МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
15311
24 мая 2007 в 15:51
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Интервью с Олегом Серебряковым после российского дубля на втором этапе IDM

- Перед вторым этапом IDM у команды "Вектор" была сложнейшая гонка в итальянской Monza. С каким настроем ехала команда в Германию. Как чувствовали себя спортсмены?
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 24 мая 2007 - - В Монце было очень жарко. Так как мы еще не очень любим дождевые гонки, хотелось, чтобы в Германии было тоже сухо и жарко... Однозначно настраивались на подиум, и в общем-то были уверены в победе. Один немаловажный момент - Чемпионат Мира сейчас использует резину Pirelli, и этот производитель очень сильно продвинулся в качестве гоночных покрышек по сравнению с другими брендами. Причем на Чемпионате Мира тестируются последние разработки покрышек, которые еще не доступны обычным продавцам или поставщикам резины на национальные чемпионаты... Купить их практически невозможно, но все-таки у нас это получилось, и мы привезли на IDM из Монцы как раз мировые и очень быстрые колеса, правда, для жаркой погоды - они работают при температуре асфальта от 40 градусов... Нам повезло, а немцам нет - асфальт в Ошерслебене прогрелся до 38 градусов.

- Расскажи свое отношение к IDM. Почему именно на этом чемпионате команда "Вектор" решила участвовать в далеком 2005 году?

- Сейчас уже сложно вспомнить, хотя... Когда все это начиналось... Нет, начну еще раньше: когда ЭТО (Вектор) еще даже и не начинался, и мы гоняли на Ходынке, а потом в Дмитрове, самые продвинутые из нас начинали пробовать себя в Европе, и почему-то этой Европой стала Германия и IDM. Антон Ращепихин пробовал свои силы в Yamaha R6 Cup и рассказывал нам,
как сложно там ездить и какие сильные там участники. Тогда, да и сейчас, самая быстрая молодежь из «R6-капа» росла и переходила в класс выше - Supersport IDM и Себастьян Дисс, занявший за Вовой второе место, является одним из самых быстрых прошлогодних гонщиков этого кубка. Так что Германия вроде, как витала в воздухе, одни сильные чемпионаты вроде Италии были закрытыми, куда никого кроме итальянцев не пускали, а Англия с его сильным чемпионатом была слишком далеко, так что решили - Германия, и начали работать в ее направлении.

- Как до этого этапа относились организаторы к российской команде?

- В принципе начало положили не мы, а уже упомянутый Антон Ращепихин, и немцы уже знали, что русские представляют, что такое мотоцикл и как к нему подходить, и что самое невероятное, еще и умеют на нем ездить. Не так быстро, чтобы это кого-то впечатляло, но все же не последними. С другой стороны Открытый Чемпионат Германии давно стал интернациональным и негласным чемпионатом Европы - территориально это очень удобно, трассы не сильно удалены друг от друга и среди участников как минимум половина далеко не немцы. Так что русские вроде бы особо никого не удивили, хотя в самом начале нас часто спрашивали что-то типа "каким ветром вас сюда занесло? Знали бы они тогда, что "Ветер" будет ключевым словом в ответе на этот вопрос.

- Очень интересно узнать кухню IDM. Как выглядит подготовка спортсменов и мотоцикла к немецким этапам. Как переделывают мотоциклы, из чего? Это отдельные машины, или их специально собирают для этого чемпионата?

-В IDM есть несколько классов, такие, как Superbike и Supersport, так и класс 125, и даже мотоциклы с колясками. Сначала мы думали что Superbike тут, как и на Чемпионате мира заряженный и мощный агрегат. А, оказалось, что нет,
немцы написали для своего чемпионата свои собственные регламенты, и, чтобы там участвовать, нужно готовить мотоцикл именно к этому чемпионату. До прошлого года только класс Supersport был идентичен Чемпионату Мира, и немцы от этого очень страдали, так как все кому не лень с мирового чемпионата регулярно заезжали в виде тренировок на немецкие гонки, и драли немцам задницы, не оставляя ни одного шанса на победу. Например в прошлом году, когда Володя занял в Хокенхайме второе место, первое занял голландец Ари Вос с Чемпионата Мира, а третье Рене Маер, австрияк, тоже
оттуда же. В 2007 году уставшие от нашествий быстрых, богатых и »тюнингованных» иностранцев, немцы переделали технический регламент и теперь и Supersport стал далеко не Supersport, а скорее смесью Supersport и Superstock - практически все изменения остаются, как в Supersport, но мотор стандартный, как в Superstock. Это не все, некоторые подводные камни все-таки есть, и регламент не соответствует ни одному классу, принятому в FIM. На этом мы и погорели в Ошерслебене.

- Что ты чувствовал после того, как Володя пришел вторым в первой квалификации?

- Злой я был, уверен был на все 100 процентов, что он ее выиграет. Но все было объяснимо - Володя мог показать результат на секунду быстрее, и, конечно, же был бы первым, однако, на этой короткой трассе одновременно пытались показать быстрый круг около 40 человек и отсюда возникал плотный траффик, с мешавший быстрым гонщикам - лучший круг Володя показал с несколькими обгонами медленных...

- Как прошла гонка?

- Первая гонка прошла очень спокойно. Вова быстро разобрался с конкурентами, и уже на третьем или четвертом круге стал лидером и стабильно штамповал круги до конца заезда.

- В какой момент ты понял, что Иванов будет первый? Что чувствовал при этом? Что творилось в команде?

- В гонках все бывает, и до того как взмахнул клетчатый флаг я не загадывал ничего. Команда ждала с замиранием сердца, естественно... Ну а потом бросались друг другу на шеи и орали: "Наконец-то! Мы к этому шли почти три года!!!"

- Расскажи про ощущение, когда играет гимн твоей страны?

- Ха-ха, немцы сначала не нашли наш гимн и поставили чуть ли не "Боже царя храни". Однако, когда над подиумом после второй гонки заиграл "Союз нерушимый республик свободных..," мы орали его во все горло. Кто-то даже выкрикивал реплики типа "Вот вам новый день победы..." А я кинулся под подиум и Вован залил меня с ног до головы шампанским.

- Как прошла вторая гонка?

- Вторая была немного сложнее и насыщенней. Вова «слил» старт и первые круги ехал то четвертым, то пятым, но мы почему-то не сомневались в его силах. Ну, а дальше сначала одного, потом другого обогнал. Так неотвратимо и неизбежно, что как-то даже стало их жалко...

- Как выглядели немцы во время первого российского дубля?

- Ошалевшими. Директор мировой команды Yamaha Deutschland, с которой мы дружим и, которая делает для нас моторы, потом перезвонил нам с поздравлениями и сказал, что у него телефон разрывался от звонков менеджеров команд-конкурентов с однмим вопросом - "что за мотор вы им поставили?" Никак они не могли поверить, что дело не в моторе, а что просто так быстро по их меркам можно научиться их побеждать.

- Поподробнее про тех. регламент и про то, чего не понравилось тех. комиссарам?

- В мировом Supersport мы используем большой радиатор, раза в два больше стандартного. Когда на его место ставишь обратно стандартный, то остаются огромные дыры и воздух просто обходит эту преграду вокруг, не охлаждая его толком. После первой гонки, когда мотор нагрелся до 110 градусов, мы очень запереживали и решили поставить специальные алюминиевые "лопухи" вокруг радиатора, которые направляют в него воздух, тем самым, повышая эффективность охлаждения. Причем на стандартном мотоцикле сделано именно так - радиатор весь со всех сторон окружен такими пластиковыми лопухами, и мы не придумали ничего нового. Немцы же решили по-своему, в регламенте написано - нельзя вносить изменения в стандартную систему охлаждения. Мы вроде как внесли, ну и были за это наказаны. На самом деле сложилось ощущение, что мы так их удивили и разозлили, что они всеми правдами и неправдами хотели щелкнуть нам по высунутому носу - типа нефиг сюда лезть. Видел бы, какие улыбки у них были на лицах когда они нашли этот косяк.

- Какие выводы сделала команда из всего этого?

- Первое желание было послать все «нафиг» и больше к ним не ездить - пусть варятся в своем болоте и никогда не узнают, какая это хорошая школа - Чемпионат Мира. Другая крайность была - на следующую гонку приедем на стандартном мотоцикле с фарами зеркалами и «бибикалкой» и покажем им, где раки зимуют. Но теперь все успокоились и подробно изучаем и читаем их регламент. Враг не пройдет, не к чему будет больше придираться...

- Ну и расскажи, что чувствует человек, который на днях попал в историю? Ведь без тебя эта победа не состоялась бы.

- Ну не знаю, как-то это слишком громко звучит - в историю попал. Меня уже любимая жена из дома выгоняет за мое месячное отстуствие, а ты история. Вот это будет история, если выгонит, уж точно, а нам еще ремонт доделывать и собаку в стрижку везти... Короче не до историй сейчас, порвем всех и обратно, домой, на рыбалку хочу, чтоб не жужжало ничего вокруг, и, чтобы не думать, на сколько десяток поднимется «давляк» в колесе, если асфальт нагреется еще на десять градусов... Ну а если серьезно, то, конечно, все очень рады. Очень устали, но жутко рады, особенно Вова, ведь это его первая победа за последние три года.

- Ну и напоследок расскажи про планы на будущее, про ЧМ WSBK. И самое главное, ребята сделайте еще один дубль, чтобы всем доказать, что русские работают честно!

- Дубль будет в Ассене, я уверен, хотя стучу по дереву чтобы не сглазить. Сейчас мы готовимся к выезду в Сильверстоун, и надеемся, что может быть в этот раз в Англии будет сухо и тепло. Как будет понятно, что нам готовит будущее - сразу расскажем, а пока скажу крылатую фразу - "ЧТОБЫ ПОНЯТЬ - НАДА ГОНЯТЬ". Всем привет, гоняйте аккуратно, теплого
вам асфальта и поменьше дураков на дорогах.

Важные новости
 
Honda расширит завод в Бразилии и нарастит производство флагманских мотоциклов на фоне возвращения MotoGP
Honda расширит завод в Бразилии и нарастит производство флагманских мотоциклов на фоне возвращения MotoGP

Honda Motor Co. подтвердила выделение грандиозного пакета инвестиций в размере более 300 миллионов долларов на расширение своего завода в Бразилии, который сейчас уже производит 1.4 миллиона мотоциклов и скутеров. Там, Honda планирует производить и часть флагманских моделей серии CRF1100.
Проклятие Мандалики: чемпион MotoGP 2025 Марк Маркес пропустит несколько гонок из-за новой травмы
Проклятие Мандалики: чемпион MotoGP 2025 Марк Маркес пропустит несколько гонок из-за новой травмы

Ducati Lenovo Team только что официально подтвердила, что травма правого плеча, полученная Марком Маркесом при инциденте с Беццекки на Гран-При Индонезии, потребует почти месяца на восстановление и реабилитацию: анонсированные подробности и ожидаемые сроки возвращения уже действующего чемпиона MotoGP 2025 года - будет ли оно?
Простой ответ на сложный вопрос: почему все любят классические Harley-Davidson и что не так в новых?
Простой ответ на сложный вопрос: почему все любят классические Harley-Davidson и что не так в новых?

Много-много лет назад появились на свет мотоциклы с двигателями V-Twin, которые стали настоящим культом и даже включенны в программу защиты национальной безопасности США. Речь, конечно, про Harley-Davidson - большие железные мотоциклы, которые... так почему они так популярны, особенно, модели, выпущенные до 2021 года?
Новый чемпион мира по Moto3 Хосе Антонио Руэда призвал уважать Божий замысел
Новый чемпион мира по Moto3 Хосе Антонио Руэда призвал уважать Божий замысел

Руэда взял досрочный титул чемпиона мира по Мото Гран-При в классе Moto3 после совершенно немыслимой схватки в Мандалике, где двое из трех пилотов, финишировавших с ним в ТОП-3, лишились своих позиций, а 4-й упал и получил перелом бедра. Хосе Антонио Руэде удалось избежать грязной борьбы и выйти чистым победителем Гран-При Индонезии - и чемпионата. За это он, прежде всего, поблагодарил Бога и признался, что искренне верует.
Мотокросс Наций: Лоуренсы отняли у американцев Трофей Чемберлена - итоги и обзор MXoN-2025
Мотокросс Наций: Лоуренсы отняли у американцев Трофей Чемберлена - итоги и обзор MXoN-2025

Это было своего рода продолжение сезона Американского Мотокросса и SuperMotoCross, поскольку сильнейшими на главной гонке 2025 года - Мотокроссе Наций (MXoN-2025) оказались именно представители AMA Supercross, Pro Motocross и SMX. Но не сами американцы у себя дома! Австралийцы доминировали, а европейцы пали под их натиском.
Мотокросс наций 2025 - Видео обзоры MXoN-2025
Мотокросс наций 2025 - Видео обзоры MXoN-2025

В США, на трассе Ironman Raceway отгремело главное событие в мировом календаре внедорожных мотогонок - Мотокросс Наций - Motocross of Nations (MXoN-2025), где одна из сильнейших мировых сборных (Team USA) принимала гостей со всего света. Самым интересным в этот раз было как раз то, что фавориты AMA Supercross, Pro Motocross и SuperMotoCross (SMX) разбрелись по своим национальным сборным, чтобы защищать собственные флаги! И тут произошло несколько сенсаций, о которых мы будем говорить много в сезоне 2026 года.
В честь десятилетия на российском рынке Bajaj дарит скидки на весь модельный ряд!
В честь десятилетия на российском рынке Bajaj дарит скидки на весь модельный ряд!

Официальный дистрибьютор Bajaj в России компания "ИСТ ВЕСТ МОТОРС" запускает акцию "Пусть лето продолжается" и дарит скидки на все мотоциклы!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!

Хорошие новости для всех фанатов мотокросса и эндуро в столице! Один из крупнейших магазинов мототехники и экипировки в России — компания RIDE100MX — открывает большой стильный салон в Москве. Новый шоурум расположен по адресу: ул. Крылатская, 8, вблизи легендарной Крылатской трассы, где регулярно проходят тренировки и соревнования по мотокроссу.
Итоги Гран-При Индонезии MotoGP 2025: триумф Gresini Racing - кошмар Ducati Lenovo Team
Итоги Гран-При Индонезии MotoGP 2025: триумф Gresini Racing - кошмар Ducati Lenovo Team

Вот уж точно, такого от воскресной гонки за Большим Призом Индонезии в Мандалике не ожидал никто! Мы привыкли, что пилоты Ducati Lenovo Team очень быстро адаптируются после неудач в пятницу, но на этот раз события для Марка Маркеса и Пекко Баньяи развивались от плохого к худшему, тогда как за подиум и победу боролись молодые претенденты. Первую победу в карьере, в итоге, взял Фермин Альдегер! Результаты и обзор Гран-При Индонезии MotoGP 2025.
Еще одна сенсация ГП Индонезии: лидер чемпионата мира Moto2 Мануэль Гонсалес дисквалифицирован
Еще одна сенсация ГП Индонезии: лидер чемпионата мира Moto2 Мануэль Гонсалес дисквалифицирован

Сегодня в Мандалике произошло не так много интересных событий, подумали в Дирекции MotoGP, и решили выдать громкую сенсацию: финишировавшего 2-м в гонке за Гран-При Индонезии Мануэля Гонсалеса дисквалифицировали, что при победе его главного конкурента Диого Морейры радикально меняет ситуацию в чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto2.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 24 мая 2007
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


7.02 МЛН
годовая
аудитория
614294
посетителей
в месяц
51691
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island