МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjc5hkoi
23 января 2022 в 09:02 | 33868
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Погоня Suzuki за титулом MotoGP возобновилась: Эпизод 2 - О видении с высоты птичьего полета

Каждый должен быть на своем месте и заниматься тем, что умеет лучшего всего - принцип, благодаря которому MotoGP сохраняет статус вершины мотоспорта и технологий. Team Suzuki Ecstar столкнулась с рядом проблем после того, как внезапно осталась без менеджера 1 января 2021... Лидер проекта Suzuki в MotoGP Синити Сахара рассказал, как команда прошла это испытание.
Продолжение »
1 страница из 2

МОТОГОНКИ.РУ, 23 января 2022 - В первом эпизоде этого обзора вещал технический директор Suzuki Кен Каваюти, который практически весь сезон-2021 отсутствовал в гараже заводской команды. Каваюти провел большую часть года в Японии, занимаясь чисто техническими вопросами. Так было решено на собрании в начале сезона: видя, что к обязанностям директора команды прибавится огромная нагрузка в роли менеджера, Каваюти-сан целиком и полностью погрузился в R&D, сняв часть этой ответственности с Ситини.

Жоан Мир и Алекс Ринс, Team Suzuki Ecstar
Жоан Мир и Алекс Ринс, Team Suzuki Ecstar

Каваюти и его команда корпели над обновлением GSX-RR, над holeshot device′ом и его принципиально новой версией, которая уже получила название ride height device, над новым мотором, который нельзя было показывать до поры из-за ограничений, наложенных FIM и Dorna - и еще многими важными вещами. По мнению Каваюти, главный инженерный принцип - «работает - не трогай» - был соблюден заводским проектом Suzuki, что позволило перераспределить полномочия и сместить фокус R&D департамента на стратегически важные задачи. С точки зрения Каваюти, GSX-RR развивается в нужном ключе.

Эпизод 1: Кен Каваюти - баланс важнее скорости!

Эпизод 2: что бывает, когда из отлаженного механизма пропадает маленькая, но очень важная шестеренка

Но в плане оперативной деятельности команда действительно потеряла часть своей суперсилы после ухода Давиде Бривио. Давиде, стоявший у самых истоков новой заводской команды Suzuki, строивший ее 8 лет и приведший Жоана Мира к титулу в 2020, вдруг, не говоря ни слова, покинул коллектив и перешел на работу спортивным директором в команду Формулы-1 Alpine F1. Это был шок, который сказывался на работе Team Suzuki Ecstar весь сезон.

Проблема отсутствия менеджера до сих пор не решена, и Синити Сахара продолжает поиск, поскольку теперь знает наверняка: без менеджера команда MotoGP теряет треть потенциала. Главной способностью Бривио было мгновенное решение сложных вопросов, сверхкоммуникативность и быстрое выполнение ряда важнейших рутинных операций, с которыми Давиде справлялся феноменально точно.

Алекс Ринс возглавляет гонку
Алекс Ринс возглавляет гонку

Синити Сахаре пришлось совмещать работу директора команды с работой менеджера, потому что эксперимент с «демократией» не прошел тест: в феврале Сахара объявил, что в команде создан комитет по принятию решений, куда вошли представители каждого отдела. К сожалению, узко специализированные профессионалы не смогли найти общего языка, когда им пришлось общаться на равных - принятие решений затягивалось.

Что потеряла команда Suzuki, пока в доме отсутствовал мажордом? В некотором смысле, целостность

«Определенно, это был не лучший сезон для нас, если сравнивать с предыдущим, - сказал Синити Сахара в интервью японскому журналисту Акире Нисимуре. - Но команда кое-чему научилась за это непростое время. Без разработки мотоцикла из-за ряда ограничений со стороны Дирекции, мы стал несколько уступать нашим конкурентам - нашего package оказалось недостаточно для защиты титула. Впрочем, GSX-RR был конкурентоспособным, как с точки зрения скорости, так и управляемости. Но кое-какие инновации, которые наши соперники активно стали использовать в гонках именно в 2021, мы не спешили внедрять. Мы их испытывали, но не решались применить в Гран-При [устройство регулировки высоты подвески - "ride height device" впервые было применено только на Red Bull Ring, тогда как все Ducati и большинство Yamaha использовали его с первой гонки, прим. МОТОГОНКИ.РУ]. Теперь мы готовы к старту нового года гораздо лучше. Думаю, подробнее о технической стороне Каваюти-сан лучше рассказал...»

1 страница из 2
Важные новости
 
Yamaha Motor вступит в FIA Formula E World Championship в партнерстве с Lola Cars
Yamaha Motor вступит в FIA Formula E World Championship в партнерстве с Lola Cars

Yamaha Motor объявила о намерении войти в чемпионат мира по автогонкам на электрокарах - Formula E с 2025 года в качестве производителя силовых установок в партнерстве с британской Lola Cars.
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
После Гран-При Португалии: свежие слухи о Yamaha в MotoGP и зачем Лука Марини нужен Honda
После Гран-При Португалии: свежие слухи о Yamaha в MotoGP и зачем Лука Марини нужен Honda

Близится день «икс» - день продления контракта Фабио Куартараро с Monster Energy Yamaha MotoGP. И на волне ожидания в сети появились разные интересные слухи: на что готовы пойти в Yamaha, чтобы сохранить француза в своих рядах. И допустят ли они эту ошибку еще раз. Что еще интересно на информационном фоне произошло после Гран-При Португалии?
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 23 января 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message