МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости индустрии
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
25953
14 августа 2009 в 15:55
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

В Японию, на охоту за будущим: кроссачи 2010 года уже на треке

Интернациональность мотоциклетных журналов позволяет их авторам проникать в самые потаенные уголки в поисках эксклюзивных материалов. Весной каждого года, главный редактор Transworld Motocross Дан Маёда возвращается на родину, в Японию, чтобы вживую увидеть гоночные прототипы, которые появятся в кроссовых трассах лишь через полгода. Honda CRF, Yamaha YZ, Suzuki RMZ и Kawasaki KXF модельного ряда 2010 - уже в строю!

МОТОГОНКИ.РУ, 14 августа 2009 - Речь идет о национальном первенстве Японии по мотокроссу - All Japan Motorcross Championship, где заводские и околозаводские команды испытывают свои новинки перед тем, как они попадут в руки механиков мировых чемпионатов и в мотосалоны. В среднем, готовые к эксплуатации байки поступают в распоряжение японских бригад в начале марта. Следующие три месяца их подвергают самым изощренным пыткам, дорабатывают и "финализируют". Дан Маёда посетил первый этап AJMXC в парке моторных видов спорта в Plaza Kyushu, близ Кумамото. Вот что он рассказал.

В этом году, Honda и Yamaha сократили свои спортивные программы. Видимо, тенденция сохранится и даже перекинется на мировые чемпионаты в будущем сезоне. Испытания прототипов и действующих моделей оба завода дали на откуп хорошо проверенным частных бригадам - Dream Honda и Narita Racing.

Honda CRF450R

Успех самой сильной гоночной команды Honda в Японии зиждется на стремлении крупнейшего официального дилера Страны Восходящего Солнца вот уже несколько десятилетий. Dream представляет завод не только в национальном чемпионате по мотокроссу, но и в шоссейно-кольцевых гонках, в том числе, в знаменитой Suzuka 8H: HRC еще в декабре объявила о выходе из чемпионата мира по эндуранс... При прямой поддержке Корпорации, Dream Honda в составе Йосихиде Фукудоме, Кадзумаса Масуда, Макото Огава и единственного пилота в 250-кубовом классе Ю Хирата, сохраняют лидирующие позиции вот уже три сезона подряд. Но дотянуться до чемпионских титулов пока не удалось. Возможно, такой задачи перед командой никто и не ставил.

Honda CRF250

Увиденные Маёдой Honda CRF450 и CRF250 не являются революционными образцами, так как линейка полностью обновилась в 2008-2009. Во многом, гоночные CRF сохранили черты прошлогодних моделей. Ю Хирата отметил, что его CRF250, оснащенный инжектором и прототипной электронной системой контроля двигателя, мало чем отличается от серийных моделей 2009. Исключение составляют новые элементы облицовки, но их вряд ли можно будет купить по официальным каталогам Honda. Внешний вид блока двигателя CRF450 точно такой же, как у базовой модели: инжектор закрыт защитным кожухом, в конструкции используется много анодированных ярких элементов. Механик Йосихиде Фукудоме отмечает, что многие из них пластиковые, а не алюминиевые - для облегчения конструкции. Кожух инжектора выполнен из карбона. Рама без изменений с лета прошлого года.

У Yamaha дела обстоят не лучше: просто на заводе стараются не драматизировать ситуацию, и обходятся без превентивных мер. Но в AJMXC опять же, ни одного заводского пилота, зато именно в составе Narita Racing выступает действующий чемпион Японии Акира Нарита в классе 450 куб.см. Он рассказал, что команда всегда пользовалась услугами нескольких поставщиков запчастей, в число которых входил и официальный источник - Yamaha Sport Plaza. Но множество деталей на его YZ450 из Италии, от Rinaldi Racing. На боевом мотоцикле Нариты установлено эволюционное шасси Twin Spar, которое по слухам станет базой для серийной модели. Однако маятик на чемпионском байке оказался прошлой модели - 2008 года! Причину Акира называет не скрывая реалий: этот гораздо жесче нового.

Чемпионский Yamaha YZ450F

В планах Yamaha на 2010 год - новые подвески (сейчас спортивные команды устанавливают Kayaba), какими будут новые - никто не знает. Полностью обновленный YZ450F получит новую раму и двигатель, сильно наклоненный вперед. В гараже Narita мельком были обнаружены немаркированные части подвески, которые не позволили рассмотреть поближе даже главному редактору самого известного кроссового журнала в мире - неужели тот самый прототип?

Низкие продажи по всему миру YZ450F модели 2009 года заставляют Yamaha Motors Co. принимать меры. Однако до сих пор новая модель не анонсирована ни в Японии, ни в Америке. Выход официальных спецификаций раньше сентября ждать не стоит.

А вот обнаруженный в гараже Narita Racing Yamaha YZ250F оказался хорошо проверенным карбюраторным, без каких либо изменений и модификаций.

Suzuki RM-Z250 2010

Гораздо интересней в паддоках заводских команд Suzuki и Kawasaki. Мотоцикл нод номером 41, принадлежащий Ютака Хосино - действительный предсерийный образец Suzuki RM-Z250 2010 года. Полностью переработанный двигатель питает инжектор нового поколения. Характеристики мотора сглажены во всем диапазоне, и это подтверждают все тестовые пилоты, как и сам Ютака. Рама "нарисована" с нуля и выполнена из тонкостенных профилей, "талия" RM-Z250 гораздо уже, чем в предыдущих моделях. На байк установлен алюминиевый бензобак. Все подвески - от Showa. Именно в такой комплектации "Zook" появится в продаже в августе 2009.

Спецификация Suzuki RM-Z250-L0

Двигатель: 249 куб.см, 4-такт., 1-цилиндр., жидкостного охл., 4 клапана, DOHC, размеры 77.0 x 53.6 мм
Компрессия: 13.4:1
Питание: электронный инжектор
Трансмиссия: 5 скоростей, сцепление в масляной ванне
Длина/ширина/высота: 2170/830/1270 мм
Колесная база: 1475 мм
Высота сиденья: 955 мм
Клиренс: 345 мм
Снаряженная масса: 104.5 кг
Передняя подвеска: 47-мм пневмно-маслянный "телескоп" Showa
Задняя подвеска: маятник с моноамортизатором Showa
Тормоза: по одному дисковому тормозу с гидравлическим приводом и полуплавающими суппортами
Колеса: 80/100-21 - 100/90-19
Объем топливного бака: 6.5 л.

RM-Z450 Йошики Китаи внешне не сильно отличается от мотоцикла Чада Рида в AMA Supercross, однако новых запчастей в нем больше, чем даже в Z250. После детального изучения прототипа, выяснилось, что это не финальный образец, а смесь из частей 2008-2009-2010 годов. Абсолютно новая рама 2010 - более узкая, как и в Z250, сваренная из прочных, тонкостенных профилей, сужающаяся в нижней части. Конструкция, по словам заводских пилотов, более жесткая. Крышки двигателя из магниевого сплава. Системы электроники и питания абсолютно новые, и их не разрешили фотографировать.

Suzuki RM-Z450 2010

В паддоках Американского мотокросса новую модель уже разглядели: на традиционном сезонном открытии в Glen Helen кое-кто из пилотов Suzuki щеголял на эволюционном RM-Z.

Спецификации Suzuki RM-Z450 2010:

Двигатель: 449 куб.см., 4-такт., 1-цилиндр, жидкостного охл., DOHC, размер: 96.0 x 62.1 мм
Компрессия: 12.2:1
Питание: электронный инжектор
Трансмиссия: 5 скоростей, сцепление в масляной ванне
Длина/ширина/высота: 2190/830/1270 мм
Колесная база: 1495 мм
Клиренс: 325 мм
Высота сиденья: 955 mm
Снаряженная масса: 112.5 кг
Передняя подвеска: 47-мм газо-масляный "перевертыш" SHOWA
Задняя подвеска: маятник с моноамортизатором SHOWA
Рейк/вынос: 29 градусов / 130 мм
Тормоза: по одному диску с полуплавающими суппортами
Колеса: 80/100-21 - 110/90-19
Объем топливного бака: 6.2 л.

Kawasaki KX-450F прототип 2010

Японская Team Green, Team Kawasaki Japan не без гордости показала новый предсерийный KX250F. 250-кубовая модель теперь поставлена на подвески Showa, геометрия шасси осталась без изменений. Рама, как и в случае с Suzuki, максимально облегчена: сварена из прочных торкостенных алюминиевых блоков. Главная новость - электронная система впрыска топлива, позволяющая мгновенно раскручивать двигатель до максимальных оборотов и достигать пиковой мощности.

Впрочем, менее чем два месяца после публикации, в Kawasaki официально представили новую модель. В спецификации 2010 года - старый добрый карбюратор Keihin FCR37! Но не спешите разочаровываться. Улучшив ходовые качества мотоцикла, "зеленые" решили не спешить с улучшением лучшего, и перенесли установку системы впрыска на следующий год.

Спецификации Kawasaki KX250F 2010:

Двигатель: 4-такт., 1-цилиндр., 4-клап., DOHC, объем 249 куб.см, 77.0 x 53.6 мм, жидк. охл.
Компрессия: 13.2:1
Питание: карбюратор Keihin FCR37 с системой горячего запуска
Зажигание: цифровой блок управления CDI с датчиком положения заслонки K-TRIC
Трансмиссия: 5-скоростная, с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Привод: цепью
Рама: алюминиевая периметральная
Рейк/Вынос: 27.4 градуса / 119.4 мм
Передняя подвеска: 47 мм Showa перевернутого типа с 16 степенями сжатия и отбоя, ход 315 мм
Задняя подвеска: маятник UNI-TRAK с амортизатором Showa, 13 степеней сжатия, скоростным и медленным отбоем, 17 ступеней настройки и полностью настраиваемой пружиной, ход 310 мм
Колеса: 80/100-21 - 100/90-19
Тормоза: 1 диск 250-мм с полуплавающей скобой и двумя поршнями; 1 диск 240 мм с полуплавающей скобой и одним поршнем
Длина/Ширина/Высота: 2169/820/1270 мм
Колесная база: 1471 мм
Клиренс: 340 мм
Высота сиденья: 955 мм
Снаряженная масса: 105 кг
Fuel capacity: 8 л.

Kawasaki KX-450F прототип 2010

Гоночный байк Хирояки Араи, оказался лишь слегка тюнингованным KX450F 2009 года, поставленным на подвески Kayaba. Оказалось, что здесь кардинальных изменений за год не произошло, что и подтвердил завод, когда анонсировал новую модель.

Спецификации Kawasaki KX450F 2010:

Двигатель: 4-такт., 1-цилиндр., 4-клап., DOHC, объем 449 куб.см, 96.0 x 62.1 мм, жидк. охл.
Компрессия: 12.5:1
Питание: инжектор 43 мм Keihin
Зажигание: цифровой блок DC-CDI
Трансмиссия: 5-скоростная
Привод: цепью
Рама: алюминиевая периметральная
Рейк/Вынос: 26.7 градуса / 117 мм
Передняя подвеска: 48 мм Kayaba AOS с покрытием DLC, 22 степенями сжатия и 20 отбоя, ход 315 мм
Задняя подвеска: маятник UNI-TRAK с амортизатором Kayaba (поршень 50мм), 22 степеней сжатия, 22 ступенями отбоя, скоростным и медленным отбоем, полностью настраиваемой пружиной, ход 315 мм
Колеса: 90/100-21 - 120/80-19
Тормоза: 1 диск 250-мм с полуплавающей скобой и двумя поршнями; 1 диск 240 мм с полуплавающей скобой и одним поршнем
Длина/Ширина/Высота: 2184/820/1280 мм
Колесная база: 1480 мм
Клиренс: 340 мм
Высота сиденья: 965 мм
Снаряженная масса: 114 кг
Fuel capacity: 7,2 л.

Подготовлено на базе материалов Yamaha, Kawasaki, Suzuki, TWMX и других изданий

Важные новости
 
Алена Петришина показала впечатляющий результат в дебюте на чемпионате России по кольцевым мотогонкам с командой ProRace
Алена Петришина показала впечатляющий результат в дебюте на чемпионате России по кольцевым мотогонкам с командой ProRace

Начав выходные на Moscow Raceway буквально с нулевым опытом езды на спортбайках, дебютантка чемпионата России A5Motors Motoring Алена Петришина взошла на подиум в своей первой гонке на Большом кольце с командой ProRace. Как это было.
Марк Маркес вступает во вторую половину сезона MotoGP 2025 с единственно верной установкой
Марк Маркес вступает во вторую половину сезона MotoGP 2025 с единственно верной установкой

Марк Маркес со всей определенностью станет чемпионом MotoGP 2025 года, весь вопрос, когда или где это произойдет. Теперь ответ на этот вопрос находится только в руках самого Маркеса. Потому что он понимает главное: нет никого, кто мог бы выиграть чемпионат мира, кроме него; и есть лишь единственный, кто может его проиграть, допустив критическую ошибку...
Сравнительный тест-драйв: Yamaha R7 в итальянской Кремоне и Zontes 703RR на Moscow Raceway
Сравнительный тест-драйв: Yamaha R7 в итальянской Кремоне и Zontes 703RR на Moscow Raceway

У Марии Медведевой из команды iMed QTM в сезоне-2025 особая миссия: Маша не выступает в чемпионате России, однако, не пропускает ни одного трек-дня, работая над проектом QTM Motorsport и Роллинг Мото по разработке готового кит-байка для нового класса Sportbike на базе Zontes 703RR. Приглашение в женский чемпионат мира FIM WorldWCR и участие в официальных тестах итальянского R7 Cup пришлись кстати, чтобы сравнить два потенциальных конкурента - Yamaha R7 и 703RR в реальных боевых условиях на двух мировых трассах.
El Direttore - Шоу Седина: главная гонка чемпионата России во всех деталях
El Direttore - Шоу Седина: главная гонка чемпионата России во всех деталях

Единственное, чего нам действительно не хватало на Moscow Raceway в это воскресенье, это Большого Телевидения, чтобы в кадр попали буквально все подробности этого Большого Шоу, в котором Седин стремительно возвращал утраченные позиции в самом конкурентном классе Чемпионата России A5Motors Motoring - Supersport, где за победу в гонке сегодня борются 6 человек.
Победитель Suzuka 8 Hours Жоан Зарко: последние два стинта помогут лучше поехать в MotoGP
Победитель Suzuka 8 Hours Жоан Зарко: последние два стинта помогут лучше поехать в MotoGP

Пилот LCR Honda MotoGP Жоан Зарко принес заводской команде Team Honda HRC победу в 46-й редакции главной гонки японских заводов - 8-часовом эндурансе Suzuka 8 Hours, который французу пришлось провести лишь вдвоем со своим японским коллегой Такуми Такахаси в запредельной жаре и влажности, традиционных погодных условиях в Судзуке для начала августа.
Заводская команда Honda переиграла Yamaha на 46-й гонке Suzuka 8 Hours
Заводская команда Honda переиграла Yamaha на 46-й гонке Suzuka 8 Hours

Всего 34 секунды разделили заводские команды Honda и Yamaha на финише 46-й редакции 8-часовой гонки на выносливость Suzuka 8 Hours 2025 года: победу над принципиальным соперником Жоан Зарко и Такуми Такахаси одержали на поле боя, но также, применив хитрый маневр. Результаты Suzuka 8H.
Тельман Османов досрочно стал чемпионом A5Motors Motoring 2025
Тельман Османов досрочно стал чемпионом A5Motors Motoring 2025

5-й этап чемпионата A5Motors Motoring на Moscow Raceway принес команде DC Motosport by Petrukovich первый Большой Приз сезона 2025 года: Тельман Османов в результате напряженной схватки за победу, взошел на подиум, досрочно оформив титул чемпиона в классе «Суперспорт 3»!
2 этап чемпионата Москвы: три крутых схватки в Supersport, SSP300 и победа Мараева в Superbike
2 этап чемпионата Москвы: три крутых схватки в Supersport, SSP300 и победа Мараева в Superbike

Наконец, на Moscow Raceway установилась сухая и солнечная, даже жаркая погода, которая позволила впервые за уикенд провести действительно крутые гонки, которые многие топовые пилоты использовали как шанс потренироваться перед очень важным 5-м этапом чемпионата России A5Motors Motoring. Как прошли гонки Supersport, Supersport 300 и Superbike?
Киану Ривз сделает Америку снова великой: MotoAmerica будут транслировать на весь мир
Киану Ривз сделает Америку снова великой: MotoAmerica будут транслировать на весь мир

Неожиданное заявление было сделано на очередном этапе MotoAmerica: продюсер документального сериала, который снимает голливудская звезда Киану Ривз (Keanu Reeves) про свою гоночную команду ARCH Racing, подтвердил, что заключил эксклюзивный контракт с Уэйном Рейни на мировую дистрибьюцию прямых трансляций все гоночной серии - от Super Hooligan до MotoAmerica Superbike.
Пилот MotoGP Жоан Зарко выиграл Superpole для Honda HRC на Suzuka 8 Hours 2025
Пилот MotoGP Жоан Зарко выиграл Superpole для Honda HRC на Suzuka 8 Hours 2025

Жоан Зарко выиграл финальную квалификацию Superpole (TOP-10 Trial) 46-й редакции главной гонки года в Японии - 8-часового эндуранса Suzuka 8 Hours. Заводская команда Honda HRC начнет защиту прошлогоднего титула с поул-позиции. Кто ближайший конкурент?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 14 августа 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6 МЛН
годовая
аудитория
935595
посетителей
в месяц
61332
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island