно подчеркивать, что это – настоящий MV.

Выхлоп, кажется, во многом мигрировал из F4?..
ЭМ: Да, F4 нас вдохновил сделать такие же по стилю трубы, только там было 4 элемента для 4 цилиндров, думали, как воплотить это в «3», подчеркнув таким образом тип двигателя. Вообще, что касается преемственности, это не только выхлопная система. Все ключевые элементы – блоки рамы, двигателя, колеса, другие компоненты могут быть перенесены на другие типы мотоциклов. F3 в этом плане как отправная точка: не просто спортбайк, а целая платформа с большими возможностями для разработки других продуктов. Рынок спортбайков сильнее ограничен, чем 15 лет назад, теперь мы это ощущаем. Так что одной из стратегий MV является создание разных типов мотоциклов на одной платформе.

F3 задумывался как продолжительный проект?
ЭМ: Сам проект F3 был относительно краткосрочным. Когда мы показали байк в 2010 году, это был просто новый байк на рынке. Мы осознали, что это не просто стильная штучка только после EICMA.

Ты доволен первой реакцией на F3?
ЭМ: Когда он впервые появился в Милане, его удостоили титула «Лучшего на шоу». Старт был взят неплохой! Но теперь это действующий байк, который люди пробуют в деле. И мы не без удовольствия отмечаем положительные отзывы о технической стороне.

Впервые опубликовано в майском номере журнала RACEMAG.

Подготовлено при поддержке генерального партнера DIALEN Motorsport

Фото: Milagro

Важные новости
 
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию

Марк Маркес достиг первой «несгораемой суммы» в идеальном сезоне MotoGP 2025 года: выиграв главную гонку Гран-При Сан-Марино, пилот Ducati Lenovo Team достиг рекордной отметки в 512 заработанных за сезон очков с 14-ю победами на этапах. Что позволило переосмыслить Мизано? Очередное откровенное интервью, где Марк раскрывает себя как великий спортсмен.
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!

Предстартовая процедура Гран-При Сан-Марино в Мизано началась для Хорхе Мартина из Aprilia Racing абсолютной катастрофой: через несколько поворотов после выхода с пит-лейна у его RS-GP просто остановился двигатель... Но всё внимание и мысли Массимо Риволы в этот момент были с Марко Беццекки, принесшим Ноале победу в MotoGP Tissot Sprint Race и стартовавшему с поул-позиции. Как и субботняя, воскресная гонка вышла фееричной: «Это был почти идеальный уикенд!» - несмотря ни на что затем заявил Массимо.
Марко против Марка: как прошла гонка SanMarinoGP MotoGP 2025 - видео обзор и результаты
Марко против Марка: как прошла гонка SanMarinoGP MotoGP 2025 - видео обзор и результаты

Гран-При Сан-Марино 2025 года в классе MotoGP - битва за сам Большой Приз в Мизано прошла под копирку как субботний Tissot Sprint Race, с одной лишь разницей, что расслабившийся Марк Маркес на этот раз не совершил никаких ошибок. Но Беццекки был просто бесподобен и до последних метров дистанции сохранял давление на лидера чемпионата MotoGP 2025 года и искал лазейки. SanMarinoGP 2025 - видео обзор и результаты.
Мотокросс MXGP/MX2: Джеффри Херлингс и Саша Коенен - победители жаркого Гран-При Шанхая
Мотокросс MXGP/MX2: Джеффри Херлингс и Саша Коенен - победители жаркого Гран-При Шанхая

Чемпионат Мира по мотокроссу MXGP/MX2 на финишной прямой. В экстремально жарких условиях в Китае прошел предпоследний, 19-й этап сезона-2025 - Гран-При Шанхая. Результаты и положение в серии накануне финала в Австралии.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP MotoGP 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP MotoGP 2025

Главная гонка 16 этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP в 15:00 по Москве.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto2 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto2 2025

Гонка 16 этапа Moto2 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP от старта до финиша в 13:15 по Москве.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto3 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto3 2025

Гонка 16 этапа Moto3 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP от старта до финиша в 12:00 по Москве.
MotoGP: Марко Беццекки и Aprilia впервые за много лет взошли на высшую ступеньку подиума в Мизано
MotoGP: Марко Беццекки и Aprilia впервые за много лет взошли на высшую ступеньку подиума в Мизано

Это не была одна из чудесных мегапобед в доминирующем стиле Марка Маркеса или Кейси Стоунера, но оказалась вдвойне ценной для всей команды Aprilia Racing, но персонально для самого Марко Беццекки, который сделал буквально всё правильно и четко. Безукоризненно. Даже с учетом того, что в гонке у него начались технические проблемы с мотоциклом.
SuperMotoCross 2025: второй этап SMX Playoff 2 в Сент-Луисе - все гонки и результаты 450 и 250
SuperMotoCross 2025: второй этап SMX Playoff 2 в Сент-Луисе - все гонки и результаты 450 и 250

Второй отборочный этап SMX Playoff 2025 года прошел без приключений и осложнений на стадионе The Dome at America’s Center в Сент-Луисе. Типичная для суперкросса трасса позволила реализовать свой потенциал гонщикам, сильно выступившим этой зимой.
Расписание и трансляции 16 этапа MotoGP 2025 SanMarinoGP - Гран-При Сан-Марино
Расписание и трансляции 16 этапа MotoGP 2025 SanMarinoGP - Гран-При Сан-Марино

Чемпионат MotoGP вернулся в Италию, на родину Валентино Росси и "игровую площадку" его паствы - VR46 Riders Academy, большинство пилотов которой сегодня борются друг с другом в Королевском классе, представляя заводские команды Honda, Ducati и Aprilia. Расписание трансляций и особенности Misano World Circuit - Гран-При Сан-Марино #SanMarineseGP 12-14 сентября 2025.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 5 ноября 2012
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.68 МЛН
годовая
аудитория
702342
посетителей
в месяц
26354
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island