МОТОГОНКИ.РУ, 4 июня 2022 - В MotoGP есть только два проверенных поставщика колесных дисков для прототипов. Первый, OZ - независимый разработчик. Второй, это принадлежащий дому Brembo - Marchesini. Если обратите внимание, практически на всех мотоциклах, где используются дорогие тормозные системы Brembo, обычно устанавливаются и колесные диски Marchesini. Все свои исследования Brembo проводит на базе колес Marchesini и рекомендует их как OEM. Впрочем, на конкурентную борьбу это мало влияет, потому что каждый производитель выбирает тот продукт, который лучше подходит его задачам. Так, Yamaha и Honda в MotoGP традиционно используют OZ, а Ducati, KTM, Aprilia и Suzuki - Marchesini.
Традиционное колесо Marchesini с черным покрытием в стиле команды Tech 3 KTM Factory Racing
Сейчас мы привыкли видеть колесные диски на прототипах, выкрашенные в стиле цветов команд: у Repsol Honda диски оранжевые, у Tech 3 KTM - черные. Но в скором времени этот тренд может измениться, если разработчики найдут рабочие решения для улучшения пятна контакта.
Перед OZ и Marchesini уже были поставлены задачи по поиску таких решений, которые могли бы способствовать повышению уровня держака. Плюс, оба производителя, так или иначе, скоро должны прийти к решению об использовании единого стандарта ниппелей с TSMC-датчиками, поэтому отделы R&D не спят.
Новый колесный диск OZ на прототипе Yamaha M1 Фабио Куартараро
В Муджелло Yamaha и Ducati получили на тесты первые наборы обновленных колесных дисков. Фабио Куартараро и заводской гараж Yamaha уже использовал их в Гран-При Италии, что было заметно - «хромированные» 8-лучевые OZ.
Прототип Фабио Куартараро с новыми дисками OZ в Муджелло
Смысл доработки был в уменьшении толщины стенок обода для большей гибкости, но также с целью увеличения объема закачиваемого в колесо воздуха для лучшего контроля за давлением. Внутреннюю часть обода дополнительно избороздили тысячами миниатюрных канавок. А внешне диски были отполированы почти до зеркального блеска. Если первая идея была чисто экспериментальной, вторая принесла плоды уже в Муджелло. Впрочем, это пока только первичные результаты полевых испытаний и они нуждаются в анализе. Представители OZ в MotoGP отметили, что они сейчас ищут материалы, которыми можно было бы покрыть колесные диски для лучшего рассеивания тепла.
Джек Миллер из Ducati Lenovo Team пробует облегченный передний обод Marchesini в Муджелло
Marchesini в Муджелло также опробовала первое решение с Ducati. Их философия отличается от OZ, в основном, в технологии изготовления профиля обода.
Андреа Пеллегрини из Marchesini объяснил свою технологию, впрочем, отказавшись показать ее в деталях, ссылаясь на пока еще секретный характер разработки: «Мы хотим обеспечить нашим гонщикам большее пятно контакта в поворотах, чтобы ищем оптимальное соотношение гибкости/жесткости дисков. У нас есть разные типы колес - с 7-ю спицами и с 5-ю, каждая команда выбирает комплектацию по своим нуждам, под разный вес пилота, под разный уровень обратной связи. Слишком высокая жесткость диска может ухудшать производительность тормозов, но также и давать меньшую обратную связь. В общем, мы работаем в этом направлении».
Новые облегченные диски Marchesini на Ducati GP22 Пекко Баньяи
Сегодня на использование «светлых» дисков перешли пилоты Ducati. Как минимум, Хорхе Мартин из Pramac Racing и напарники по Ducati Lenovo Team - Пекко Баньяя и Джек Миллер пробовали новые диски на FP2 с целью исследования изменений в работе покрышек.
