МОТОГОНКИ.РУ, 15 февраля 2022 - Весной 2019 года, непосредственно перед стартом чемпионата MotoGP на тестах в Катаре Ducati Corse внедрила новое дополнение к своему аэродинамическому обвесу - нижний спойлер, установленный перед самым задним колесом. Оппоненты опротестовали использование этого обновления в связи с тем, что он был способен повысить прижимное усилие на заднем колесе, но при этом не был заявлен в омологированном аэродинамическом пакете. В итоге, Ducati пришлось раскрыть техническую документацию по своей «лопате» конкурентам, и те получили возможность для создания своих спойлеров - таков был итог сделки с MSMA.
Yamaha Racing первой из всех внедрила спойлер перед задним колесом, но для другого дела
Кстати, из всех, только Yamaha Racing, которая создала аналогичный спойлер еще до Ducati, официально заявляла о том, что это вообще никакой не охладитель, а рассеиватель водяных брызг и должен применять только в дождевых гонках.
Теперь такая «лопата» есть у каждого прототипа, и Aprilia RS-GP стал первым после Ducati, на котором она появилась в постоянной конфигурации.
Но Ducati... отказались от нее на тестах в Сепанге и Мандалике! Как в далеком 2019 году назвал гаджет Джиджи Даль'Иньи президент Доменикали - «итальянская изобретательность» со всем своим коварством утратила свою актуальность. Покрышку больше не надо охлаждать?! Несмотря на запредельные температуры асфальта в Малайзии и Индонезии, похоже, что устройство не будет использоваться и в дальнейшем, а причина очевидна.
Причина отказа от использования «аэродинамической лопаты» - активное применение Ducati гаджета занижения подвески: клиренс при этом настолько уменьшается, что «лопата» в прямом смысле начинает зачерпывать асфальт.
На самом деле, отказываться от установки спойлера пилоты заводской команды, особенно, Джек Миллер, стали еще в августе 2021 года на Red Bull Ring, потому что стали активно применять ride height device.
На тестах IRTA в Сепанге и Мандалике спойлера уже не было ни на одной фотографии.
