МОТОГОНКИ.РУ, 10 сентября 2024 - Michelin на протяжении последних трех сезонов активно меняет дизайн покрышек серии Powerslick для MotoGP, чтобы те лучше соответствовали новым веяниям в чемпионате мира. На радикальный пересмотр дизайна каркаса французских гоммистов в 2021 году подтолкнули совершенно новые условия проведения гонок, созданные активным переходом к использованию аэродинамических устройств и гаджетов шасси. Прижимное усилие на колесах существенно увеличилось, нагрузка на шины возросла, прогрессия износа стала совершенно новой.
Пьеро Тарамассо, Michelin Motorsport
Michelin еще на тестах в Сепанге в феврале 2023 года объявила о разработки совершенно нового комплекта сликов для MotoGP, который появится в 2025 году. Команды уже пробовали разные переходные модели, но именно в Мизано, 9 сентября 2024 года они получили первую "боевую" версию.
«Основной особенностью совершенно нового дизайна каркаса и компаунда является меньшая чувствительность к перепадам давления и температур, - объяснил босс Michelin Motorsport Пьеро Тарамассо. - В основном, это связано с тем, что покрышка в целом легче предыдущего поколения, что в целом лучше для стабильности ее поведения».
«В тестах приняли участие почти все заводские пилоты, и большинству новая покрышка понравилась. Обратная связь и в целом ощущения от этой покрышки иные, это всё нужно почувствовать и понять. Управляется прототип с ней тоже немного иначе. На 2-3 кругах понять это пилоты MotoGP не могли, но по ходу тестов, как они все больше и больше ускорялись, они увидели, что покрышка обеспечила хороший держак и его стабильность, особенно, в быстрых поворотах. В целом, позитивные тесты: базовая модель нового Powerslick хороша!»
Список доработок, тем не менее, был составлен: покрышка хороша, но пока не идеальна. За следующие 2 месяца Michelin доработает ее и вернет на испытания в Валенсию. Тесты IRTA MotoGP Sepang 2025 года уже будут проводиться исключительно на новых комплектах Powerslick, обратный ход уже не планируется.
«Говоря это, я подразумеваю, что нам еще предстоит поработать и добиться 100% позитивной оценки: не все производители оценили новинку, не всем она зашла. Но это нормально для первого большого испытания. Какие-то модификации предстоит сделать, как нам, так и им. В Мизано сегодня все работали на стандартном сетапе [базовом для Michelin актуального поколения, прим. МОТОГОНКИ.РУ], не меняя его, поскольку скоро командам предстоит второй этап - Гран-При Эмилии-Романьи. Как только им представится шанс полностью изменить сетап под новую покрышку, все смогут прочувствовать ее сильные стороны. Мы же возвращаемся в офис для анализа собранных данных. Посмотрим, что мы уже сейчас можем сделать для усовершенствования прототипной модели» - добавил Тарамассо.
Пекко Баньяя, Ducati Lenovo Team
Пекко Баньяя возглавил тесты IRTA Misano с 1:30.619, Франко Морбиделли и Энеа Бастианини - оба вошли внутрь 1:30. Педро Акоста из GASGAS/KTM стал быстрейшим не-Ducati, а Фабио Куартараро на Yamaha M1 замкнул ТОП-5, разогнавшись до 1:31.063.
Для сравнения: Куартараро на квалификации Гран-При Сан-Марино показал 10-й результат с временем круга 1:31.054, лишь на 0.009 быстрее результата тестов Michelin.
Результаты тестов IRTA MotoGP Misano 2024:
