МОТОГОНКИ.РУ, 12 июля 2025 - Сначала, Даль′Инья, а теперь и Большой Босс Ducati - оба переживают за своего ставленника. В 2022 году казалось, что Баньяя готов провести свои лучшие годы с Ducati и привести заводскую гоночную программу прямиком в новое Светлое Будущее MotoGP 2027 года. Но пришел поручик и все опошлил Марк Маркес и обломал сладкие грезы итальянцев накануне празднования 100-летия компании Ducati.
Президент Ducati Клаудио Доменикали
«Это всё похоже на собаку, гоняющуюся за собственным хвостом» - заявил Доменикали, обсуждая странности с проблемами, которые окружают Пекко с начала сезона MotoGP 2025 года
Спич Доменикали на встрече СМИ с боссами команд был самым большим, продолжительным и весьма откровенным. Сейчас Ducati нечего скрывать от общественности - они на коне, всё, что происходит, не вредит их имиджу и результатам.
Однако, всё идет как-то не совсем по плану, который Большие Боссы из Борго-Панигале рисовали в своих мечтах в мае-июне 2024 года.
«Я не понимаю, что происходит»
Доменикали рассказал, как вообще обстояли дела последние 3-4 месяца. С Пекко, похоже, происходит почти то же самое, что в 2017-18 годах происходило в Monster Energy Yamaha MotoGP, когда Валентино Росси и Маверик Виньялес в один прекрасный момент жестко разошлись во мнениях насчет прототипа YZR-M1, и тогда боссы Yamaha Factory Racing разрешили им "сделать форк".
"Форк" ("вилка") в данном случае означает разделение программы R&D, когда один пилот заводской программы работает со своим прототипом, а для второго создают иной, и затем развивают две паралллельные линии - "для Росси" и "для Маверика". Вот и в Ducati Corse произошло то же самое в 2025 году.
Марк Маркес решил приложить немного усилий и адаптировать свое сознание под Desmosedici GP25, тогда как Баньяя (он был назначенным Королем) потребовал от Ducati, чтобы ему сделали байк, удобный только для него.
Важно, что Даль′Инья на это пошел! И Клаудио Меникали подтвердил сегодня:
«Мы столкнулись с самой тонкой и сложной материей. Когда дело доходит до ощущений, всё резко усложняется. Мы сделали ему [Баньяе] новую раму, чтобы дать [эти самые ощущения]. Но он жалуется на слишком глобальные проблемы, как будто что-то не работает на принципиально ином уровне» - заявил Доменикали на встрече с журналистами, уже не скрывая некоторого раздражения
Спринт на Sachsenring показал еще раз принципиальное различие между великим пилотом, коим однозначно является Маркес, и пилотом, который полностью зависит от своего мотоцикла (Баньяи). Маркес провел схватку за победу, зная, что ему не нужна победа, и достаточно было бы даже 2 места. Но он рисковал, понимая, что может упасть на мокром треке. Баньяя просто завершил гонку на позиции, "как получилось", и, став 12-м, не заработал ни очка.
Важный момент: пресс-конференция с боссами команд прошла до старта Tissot Sprint Race в Германии, и гонка просто подчеркнула всё сказанное Доменикали, он не притягивал слова к результатам конкретного события.
«Мы хотели бы, чтобы все наши пилоты финишировали на подиуме, но это теперь непросто. Наша работа, работа команды, - вернуть мотоцикл на подиум. Ситуация с Пекко нас немного беспокоит. Меня она беспокоит, поскольку я не понимаю, что происходит» - признался Доменикали.
«Нельзя измерить неуверенность»
Похоже, что сейчас в Ducati Corse идет большое кипение насчет того, чтобы понять главный момент: проблема в психологии или они действительно что-то сломали в техническом плане. Сложнее всего найти ответ, когда Алекс Маркес объезжает топового пилота завода на прошлогоднем мотоцикле, а Марк просто насмехается над своим напарником по команде на точно таком же мотоцикле. А еще есть пилоты Aprilia и KTM, которые только то и делают, что обставляют Пекко... вообще, полный позор.
«Если бы у меня было решение, я бы уже дал ему совет. Проблема непростая. Мы дали ему новую раму, чтобы он дал фидбек. Но проблема в том, что нельзя всё измерить. Нельзя измерить неуверенность. Во что вносить изменения? Инженеры в замешательстве».
Как еще отметил Доменикали, Пекко стал его беспокоить: это тот пилот, который выигрывает в дождевых условиях, дождь его не пугает, напротив, Баньяя научился использовать сильные стороны Ducati (торможение), которые работают во всех условиях. Но именно Марк Маркес сегодня говорит об этой сильной стороне Ducati, не Пекко!
«Когда проигрываешь 20 секунд в спринте, гонка - полный провал» - заявил Доменикали уже после спринта в Германии
Итог двух больших комментариев Доменикали можно свести к одному очень точному определению, которое он сам выдал в конце дня на Sachsenring:
«У нас есть очень хорошая база, уверенность в которой есть у всех. Если проблемы отставания связаны с новой рамой, ОК, зачем использовать ее в гонке? Что-то не стыкуется. Не думаю, что проблема была связана с тем, что мы внедрили новую раму. Неуверенность в чем-то другом. Но чем больше мы подключаемся к этому, тем шире круг проблем. Проведение большого количества тестов не поможет вам обрести уверенность, а если у вас ее изначально нет... ситуация напоминает, как собака гоняется за собственным хвостом».
Тем временем, отставание Баньяи от лидера чемпионата Марка Маркеса достигло почти 140 очков и нет никаких сомнений, что в воскресенье перешагнет отметку в 150.
Если Марк Маркес пока еще не выиграл свой 9-й титул, то Пекко совершенно точно уже проиграл свой 3-й. Безальтернативно.
