МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
Реклама
57732
18 июня 2014 в 17:30
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Тест-Драйв: KTM 1290 Super Duke R (2014) - Самый полный тест

Я прибыл в Маттигхофен после четырех недель рабочего турне по Европе. До того, как взяться за руль KTM Super Duke 1290R, пришлось проехать 12000 км по разным типам дорог, дважды перевалить через Альпы и Пиренеи, а также дважды сменить мотоцикл, попробовав по пути новый BMW R1200GS и новенький нейкед другой известной компании.
Продолжение »
1 страница из 3

МОТОГОНКИ.РУ, 18 июня 2014 - Так что к столь долгожданному тест-драйву «Зверюги» я уже был полон впечатлений и совершенно «спокоен» к различного рода восторгам. В то же время, четко понимая, что ощущения от Super Duke будут ни с чем несравнимыми.

В начале было слово...

Теперь могу сказать, что «своего дюка» знал еще винтиком.

Прежде чем перейти к испытаниям, по традиции совершили тур по заводу, от самого начала пути – с цеха сборки двигателей, который располагается в паре километров от головного предприятия (и офиса) KTM Sport Motorcycles AG на улице Сталелитейной.

С предыдущего визита на завод в 2011 году изменилось немногое, в основном, цифры – они существенно выросли. В ноябре 2011 года KTM объявил 5-летнюю программу захвата сектора рынка дорожных мотоциклов, пообещав выпускать ежегодно не менее 3 новых road моделей (помимо полностью обновляемой линейки off-road). Начав с Duke 125 и 200 и вступлением в чемпионат мира по Мото Гран-При в классе Moto3 с прототипом RC250R в 2011, к выставке EICMA-2014 австрийская компания подошла двукратным чемпионом мира и с пакетом из 9 шоссейных моделей (как и обещала), включая Adventure 1190 и новый Super Duke 1290R – флагманы компании.

Главное здание KTM Sport Motorcycles AG в Маттигхофене

Главное здание KTM Sport Motorcycles AG в Маттигхофене Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею


За три года производство легко преодолело докризисный уровень в 85 тыс. единиц и к концу 2012 шагнуло за пределы 100 тыс. Завод отчитался о почти 16% росте продаж в 2013, которые достигли рекордной отметки в истории KTM – 123859 мотоциклов, а оборот – 716.3 млн евро.

Первое, что в Маттигхофене сегодня бросается в глаза, большая стройка: R&D департамент компании поднимается на один этаж. Компания ощущает дефицит испытательных площадей: их уже не хватает, так что инженеров и дизайнеров вскоре переселят на 3-й уровень, передав первые два под лаборатории и стенды.

Грандиозный апгрейд R&D департамента KTM: скоро всех специалистов и дизайнеров переведут на 3-й этаж, а первые два полностью уйдут под тестовые лаборатории и стенды

Грандиозный апгрейд R&D департамента KTM: скоро всех специалистов и дизайнеров переведут на 3-й этаж, а первые два полностью уйдут под тестовые лаборатории и стенды Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею


Но увеличился не только этот отдел. Штат сотрудников головного предприятия, а также фабрик группы – WP (подвески и аксессуары), Metalwerke и Motorwerke (производство двигателей и рам), логистический и тренировочный центры – все они выросли за 2012-2013 годы на 150 человек, так что теперь Маттигхофен дает работу 1849 специалистам. Приятно отметить, что среди них появилось немалое количество российских инженеров, которые высоко ценятся на заводе и в департаменте испытаний за высокий уровень подготовки и эрудированности, а также смекалку.

Немаловажным будет знание, что все сборщики за год проходят полный курс обучения и практики по работе со всем модельным рядом KTM. Ротация внутри производства гарантирует универсальность каждого сотрудника: за год он, сменив все четыре конвейерные линии и пройдя от установки вилки до сборки двигателя, познает на уровне ощущений разницу между SX-F и Adventure, что значительно повышает качество на выходе. В KTM один из самых низких показателей на отказ на QC1 (первый пост quality check после конвейера) в индустрии – менее 5% собранных мотоциклов при первом запуске имеют какие-то недочеты.

Сердце зверя: 3 новеньких двигателя объемом 1301 куб.см. готовы встать в рамы через считанные минуты после появления у сборочной линии KTM

Сердце зверя: 3 новеньких двигателя объемом 1301 куб.см. готовы встать в рамы через считанные минуты после появления у сборочной линии KTM Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею


Производство на KTM организовано четко и ясно: план сборки расписан по сменам, определено количество «минимум» и «максимум», на каждую модель свой регламент. Меня, конечно, интересовали Adventure и Super Duke. Оба мотоцикла поступают на сборочные линии в виде готовых и предварительно проверенных на дефекты узлов: моторы, рамы, элементы шасси, электрика, колеса и прочая навеска – все производится и собирается в соседних цехах. Исключением являются легкие алюминиевые колесные диски дорожных моделей, которые делает для KTM итальянская Marchesini (все спицованные модели на off-road – made by KTM).

Последние шаги - мотоцикл почти готов!

Последние шаги - мотоцикл почти готов! Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею


Если засечь время с того момента, как двигатель стоит на паллете в начале линии, а затем делает пробный старт на динамометрическом стенде в QC, проходит 125-127 минут. Каждый шаг на конвейере занимает в среднем 7.5 минут. Это среднее время операции на заводе, от модели к модели время полной сборки отличается не более чем на 10-12 минут и зависит только от количества этих самых сборочных шагов.

Тестовый стенд (QC1) - первый полный пробный старт KTM 1290 Super Duke R.

Тестовый стенд (QC1) - первый полный пробный старт KTM 1290 Super Duke R. Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею


У KTM Super Duke 1290R их 17. На самом первом этапе двигатель устанавливают в раму, далее происходит установка консоли маятника, амортизаторов и вилки. Когда шасси с двигателем готово, байк оснащают электрооборудованием, только на 11-м шаге шасси ставят на колеса. Последние два шага – это подключение электроники и проба старта (все ли коннекторы подсоединены, есть ли питание, как работает система и крутится ли стартер). 18-й «степ», тот самый QC1 – динамометрический стенд, где мотоцикл прогоняют по полному циклу, от запуска до проверки тормозов и реакции трекшн-контроля и ABS на срывы. Поскольку на каждое минимальное действие есть нормы допуска, система молниеносно выявляет отклонения, а человек контролирует остальное, полагаясь на опыт и ощущения.

20 только что собранных Super Duke R ждут отправки на QC1, еще столько же ожидают отправки на склад с той стороны стенда

20 только что собранных Super Duke R ждут отправки на QC1, еще столько же ожидают отправки на склад с той стороны стенда Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею


К моему приходу в зоне приемки уже стояли 46 крсавцев Super Duke: 20 ожидали QC, остальные остальные были уже готовы к отправке на склад; еще 47 должны были появиться во вторую смену, до вечера.

1 страница из 3
Важные новости
 
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!

Знаменитый автодром Misano World Circuit принес зрителям одну из самых зрелищных гонок уикенда MotoGP Гран-При Сан-Марино - гонку в классе Moto3, где призеров вновь разделяли с помощью фотофиниша. Хосе Антонио Руэда доказал свое право на титул, а новобранец Гран-При Макс Килес, что станет новой суперзвездой паддока в ближайшее время. Видео обзор и результаты SanMarinoGP Moto3.
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию

Марк Маркес достиг первой «несгораемой суммы» в идеальном сезоне MotoGP 2025 года: выиграв главную гонку Гран-При Сан-Марино, пилот Ducati Lenovo Team достиг рекордной отметки в 512 заработанных за сезон очков с 14-ю победами на этапах. Что позволило переосмыслить Мизано? Очередное откровенное интервью, где Марк раскрывает себя как великий спортсмен.
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!

Предстартовая процедура Гран-При Сан-Марино в Мизано началась для Хорхе Мартина из Aprilia Racing абсолютной катастрофой: через несколько поворотов после выхода с пит-лейна у его RS-GP просто остановился двигатель... Но всё внимание и мысли Массимо Риволы в этот момент были с Марко Беццекки, принесшим Ноале победу в MotoGP Tissot Sprint Race и стартовавшему с поул-позиции. Как и субботняя, воскресная гонка вышла фееричной: «Это был почти идеальный уикенд!» - несмотря ни на что затем заявил Массимо.
Марко против Марка: как прошла гонка SanMarinoGP MotoGP 2025 - видео обзор и результаты
Марко против Марка: как прошла гонка SanMarinoGP MotoGP 2025 - видео обзор и результаты

Гран-При Сан-Марино 2025 года в классе MotoGP - битва за сам Большой Приз в Мизано прошла под копирку как субботний Tissot Sprint Race, с одной лишь разницей, что расслабившийся Марк Маркес на этот раз не совершил никаких ошибок. Но Беццекки был просто бесподобен и до последних метров дистанции сохранял давление на лидера чемпионата MotoGP 2025 года и искал лазейки. SanMarinoGP 2025 - видео обзор и результаты.
Мотокросс MXGP/MX2: Джеффри Херлингс и Саша Коенен - победители жаркого Гран-При Шанхая
Мотокросс MXGP/MX2: Джеффри Херлингс и Саша Коенен - победители жаркого Гран-При Шанхая

Чемпионат Мира по мотокроссу MXGP/MX2 на финишной прямой. В экстремально жарких условиях в Китае прошел предпоследний, 19-й этап сезона-2025 - Гран-При Шанхая. Результаты и положение в серии накануне финала в Австралии.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP MotoGP 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP MotoGP 2025

Главная гонка 16 этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP в 15:00 по Москве.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto2 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto2 2025

Гонка 16 этапа Moto2 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP от старта до финиша в 13:15 по Москве.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto3 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto3 2025

Гонка 16 этапа Moto3 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP от старта до финиша в 12:00 по Москве.
MotoGP: Марко Беццекки и Aprilia впервые за много лет взошли на высшую ступеньку подиума в Мизано
MotoGP: Марко Беццекки и Aprilia впервые за много лет взошли на высшую ступеньку подиума в Мизано

Это не была одна из чудесных мегапобед в доминирующем стиле Марка Маркеса или Кейси Стоунера, но оказалась вдвойне ценной для всей команды Aprilia Racing, но персонально для самого Марко Беццекки, который сделал буквально всё правильно и четко. Безукоризненно. Даже с учетом того, что в гонке у него начались технические проблемы с мотоциклом.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 18 июня 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.69 МЛН
годовая
аудитория
696919
посетителей
в месяц
18593
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island