Технологии MotoGP: вчера, сегодня, завтра

Наш старый знакомый по команде Kiefer Racing, в которой выступали вместе Владимир Леонов и Штефан Брадль в 2009 и 2010 годах, - Питер Бом наглядно показал и рассказал, как работает система сенсоров автоматической системы фиксации Track Limits в MotoGP.

Интересную тему подняли в Repsol Honda. Пресс-служба Repsol одна из лучших в MotoGP, но подобных статей они никогда не публиковали. Эта публикация - послание "всем, кого это касается". Итак, они считают, что совершенствование технологий MotoGP, хотя и делает гонки в техническом плане лучше, но приводит к потере зрелищности. О том, какие предпринимаются шаги для баланса между технологиями, безопасностью и зрелищностью, команда постаралась рассказать на своем официальном сайте.

По статистике, которую МОТОГОНКИ.РУ предоставили специалисты Brembo, Circuit de Barcelona-Catalunya становится всё более требовательным к техническому оснащению и настройкам прототипов MotoGP: скорости и нагрузка растут пятый год подряд! Даже в сравнении с Гран-При Каталонии 2021 года, в эти выходные челлендж еще суровей.

Уже в Муджелло было отмечено, что часть команд MotoGP стали использовать новые колесные диски, заказанные у двух постоянных поставщиков, чтобы изменить температурный режим покрышек и/или улучшить пятно контакта резины с асфальтом.

Как устроен передний Ride Height Device, с помощью которого пилоты MotoGP занижают подвеску для лучшего старта или более стабильного прострела по прямой, и который будет запрещен правилами в 2023 году - это мы уже более-менее знаем. А вот подглядеть задний пока никому не удавалось.

Первый уикенд MotoGP 2022 опустил с небес на землю амбиции великого интригана и технического гения Луиджи Даль′Иньи. Технологий не бывает слишком много, когда речь идет о гонках. Но иногда случается перебор. Ducati не выдержали собственноручно заданного темпа в Битве Моторов! Им пришлось отказаться от Ride Heigh Device в том виде, в котором его использовали в Катаре... Что это вообще такое? Как работает? Теперь карты раскрыты!

Директор Yamaha Racing, представитель компании при MSMA (Ассоциации производителей MotoGP) - Лин Джарвис рассказал, как на заседании Комиссии FIM по Большим Призам принималось решение о частичном запрете на разработку и использование гаджетов для занижения подвески, и о главном - будет ли устройство запрещено полностью в 2023 году.

Босс KTM Factory Racing Пит Байер выступил с решительным заявлением: устройства регулировки высоты подвески на прототипах MotoGP должны быть запрещены ради безопасности гонок. Следующий шаг - за MSMA и Комиссией FIM по Большим Призам...

Судя по комментариям от инсайдеров, на заводском прототипе Yamaha YZR-M1 Фабио Куартараро появилась возможность включать «полносильный режим» работы двигателя, согласно его слезным просьбам. Что здесь «так» и что «не так»?

Презентация Ducati Multistrada V4 S 2022 года сорвала покрывало с мистического гаджета «занижения подвески» - Ride Height Device уже на дорогах общего пользования! Его секрет раскрыт официально на презентации дорожного мотоцикла, а не прототипа MotoGP.

Итак, мы на финишной прямой: до начала сезона MotoGP 2022 года в Катаре осталось 13 дней. Первый этап будет жарким, потому что увиденное на официальных тестах IRTA - новая «итальянская изобретательность» Ducati вновь вызвала протест конкурентов. Речь про новую версию устройства, которое может занижать по ходу езды не только задний амортизатор, но и вилку... И вопрос не прост!

Ни один из восьми пилотов Ducati в MotoGP не будет использовать представленный в 2019 году нижний спойлер заднего колеса, названный представителями компании "tyre cooler" (охладителем покрышки), а журналистами прозванный «аэродинамической лопатой» или «ложкой». Если помните, это нововведение вызвало официальные протесты со стороны Aprilia, Suzuki и Honda...

В Сепанге решается, какое из шасси Honda RC213V будет использоваться пилотами HRC в MotoGP 2022 года. В данный момент, в работе находятся три версии: вот они на детализированных фотографиях.

Специальные тормозные диски из карбона «с большой степенью перфорации» замечены в работе на тестах MotoGP IRTA в Сепанге, где дневные температуры превышают +34 градуса, а асфальт под солнцем раскаляется до +58.

Тесты MotoGP IRTA - это кладезь информации для гиков, которым интересно, как устроены самые последние инженерные девайсы, с помощью которых заводы планируют захватывать мир. Некоторые фотографии, сделанные на пит-лейне Sepang International Circuit, дороже всех догадок и предположений.

Технический директор Aprilia Racing Романо Альбезиано подтвердил, что в 2022 году будет представлен самый совершенный прототип RS-GP, а также объяснил, что сделало его таким эффективным в 2021 и какие самые современные фичи получит мотоцикл в ближайшем будущем.