МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
18 июня 2014 в 17:30 | 54340
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Тест-Драйв: KTM 1290 Super Duke R (2014) - Самый полный тест

Я прибыл в Маттигхофен после четырех недель рабочего турне по Европе. До того, как взяться за руль KTM Super Duke 1290R, пришлось проехать 12000 км по разным типам дорог, дважды перевалить через Альпы и Пиренеи, а также дважды сменить мотоцикл, попробовав по пути новый BMW R1200GS и новенький нейкед другой известной компании.
Продолжение »
1 страница из 3

МОТОГОНКИ.РУ, 18 июня 2014 - Так что к столь долгожданному тест-драйву «Зверюги» я уже был полон впечатлений и совершенно «спокоен» к различного рода восторгам. В то же время, четко понимая, что ощущения от Super Duke будут ни с чем несравнимыми.

В начале было слово...

Теперь могу сказать, что «своего дюка» знал еще винтиком.

Прежде чем перейти к испытаниям, по традиции совершили тур по заводу, от самого начала пути – с цеха сборки двигателей, который располагается в паре километров от головного предприятия (и офиса) KTM Sport Motorcycles AG на улице Сталелитейной.

С предыдущего визита на завод в 2011 году изменилось немногое, в основном, цифры – они существенно выросли. В ноябре 2011 года KTM объявил 5-летнюю программу захвата сектора рынка дорожных мотоциклов, пообещав выпускать ежегодно не менее 3 новых road моделей (помимо полностью обновляемой линейки off-road). Начав с Duke 125 и 200 и вступлением в чемпионат мира по Мото Гран-При в классе Moto3 с прототипом RC250R в 2011, к выставке EICMA-2014 австрийская компания подошла двукратным чемпионом мира и с пакетом из 9 шоссейных моделей (как и обещала), включая Adventure 1190 и новый Super Duke 1290R – флагманы компании.

Главное здание KTM Sport Motorcycles AG в Маттигхофене

Главное здание KTM Sport Motorcycles AG в Маттигхофене Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею


За три года производство легко преодолело докризисный уровень в 85 тыс. единиц и к концу 2012 шагнуло за пределы 100 тыс. Завод отчитался о почти 16% росте продаж в 2013, которые достигли рекордной отметки в истории KTM – 123859 мотоциклов, а оборот – 716.3 млн евро.

Первое, что в Маттигхофене сегодня бросается в глаза, большая стройка: R&D департамент компании поднимается на один этаж. Компания ощущает дефицит испытательных площадей: их уже не хватает, так что инженеров и дизайнеров вскоре переселят на 3-й уровень, передав первые два под лаборатории и стенды.

Грандиозный апгрейд R&D департамента KTM: скоро всех специалистов и дизайнеров переведут на 3-й этаж, а первые два полностью уйдут под тестовые лаборатории и стенды

Грандиозный апгрейд R&D департамента KTM: скоро всех специалистов и дизайнеров переведут на 3-й этаж, а первые два полностью уйдут под тестовые лаборатории и стенды Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею


Но увеличился не только этот отдел. Штат сотрудников головного предприятия, а также фабрик группы – WP (подвески и аксессуары), Metalwerke и Motorwerke (производство двигателей и рам), логистический и тренировочный центры – все они выросли за 2012-2013 годы на 150 человек, так что теперь Маттигхофен дает работу 1849 специалистам. Приятно отметить, что среди них появилось немалое количество российских инженеров, которые высоко ценятся на заводе и в департаменте испытаний за высокий уровень подготовки и эрудированности, а также смекалку.

Немаловажным будет знание, что все сборщики за год проходят полный курс обучения и практики по работе со всем модельным рядом KTM. Ротация внутри производства гарантирует универсальность каждого сотрудника: за год он, сменив все четыре конвейерные линии и пройдя от установки вилки до сборки двигателя, познает на уровне ощущений разницу между SX-F и Adventure, что значительно повышает качество на выходе. В KTM один из самых низких показателей на отказ на QC1 (первый пост quality check после конвейера) в индустрии – менее 5% собранных мотоциклов при первом запуске имеют какие-то недочеты.

Сердце зверя: 3 новеньких двигателя объемом 1301 куб.см. готовы встать в рамы через считанные минуты после появления у сборочной линии KTM

Сердце зверя: 3 новеньких двигателя объемом 1301 куб.см. готовы встать в рамы через считанные минуты после появления у сборочной линии KTM Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею


Производство на KTM организовано четко и ясно: план сборки расписан по сменам, определено количество «минимум» и «максимум», на каждую модель свой регламент. Меня, конечно, интересовали Adventure и Super Duke. Оба мотоцикла поступают на сборочные линии в виде готовых и предварительно проверенных на дефекты узлов: моторы, рамы, элементы шасси, электрика, колеса и прочая навеска – все производится и собирается в соседних цехах. Исключением являются легкие алюминиевые колесные диски дорожных моделей, которые делает для KTM итальянская Marchesini (все спицованные модели на off-road – made by KTM).

Последние шаги - мотоцикл почти готов!

Последние шаги - мотоцикл почти готов! Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею


Если засечь время с того момента, как двигатель стоит на паллете в начале линии, а затем делает пробный старт на динамометрическом стенде в QC, проходит 125-127 минут. Каждый шаг на конвейере занимает в среднем 7.5 минут. Это среднее время операции на заводе, от модели к модели время полной сборки отличается не более чем на 10-12 минут и зависит только от количества этих самых сборочных шагов.

Тестовый стенд (QC1) - первый полный пробный старт KTM 1290 Super Duke R.

Тестовый стенд (QC1) - первый полный пробный старт KTM 1290 Super Duke R. Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею


У KTM Super Duke 1290R их 17. На самом первом этапе двигатель устанавливают в раму, далее происходит установка консоли маятника, амортизаторов и вилки. Когда шасси с двигателем готово, байк оснащают электрооборудованием, только на 11-м шаге шасси ставят на колеса. Последние два шага – это подключение электроники и проба старта (все ли коннекторы подсоединены, есть ли питание, как работает система и крутится ли стартер). 18-й «степ», тот самый QC1 – динамометрический стенд, где мотоцикл прогоняют по полному циклу, от запуска до проверки тормозов и реакции трекшн-контроля и ABS на срывы. Поскольку на каждое минимальное действие есть нормы допуска, система молниеносно выявляет отклонения, а человек контролирует остальное, полагаясь на опыт и ощущения.

20 только что собранных Super Duke R ждут отправки на QC1, еще столько же ожидают отправки на склад с той стороны стенда

20 только что собранных Super Duke R ждут отправки на QC1, еще столько же ожидают отправки на склад с той стороны стенда Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею


К моему приходу в зоне приемки уже стояли 46 крсавцев Super Duke: 20 ожидали QC, остальные остальные были уже готовы к отправке на склад; еще 47 должны были появиться во вторую смену, до вечера.

1 страница из 3
Важные новости
 
Второе пришествие испанца в дом Ducati: реальные виды Марка Маркеса на сезон MotoGP 2025 года
Второе пришествие испанца в дом Ducati: реальные виды Марка Маркеса на сезон MotoGP 2025 года

Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.
Последний джентльмен MotoGP: Пекко Баньяя - пусть победит сильнейший!
Последний джентльмен MotoGP: Пекко Баньяя - пусть победит сильнейший!

С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием
Презентация команды Ducati Lenovo Team MotoGP 2025
Презентация команды Ducati Lenovo Team MotoGP 2025

Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.
Гуру MotoGP Антонио Химинес: Марк Маркес выиграет больше Пекко, Мартин подходит Aprilia!
Гуру MotoGP Антонио Химинес: Марк Маркес выиграет больше Пекко, Мартин подходит Aprilia!

Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?
Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один
Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один

За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.
Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX
Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX

Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.
AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX
AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX

Американский Суперкросс продолжается. Смотрите все гонки 2-го этапа в Сан-Диего на Snapdragon Stadium. AMA Supercross 450SX 2025 года San Diego.
Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025
Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025

Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.
Расписание презентаций команд MotoGP 2025 года
Расписание презентаций команд MotoGP 2025 года

Сезон MotoGP 2025 года стартует гораздо раньше обычного, поэтому и гоночные проекты должны предстать перед публикой в новых цветах и составах до срока. Волна презентаций команд Королевского класса Больших Мотоциклетных Призов начнется 14 января. Полное расписание презентаций со ссылками на трансляции.
Хорхе Мартин и Aprilia Racing выйдут на старт MotoGP 2025 года под №1
Хорхе Мартин и Aprilia Racing выйдут на старт MotoGP 2025 года под №1

Вызов Ducati брошен! Aprilia Racing и ее новобранец, действующий чемпион MotoGP Хорхе Мартин приняли решение выступать в 2025 году с №1 на борту нового Aprilia RS-GP. Первые официальные фотографии заводской команды опубликованы.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 18 июня 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


2222454
годовая
аудитория
458999
читателей
за месяц
18762
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии