МОТОГОНКИ.РУ, 29 января 2026 - Корпорацию Harley-Davidson принято ругать за то, что она удалила из модельного ряда "народные", то есть, бюджетные мотоциклы, вроде Sportster 883, когда начала чистку производственной линейки в 2019 году, Sportster в привычном виде перестал существовать в 2020. Но был ли он таким уж "бюджетным", как считают?
Младшая серия Harley-Davidson в 2026 году
Добро пожаловать в Клуб!
Мы привыкли видеть «спортстеры», массово доставляемые в Россию из той же Японии или из США, пусть и с минимальными пробегами, однако, не новыми. Из-за этого и сложилась аура «народного мотоцикла за 6000 баксов». Но это заблуждение.
MSRP на Harley-Davidson 883 Iron последнего поколения 2020 года была $8999, а на продвинутые XL-версии - $9999 и до $11850. Именно Sportster класса «883» всегда считался первой ступенькой для входа в Клуб. Что изменилось, когда 883 Iron покинул нас? Что за мотоцикл занял его место?
Harley-Davidson Nightster с двигателем Revolution Max 975T
Теперь это - Harley-Davidson Nightster, построенный на новой платформе V-Twin Revolution Max 975T объемом 975 куб.см. мощностью 89 л.с. и крутящим моментом 95 Нм, оснащенный современной системой электронного программируемого зажигания и инжекторного питания (ESPFI), а также проскальзывающим сцеплением. И стоит он ровно столько же - $9999
Новый двигатель
Revolution Max 975T является самым маленьким V-Twin в семействе RevMax Harley-Davidson. В отличие от привычных двигателей серии «883» воздушно-маслянного охлаждения, Rev Max имеет принудительное жидкостное охлаждение и значительно более высокую производительность в целом. Это действительно современный мотоцикл с технической точки зрения.
Harley-Davidson Revolution Max 975T
Двигатель Nightster настроен на спокойную езду в диапазоне от 3500 до 5000 оборотов, а пик мощности приходится на 7500 об./мин. Сделать такой двигатель «экологически дружественным» оказалось просто, поэтому сертификацию Евро 5+ Nighster прошел быстро и является базовым для американского и европейского модельного ряда.
Конечно, мотоцикл оснащается системой трекшн-контроля и защиты от блокировки заднего колеса при неосторожном переключении КПП (Drag-Torque Slip Control), ABS и так далее. Этого всего не могло быть в классическом Sportster.
С точки зрения современности и дружественности к водителю, Harley-Davidson Nightster представляет из себя чрезвычайно комфортный мотоцикл и прекрасно подходит новичкам
Шасси и подвеска
От старого «не тормозит, не рулится» в Harley-Davidson Nightster не осталось и следа. Здесь полностью перестроенная рама и маятник с нормальной современной мотоциклетной развесовкой и геометрией, а подвеска изнально "правильная" - картиджная японская вилка Showa DBV диаметром 41 мм с широкими возможностями для тюнинга. Как и на японских мотоциклах, здесь два картриджа с разными функциями и настройкой.
Harley-Davidson Nightster (2026)
Сзади установлены два японских же масляных амортизатора с настройкой преднатяга. Правда, их специалисты рекомендуют все же сразу заменить на более производительный набор, либо оттюнинговать под себя (пружины, настройка, регулировка на калибровачном станке). Но учитывая, что мотоцикл изначально рассчитан на эгоистов и даже не имеет пассажирского сиденья, даже базовых амортизаторов человеку весом до 80 кг запросто хватит.
Рейк (наклон вилки) - 30° с выносом (трейлом) 137 мм, а колесная база почти как у современных дорожных "японцев" - 1545 мм, что делает мотоцикл управляемым и позволяет комфортно наклонять его в поворотах до умопомрачительных (для Harley-Davidson) 32°
Тормоза
Одиночный передний тормоз c 320 мм диском - единственный элемент шасси Nightster, к которому могут возникнуть придирки: снаряженная масса мотоцикла остается внушительной - 220 кг, и блокировка переднего колеса, несмотря на довольно внятно работающую ABS, остается проблемой.
Harley-Davidson Nightster
В тюнинговых центрах проблему переднего колеса решают просто - ставят более производительные картриджи (вилку целиком менять более не требуется) и меняют внутренности 4-поршневого суппорта, снабжают тормоз чуть более производительными колодками, а затем настраивают всё это на стенде. Мотоцикл начинает замедляться с помощью переднего колеса гораздо уверенней и эффективней, вместе с ABS это уже можно считать полноценным современным торможением.
Учитывая развесовку шасси Harley-Davidson Nightster, а также 19-дюймовое переднее колесо, торможение задним тормозом здесь must have. По этой причине, сзади установлен мощный моноблочный суппорт Brembo с огромным диском диаметром 260 мм.
Передний тормоз Harley-Davidson Nightster
Большим плюсом в этой истории является то, что тормоза для Harley-Davidson более 10 лет делает Brembo, итальянский законодатель моды и индустриальных стандартов в мире торможения. А колодки для Brembo, впрочем, выпускает испанская компания Galfer, так что можно смело покупать т.н. aftermarket, который по факту будет ничем иным, как самым настоящим оригиналом, только без шильдика «H-D».
Конкуренты
Некоторые блогеры уверяют, что главным конкурентом для Harley-Davidson Sportster и Nightster является никто иной как Honda Rebel 1100. Однако, проблема в том, что эти ребята явно не ездили подолгу ни на том, ни на другом! Honda Rebel 1100 по своим скоростным характеристикам, легкости управления и в целом по ощущениям от езды в значительной степени превосходит всю младшую линейку Harley-Davidson. А если говорить о версии Honda с «автоматом» DCT, японец не оставит Милуоки ни шанса. С точки зрения каждодневной езды, Honda буквально вне конкуренции.
Подробнее: тест-драйв Honda Rebel 1100
Тест-драйв Honda Rebel 1100 (2021)
Но ощущения от езды на Harley-Davidson Nightster радикально отличаются от Rebel 1100, который создан на базе 2-цилиндрового рядного мотора Africa Twin CRF1100. Honda требует от водителя, чтобы тот постоянно пришпоривал байк на дороге: на Rebel 1100 хочется ехать долго и быстро, мотоцикл дает ощущение полета при наличии тех самых «позитивных вибраций», благодаря 270-градосному коленвалу. Особенный кайф Rebel 1100 дарит при езде в середине диапазона от 3000 до 5000 об./мин. Но он всегда хочет большего, и этот нюанс вводит в заблуждение многие неокрепшие умы!
На Harley-Davidson Nightster гораздо интересней кататься в темпе 60-90 км/ч по вечерним улицам Москвы. Бак на 11.5 литров позволяет проехать в таком тихом темпе примерно 220 км. Стоит ускориться, и расход резко увеличится.
Indian Scout Bobber Sixty (2025)
Поэтому, главным соперником «по ощущениям» для Harley-Davidson Nightster будет другой американец - Indian Scout Bobber Sixty, созданный примерно по тем же принципам, что и «харлей». Технически, Nightster и Scout куда ближе, чем Honda. Оба имеют классический V-Twin, оба жидкостного охлаждения. Оба стоят $9999. И если тип мотора и предвкушение «позитивных вибраций» - ключевой момент, то выбор однозначен.
В отличие от Harley-Davidson, Indian Motorcycles предлагает расширенную версию Scout Bobber Sixty с более мощным пакетом электронных гаджетов и базового тюнинга, за что они хотят дополнительно почти $2000. *** MSRP на Honda Rebel 1100 с МКПП - $10399
Итого
Хотя олдскульные байкеры по-прежнему считают, что «харлеи» после 2019 года - не «харлеи», новое поколение мотоциклистов уже распробовало "нормальные" мотоциклы из Милуоки... oops... Сорян, есть нюанс.
Harley-Davidson Nightster Special
На самом деле, Harley-Davidson Nightster больше не производится в Милуоки. Летом 2025 года производство этой модели, как и Sportster S перенесли на завод в Таиланде. Это курьезное событие связано с... решением Президента США Дональда Трампа о введении новых импортных пошлин ("тарифов") на алюминий и сталь, что сделало производство двух самых доступных Harley-Davidson не слишком рентабельным на территории США. Так что, если вы увидите на своем Nightster шильдик «Made in Thailand», не огорчайтесь. Это значит, что у вас действительно очень свежий мотоцикл.
В целом, сам этот факт никак не влияет на потребительские качества и характеристики мотоцикла. Это действительно очень забавная игрушка, которая может занять место в гараже любого любителя. Он очень приятен на дороге.
Важный нюанс
В России Harley-Davidson Nightster не является популярными, потому что не является "бюджетным". После ухода H-D мотоцикл перестали продавать официально: он ввозится штучно по серой схеме, от чего за новый байк просят более 1.8 миллиона рублей. Мотоциклы 2024 года с минимальным пробегом продаются уже на 500-700 тысяч дешевле, технически это будет тот же самый Nightster, к тому же, гарантированно Made in USA.
Harley-Davidson Nightster Special (2026)
Часто в заблуждение вводят продавцы, которые выставляют на продажу Harley-Davidson Nightster Special как обычный, без Special. А ценник на него при этом может достигать 1.9-2 миллионов рублей. На самом деле, это разные мотоциклы. Nightster Special с небольшим полуобтекателем имеет чуть более мощный двигатель на 92 л.с. и иными характеристиками роста мощности, более близкими передаточными отношениями, другим расходом и "красной линией" одометра выше на 250 об./мин. MSRP на него начинается от $12499.
Приборная панель Harley-Davidson Nightster
Характеристики Harley-Davidson Nightster
Двигатель: V-Twin Revolution Max 975T
Диаметр-ход поршня: 97 x 66 мм
Рабочий объем: 975 куб.см.
Степень сжатия: 12:1
Система питания: секвентальный инжектор ESPFI
Система выпуска: 2-в-1 с катализатором
Макс.мощность: 89 л.с. при 7500 об./мин.
Крутящий момент: 95 Нм при 5750 об./мин.
Коробка передач: МКПП 6 ступ.
Привод на колесо: ремнем
Расход бензина: 5.5 л/100 км
Объем бака: 11.7 л
Габариты (Д x Ш x В): 2250 x 840 мм
Высота по седлу: 705 мм
Дорожный просвет: 110 мм
Колесная база: 1545 мм
Рейк/Трейл: 30° / 137 мм
Макс. угол наклона в поворотах: 32°
Колеса: 100/90-19 / 150/80-16
Снар. масса: 220 кг
Вилка: 41 мм SHOWA Dual Bending Valve
Амортизаторы: два жидкостных амортизатора с настройкой преднатяга пружины
Колеса: алюминиевые литые диски
Тормоз передний: одинарный 4-поршневой суппорт Brembo, диск 320 мм
Тормоз задний: одинарный 2-поршневой суппорт Brembo, диск 260 мм
Головной свет: светодиодная фара
