МОТОГОНКИ.РУ, 3 мая 2026 - Пока на рынке вынужденная пауза из-за отсутствия согласия по ряду вопросов между заводов с боссами MotoGP, за кулисами ручки подписывают договора в надежде, что на следующей неделе всё, наконец, начнет воплощаться в жизнь.
11 мая — объявленный Liberty Media и MotoGP SEG дедлайн для команд (IRTA) и заводов (MSMA) для подписания нового 5-летнего соглашения с промоутером. Кто его не подпишет, как бы не попадет в Новейшую эру. Конечно, звучит сегодня это слишком вызывающе, но бывшие менеджеры Dorna и их новые американские боссы потеряли терпение...
Переход Баньяи в Aprilia — факт
Пекко Баньяя уже в трех телеэфирах подтвердил на словах подписание с Aprilia Racing многолетнего контракта (даже не «2+1», а что-то большее). Баньяя займет место Хорхе Мартина в паре со своим товарищем по Академии VR46 Марко Беццекки.
Пекко Баньяя, Ducati Lenovo Team
Переход из одной заводской команды в другую всегда связан со сложными внутрикорпоративными отношениями, и лучших шефов команд всегда стараются удержать. Но именно пилоты формируют свои команды и приглашают шефов возглавить коллектив, поскольку связь между шефом команды и пилотом — бесценна. Исключением являются случаи, когда пилот приходит в чужую команду один, по условиям договора (в готовую команду). Так было с Марком Маркесом, когда он вступал в Ducati Lenovo Team — требование Ducati Corse.
Все считали, что по этой же схеме Пекко Баньяя переходит в Aprilia — один, совсем один.
Но нет, Пекко рассказал, насколько тяжело решался этот вопрос, но не из-за того, что Ducati любой ценой хотела удержать Габаррини (что также недалеко от истины), а из-за того, что в Aprilia Баньяе лучше подойдет именно Даниэль Романьоли!
Выбор пары Баньяя-Романьоли — глубоко продуманный ход: с Пекко новый шеф не будет просто "приложением" к пришедшей звезде.
Габаррини остается в Ducati
Кристиан Габаррини, работавший с Кейси Стоунером (в 2007-2010) и выигравший титул 2007 года, а затем с Хорхе Лоренцо (в 2017-2018), стал еще раз двукратным чемпионом MotoGP с Франческо Баньяей (в 2022-2023). Таким образом, на его счету 3 мировых титула, что больше, чем у всех инженеров Ducati вместе взятых.
Кристиан Габаррини и Кейси Стоунер
Ducati считает, что Педро Акоста может стать наследником Стоунера в большей степени, чем Баньяи. И от того, идея — сохранить Габаррини прорабатывалась изначально
Впрочем, Баньяя имел право забрать с собой своего «золотого» инженера.
Но когда начались переговоры с Aprilia Racing, вопрос о шефе команды Баньяи встал особенно остро. Обсуждались буквально все нюансы. Баньяя принял позицию команды, а частности, Массимо Риволы, который считал, что Даниэль Романьоли, работающий сейчас с Хорхе Мартином, лучше подойдет для Баньяи по ряду причин.
Баньяя свое слово тоже сказал, но аргументы Aprilia заставили его передумать.
По прозвищу «Радар»
Даниэль Романьоли родился Галло-ди-Петриано, в Урбино в 1966 году. Кроме выдающегося инженерного опыта, Романьоли имеет степень MBA и работал в мотоциклетной компании Morbidelli, а также в Benelli.
В MotoGP Романьоли попал в 1992 году как пилот GP125, а затем 10 лет работал дата-аналитиком (инженером по телеметрии) у таких гонщиков, как Эмилио Альсамора, Джансанти и Марко Меландри.
Даниэль Романьоли успел поработать с Хорхе Лоренцо в FIAT Yamaha
Когда MotoGP появился на свет в 2002 году, Даниэль Романьоли уже был «в обойме» первоклассных специалистов с хорошим организаторским опытом, поэтому его легко приглашали в заводские команды на роль шефов гоночных бригад.
Уроженец Урбино получил прозвище «Радар» за свой острый стратегический ум и способность анализировать каждую техническую деталь. А опыт, полученный им на руководящей работе, позволяет ему легко контактировать с подчиненными и быстро организовывать бокс.
Романьоли проработал 11 лет в заводской команде Yamaha, начав в 2002 году с Чекой, Бьяджи, а затем, с Колином Эдвардсом. Когда в 2008 году в MotoGP вступил Хорхе Лоренцо, его тут же поручили Романьоли. Затем, у Романьоли был период работы с Pramac Ducati, где он обслуживал Данило Петруччи. Но затем, произошел настоящий прорыв в контакте с Хорхе Мартином, который стремился к победе в MotoGP уже в 2023 и оформил ее в 2024 году, побив Баньяю буквально в последней гонке.
Даниэль Романьоли и его подопечный Хорхе Мартин — задачка не для слабонервных!
Собственно, сотрудничество с Ducati у Даниэля завершилось с переходом Мартина в Aprilia. Хотя сезон 2025 года был омрачен травмами и пропуском большей части гонок, в 2026 году Даниэль и Хорхе вернулись к плотной совместной работе и очень быстро добились превосходных результатов.
В Aprilia говорят, что под управлением Романьоли, у Хорхе Мартина есть все шансы — навязать борьбу Марко Беццекки и за чемпионский титул, подобно тому, как в 2015 году сошлись Росси и Лоренцо в Yamaha. Хотя прямо сейчас это не так видно, и Мартин считает, что Бец слишком далеко вперед, но... Именно сотрудничество с Романьоли позволяет Мартину «возвращаться»
Кроме всего прочего, Даниэль успел приложить руку к созданию и совершенствованию прототипа Aprilia RS-GP25, за что его особенно ценят с технической точки зрения.
Романьоли — прямой контакт с Aprilia RS-GP
Одной из важнейших добродетелей Даниэля является его высочайшее инженерное понимание процессов, происходящих в прототипе RS-GP, поскольку он играл большую роль в создании прототипа 2025 года в контакте с новым техническим директором Фабиано Стерлаккини.
Романьоли также сотрудничал с тест-пилотом Лоренцо Савадори в Ноале, когда шли закулисные приготовления к испытаниям прототипа. Даниэль участвовал в повышении эффективности двигателя RS-GP25 и RS-GP26, благодаря чему, команда разработчиков совершила три грандиозных прорыва — и это то, что мы видим сегодня в MotoGP!
Ривола уверен, что именно в этой области Романьоли нужен Баньяе, и именно здесь у них может возникнуть настоящая техническая синергия
«Радар» Романьоли работает в многозадачном режиме, способный анализировать ситуацию во всем боксе команды, бесценный фактор.
Работать с Хорхе Мартином нужно иначе... почти как Пекко Баньяей!
Романьоли удалось наладить контракт с Хорхе Мартином и во многом оказать влияние на то, что испанец «передумал» после почти полугода тотального негатива и желания «сбежать» куда-то еще.
Еще одна важная особенность Даниэля Романьоли — непробиваемое спокойствие! У него есть очень тонкое чувство настроения своего пилота, благодаря которому он легко предсказывает большие и малые проблемы, и решает их заранее.
Возможно, Пекко Баньяе потребуется именно такой подход: «гонщик едет быстрее, если чувствует, что его хорошо понимают как личность, а не просто как спортсмена» — как-то сказал Романьоли
Aprilia Racing искренне верит, что ей удастся возродить силу Пекко Баньяи, и что в следующем году Франческо снова станет одним из ключевых игроков на Рынке MotoGP. Вместе с Марко Беццекки они могли бы создать настоящую Dream Team для Aprilia — то, что пытались сделать в Борго-Панигале: итальянская пара пилотов на итальянском мотоцикле в итальянской команде.
