МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
34598
28 ноября 2011 в 12:41
 
Mike Scott, эксперт MotoGP © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Лорис Капиросси - Лучший финал на свете

Никаких комментариев, только Лорис Капиросси, человек, посвятивший последние 22 года MotoGP и лучший интервьювер десятилетия Майк Скотт. Наслаждайтесь и впитывайте знания, господа!
Реклама
Продолжение »
1 страница из 2

МОТОГОНКИ.РУ, 28 ноября 2011 - Как тебе далось решение об уходе? Лорис Капиросси: С большим трудом. Я начал всерьез думать об этом за неделю до Мизано. Идея состояла в том, что я подпишу с Pramac 2-летний контракт: один сезон на 100%, а второй про запас. Но в этом году мы все видели ситуацию, да и мотоцикл получился не очень конкурентоспособным. К тому же, после травмы в Ассене, я стал задумываться, не сказать ли чемпионату "чао". Я все обдумал: сейчас правильный момент для остановки. Но, все равно, тяжело мне было, когда говорил об этом на пресс-конференции. Потому что столько удовольствия я получил от езды на этих байках... Я всегда езжу с удовольствием.

Сделав то, что ты сделал, чувствуешь, как сбросил гору с плеч?
Лорис Капиросси: Да. Очень хорошо, что я нашел силы принять это решение самостоятельно - не из-за травмы или потому, что больше не мог ездить на мотоцикле. Потому что это мой личный выбор.

Если не гонки, тогда что?
Лорис Капиросси: У меня уже есть бизнес в Монте-Карло, девелоперство, строительство... Начал это пару лет назад. А точно такой же, но в Монако - еще года четыре назад. В кризис особых вариантов на рынке не было. Но эта компания развивается очень неплохо. Я построил что-то для своего будущего. И если вдруг придется влиться в проект с головой, легко сделаю это! Со мной работают очень хорошие люди. Когда я дома, обычно половину дня посвящаю тренировкам, остальную - работе. Можно сказать, что работаю full-time.

Твоя карьера - она блестящая! Два подряд титула в GP125, потом переход в 250 и еще семь лет гонок. Ты не разочаровался?
Лорис Капиросси: Первые два сезона были невероятными, а вот переход в GP250... знаете, тогда все было иначе, чем сейчас. Я бы еще дважды выиграл, но в Honda мне дали стандартный байк, не заводской. В первый сезон очень долго вкатывался, с трудом. На второй они все-таки дали мне заводской мотоцикл, но я все равно проиграл чемпионат из-за агрессии, которая во мне накопилась в первый год. Это был 93-й. В 1994 я опять проиграл, и снова из-за агрессии: либо победа, либо ничто. Потом пришел в GP500 в 1995. Уверяю, в тот момент пилотировать тот мотоцикл было не просто! Но я все-таки завершил дебютный сезон шестым и даже взошел на подиум. На следующий год перешел к Уэйну Рейни, в Yamaha. И вот тут-то все изменилось. Я еще был слишком молод, говорил на ужасном английском. Мне пришлось переехать в Америку, где никто других языков не знал. Нелегко все шло. Но, мы все-таки выиграли последнюю гонку, после чего я решил вернуться в GP250.

Худшим годом для меня был 1997. В конце сезона я был готов порвать со всем и уйти. Я не получал удовольствия от работы, от езды. Было много проблем. Зато в 1998 я стал чемпионом. 22 сезона прошли... Были у меня взлеты, падения, трудные годы, счастливые годы. Я выиграл во всех категориях: 125, 250, 500, MotoGP, 800. Вот это сделало меня счастливым человеком. И это же заставило уйти теперь.

Как топовому итальянцу, тяжело ли тебе было, когда Росси пришел и затмил всех?
Лорис Капиросси: Нет. Потому что с Валентино у нас было много общих интересов, мы всегда поддерживали наш собственный, сбалансированный мир. Мы долго обменивались позициями, примерно 60/40 и 40/60. А когда он достиг уровня в 100% - по деньгам, по всему, - я просто сказал ему спасибо. Мы дружим. Но, главное, что у меня никогда ни с одним пилотом в Гран-При не было трений. И я никогда не говорил: мне нужен его мотоцикл! Я чувствовал себя на своем месте. И у меня есть деньги и популярность. Мне хватает. Я доволен, как все сложилось.

В какой категории ты выступал с большим удовольствием?
Лорис Капиросси: 2-тактные мотоциклы навсегда поселились в моем сердце. Самым прекрасным байком всей моей жизни был GP500 2002 года. Все тогда начали пересаживаться на 4-тактные "литры", а мне достался NSR500 Валентино. Невероятный мотоцикл. Просто - wow!

Но я бы хотел сказать спасибо FIM за переход на 4 такта. Не будь 4-тактных мотоциклов, я бы не был сейчас здесь, я бы не стал тем, кем являюсь. 4-тактные байки были настолько безопасней "ракет", что временами прощали ошибки, которые раньше закончились бы в больнице. Они как бы говорили: "ок, попробуй еще раз". Много пришлось побороться с электроникой в MotoGP. Но, абсолютно точно, "пятисотки" меня бы угробили. Не видел ни одного 38-летнего пилота в GP500. А теперь и в 42 выходят на старт! Удивительно...

Pranac Ducati GP11 - худший в карьере Лориса

Какой байк ты бы назвал худшим в своей карьере?
Лорис Капиросси: Худший - тот, что был сейчас. Я его абсолютно не чувствую. Я не чувствую его пределов, поэтому не могу работать на пределе. Этот - он... плавающий! Почему? "Почему я упал? Я ведь не делал ничего такого!.." Для меня этот - худший. Но только для меня. Кстати, именно он помог мне принять решение об отставке.

Кого из соперников ты всегда хотел побить?
Лорис Капиросси: Это легкий вопрос - Росси, конечно. Мы с ним лет 12 или 13 бьемся. Но, если задуматься, то это Дориано Ромбони. Мы выступали в Трофее Италии - я в первый раз, он во второй. И он выиграл, а я даже не помню, как финишировал. И вот с ним я жестоко сражался. Затем, он на год раньше меня перешел в Чемпионат Европы, в GP125 мы пришли вместе, а затем в GP250. Бились, бились, бились... То я его побеждал, то он меня. Такие битвы - это очень хорошо, стимулирует. А потом пришел Макс Бьяджи. Мне с ним было очень приятно гоняться.

С Бьяджи - это личное?
Лорис Капиросси: Конечно. Но это приятно вспоминать. Моя контора как раз только что завершила ремонтировать его апартаменты в Монте-Карло. Так что мы поддерживаем отношения. Но, Бьяджи есть Бьяджи. Странный парень. Очень странный...

Скажи, а что заставило тебя вернуться в GP250 после года в Королевском классе?
Лорис Капиросси: Это добрый совет Карло Перната. Он сказал: "Ты так и не выиграл титула в GP250, это нужно для твоего портфолио. Ты сможешь. Я найду тебе лучший байк в чемпионате!" Но в 1997 он нашел мне дерьмовый байк, который все время ломался. Это тот самый сезон, когда я едва не бросил гонки. Но Карло сдержал слово. Он очень плотно работал с Aprilia в то время, поэтому в 1998 я все же стал чемпионом.

1 страница из 2
Важные новости
 
Финал традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду 2025
Финал традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду 2025

Итоги одного из самых массовых чемпионатов в российском мотоспорте - традиционной серии по Супермото и Минимотарду 2025 года подведены: чемпионы определились на финале в Рязани, который принимал один из лучших картодромов страны, АСК «Атрон»
KTM закрывает производство мотоциклов GASGAS в Испании
KTM закрывает производство мотоциклов GASGAS в Испании

KTM и Pierer Mobility Group сделали решительный шаг на пути сокращения расходов и оптимизации своего производственного портфеля: стало известно о закрытии испанского завода GASGAS в Джироне. Производство переносят. Куда?
Сошлют в Сибирь убирать снег: новые подробности провала Ducati и Баньяи на ГП Австралии MotoGP 2025
Сошлют в Сибирь убирать снег: новые подробности провала Ducati и Баньяи на ГП Австралии MotoGP 2025

Siberia распахнула свои объятия и приняла в них Пекко Баньяю, который не завершил вторую длинную гонку MotoGP подряд после Индонезии - теперь, в Австралии. Phillip Island, где Ducati доминировали в 2024 году, в 2025 стал едва ли не худшей трассой. Что там произошло, в частности, с Алексом Маркесом, поначалу претендовавшим на подиум, но особенно, с Баньей?
Булега и Софуглу ставят точку в скандале: послание мотоциклетным «ультрас» - на финале WSBK в Хересе всё было по-честному!
Булега и Софуглу ставят точку в скандале: послание мотоциклетным «ультрас» - на финале WSBK в Хересе всё было по-честному!

Николо Булега после инцидента с Топраком Разгатлиоглу в Superpole Race почувствовал на себе крайне негативную реакцию собравшейся в Хересе публики: итальянца эскортировали в отель под охраной полиции, потому что в мотогонках появились свой «ультрас»... даже в 2015 году на финале MotoGP в Валенсии, когда паддок разделился на сторонников Росси и сторонников Маркеса, подобной реакции не наблюдалось! Каждая сторона сказал свои слова.
Баньяя свергнут: Марко Беццекки - новый фаворит в битве за бронзу MotoGP 2025
Баньяя свергнут: Марко Беццекки - новый фаворит в битве за бронзу MotoGP 2025

Итогом австралийского этапа MotoGP стало доминирование Aprilia на трассе, которая раньше принадлежала исключительно пилотам Honda и Ducati. Под натиском со стороны Марко Беццекки сдались Фабио Куартараро, Педро Акоста и Алекса Маркес, далеко сзади остался Лука Марини. Бец провел одну из самых замечательных операций по возвращению в группу лидеров после двойного LLP: ведь в сегодняшнем MotoGP компенсировать потерянные на длинном круге 3 секунды практически невозможно! Награда за труды - выход на 3 место в чемпионате MotoGP 2025 года.
Мировой Супербайк 2025 - Все гонки Гранд-финала WorldSBK в Хересе
Мировой Супербайк 2025 - Все гонки Гранд-финала WorldSBK в Хересе

Все гонки Гранд-финала World Supersport 2025 года на Circuito de Jerez в Испании! Субботняя Race 1, воскресные Superpole Race и Race 2 от старта до финиша.
Рейтинг ТОП-10 стран с самыми высокими и самыми низкими ценами на бензин в мире
Рейтинг ТОП-10 стран с самыми высокими и самыми низкими ценами на бензин в мире

Глядя на то, как подрастают ценники на АИ-95 на московских сетевых заправках, иногда хочется плакать. Но глядя на страдальцев из других стран, становится легко и спокойно на душе! В какой же рейтинг входит Россия - в ТОП-10 с самим дорогим или все-таки с самым дешевым бензином в мире?
Булега и Баутиста сделали все, что могли, но Топрак Разгатлиоглу - 3-кратный чемпион World Superbike!
Булега и Баутиста сделали все, что могли, но Топрак Разгатлиоглу - 3-кратный чемпион World Superbike!

Николо Булега одержал тройную победу на финале World Superbike в Хересе, в том числе, допустив столкновение со своим главным соперником в битве за титул чемпиона мира 2025 года в Superpole Race. Но несмотря на потерю очков и активную помощь напарника по Aruba it Racing Ducati Альваро Баутисты, остановить Турка не удалось! Топрак Разгатлиоглу переходит в MotoGP в статусе 3-кратного чемпиона мира по Супербайку.
Ducati раскрывает карты в MotoGP 2025: причина сломанного носа Даль′Иньи, низвержение Баньяи и сила Альдегера
Ducati раскрывает карты в MotoGP 2025: причина сломанного носа Даль′Иньи, низвержение Баньяи и сила Альдегера

Мир MotoGP слишком многогранен, чтобы... стоять на месте. После Гран-При Японии в Мотеги прошло не так уж много времени, но в Ducati Corse произошли кое-какие серьезные перемены. Какого характера? И почему вдруг боссы Борго-Панигале решили раскрыть все карты и разоткровенничались с человеком, которому они сами 5 лет назад запретили приближаться к заводскому боксу Ducati Lenovo Team?
Фернандес - победитель, Марко Беццекки - герой Гран-При Австралии MotoGP 2025
Фернандес - победитель, Марко Беццекки - герой Гран-При Австралии MotoGP 2025

На старте главной гонки Гран-При Австралии в классе MotoGP перед пилотами, вставшими на первой линии решетки, стояли радикально разные задачи. Трудно сказать, чья была труднее - у поул-ситтера Фабио Куартараро и Джека Миллера на Yamaha или у Марко Беццекки из Aprilia Racing, который заведомо знал, что ему предстоят два LLP... чтобы затем взлететь на 3-ю позицию в чемпионате MotoGP 2025 года.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 28 ноября 2011
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


7.24 МЛН
годовая
аудитория
664323
посетителей
в месяц
25022
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island