Inside MotoGP: Технологии и секреты Больших Призов

Жоан Зарко продолжает свою историю сотрудничества с Ducati в 2021 году, и он получил повышение - перешел в заводской саттелит Pramac Racing. Что делает его таким важным для Борго-Панигале? Есть одна особенность, которую в нем подметили еще в 2017 году.

Альберто Пуч, менеджер и директор Repsol Honda, хотя и подвергается постоянной критике, сегодня, наверное, на седьмом небе от счастья: его теория сработала! Многие годы он работал в области поиска и селекции юных мотогонщиков, привел в MotoGP таких звезд, как Дани Педроса. Но затем, он же и предложил заменить Дани на другого пилота. В чем смысл этих манипуляций и чем так ценен сам Альберто для HRC?

Маверик Виньялес вывел некую формулу успеха, с которой Yamaha Factory Racing может выиграть чемпионат MotoGP уже в этом году. И Франко Морбиделли из Petronas Yamaha SRT поддержал коллегу: Виньялес предлагает не зацикливаться на поиске решения проблем Yamaha, а культивировать сильные стороны прототипа YZR-M1 - и полагаться на них. Морбиделли дополнил и расширил эту теорию.

Чемпионат мира по Мото Гран-При вступил в финальную фазу: до завершения MotoGP остался ровно месяц, четыре этапа за 5 недель. До 20 декабря 2020 года Dorna Sports, IRTA и все команды должны сформировать и утвердить календари и заявочные листы участников. Поэтому, этот месяц - самый жаркий для хедхантеров команд, особенно, в младших классах.

Сильный ветер в пятницу стал причиной низкой результативности Андреа Довициозо: он целенаправленно не рисковал. Андреа считает, что погодные условия, сложившиеся в Барселоне сегодня, не повторятся ни завтра, ни в воскресенье, и что итоги дня не отражают действительного положения дел в MotoGP - он намерен пройти быстрые круги на FP3 в субботу утром. Плюс, он раскрыл шинную стратегию.

Хуана Мартинеса представлять не надо: этот инженер хорошо известен в MotoGP уже 20 лет. Один из самых заслуженных шефов команд Больших Призов, работавших с Сетом Жибернау и Никки Хейденом, генеральный менеджер компании Andriani теперь еще и комментирует на DAZN гонки и регулярно освещает происходящее в паддоке.

Самый известный мотомеханик в мире - Алекс Бриггс, персональный механик Валентино Росси в MotoGP с 2000 года рассказал, каким предстал перед ним антикоронавирусный бастион Мото Гран-При - паддок Circuito de Jerez.

Ровно две недели осталось до длинного уикенда в Хересе-де-ла-Фронтера, где с 11 июня вновь соберутся все команды MotoGP, Moto2 и Moto3, чтобы перезапустить прерванный после 8 марта из-за пандемии Covid-19 чемпионат мира 2020 года. Что делает этот сезон таким особенным и непредсказуемым, помимо самого формата и условий? Отвечает тот единственный, кто способен менять правила игры - Michelin.

MotoGP и World Superbike пройдут в 2020 году без зрителей и в условиях жесткой изоляции паддока, никогда не виданной прежде. ВОЗ серьезно опасается второй волны эпидемии Covid-19, и европейские власти не могут игнорировать эту угрозу. Поскольку генеральный промоутер обоих чемпионатов - Dorna Sports работает бок о бок с правительственными органами, она обязана следовать их правилам.

МОТОГОНКИ.РУ продолжает публикацию серии Inside MotoGP! На этой неделе мы начали с того, как устроена система хронометража и сколько человек в ней задействовано. Теперь же, перейдем к тому, как работает Дирекция гонки - Race Control.

Последний грузовой самолет с имуществом промоутера и команд MotoGP прибыл 22 апреля в Сарагосу, спустя полтора месяца после Гран-При Катара. Все это время груз оставался в аэропорту Дохи на хранении - до выяснения судьбы календаря чемпионата мира.

Паддок MotoGP - очень своеобразный мир. Если человек однажды попал туда и закрепился, он сделает все, чтобы вернуться на следующий год. Большие Призы (как Формула-1, так и Мото Гран-При) являются самодостаточным организмом, настоящим цирком шапито, путешествующим по планете - это не просто работа, а очень хороший, стабильный заработок на протяжении многих лет.

Менеджер Андреа Довициозо, Лоренцо Балдассари и Альваро Баутисты - Симоне Баттистелла рассказал, во что обходятся вынужденные «каникулы» во время сезона для его подопечных, а также для него самого.

Чтобы понимать, как устроен чемпионат мира по Большим Мотоциклетным Призам (MotoGP), нужно знать, кто за что платит и кто какой продукт производит.

Один из самых прошаренных инсайдеров MotoGP, менеджер итальянских пилотов MotoGP и Moto2 - Карло Пернат выразил искреннее удивление, что Ducati умудрилась упустить Маверика Виньялеса: «Я был уверен, что они расписались еще до Рождества!» - воскликнул седовласый старец.

Многолетний инсайдер MotoGP, менеджер итальянских мотогонщиков от Moto3 до Королевского класс - Карло Пернат дал свой обзор прошедшему Гран-При Австралии и спрогнозировал ход чемпионата до конца сезона - и дальше, на 2020 год.

Новая колонка Мануэля Песино об утечке мозгов в MotoGP: слишком много ведущих специалистов утекли не так давно из Ducati к конкурентам. Что думают об этом в Ducati и... намерены ли они чинить препятствия своим лучшим людям?

Большие гонки - это большие деньги, ибо за каждым пилотом MotoGP стоит бренд, и каждый пилот продает этот бренд по всему миру, принося компании миллионы прибылей! На шахматной доске есть 3-4 фигуры, которые стоят от 10 млн. евро и больше. Кто это? А на кого три главных игрока на рынке готовы ставить еще больше?

Каким видят Misano World Circuit ведущие гоночные инженеры команд MotoGP? У каждого свои заморочки: для кого-то, Мизано - это просто подарок; для кого-то причина для головной боли; третьи работают, не покладая рук, чтобы поймать идеальный сетап... Итак, слово специалистам!