МОТОГОНКИ.РУ, 14 августа 2026 - После Гран-При Британии Ducati Lenovo Team выпустила в эфир очередную серию инсайдерских видео, снятых как бы случайно на телефон в боксе команды, в том числе, Марка Маркеса. Там, Маркес на полном серьезе говорит команде, что «почти не контролировал свою правую руку» в субботнем спринте и это «чудо, что он не упал».
Журналисты уже пересмотрели это видео несколько раз и пришли к выводу, что правдивость заявлений и вообще этого "кино" составляет не более 50%, поскольку большинство последних заявлений Марка Маркеса, как сделанные на пресс-конференциях, так и на брифингах, обычно, реализуются строго наоборот.
Рамон Форкада с ними не согласен!
То есть, Марк таким образом пытается (по их мнению) вводить в заблуждение соперников и аудиторию, а сам на этом фоне планирует собственный план... Например, на Silverstone Circuit Маркес еще в четверг "запрограммировал" своё 7-е место в BritishGP, создав себе «алиби перед Ducati».
Но что стало истинной причиной такого провала производительности после доминирования на Sachsenring?
Рамон Форкада отмечает, что Silverstone Circuit является такой трассой, где некоторые мотоциклы просто не в состоянии скрыть свои реальные недостатки. Но также где характеристики мотоцикла не могут компенсировать недостатки пилота. Это показательный трек — настоящая лакмусовая бумажка: поэтому, в Aprilia ликовали — Массимо Ривола получил полное подтверждение своего тотального превосходства над Ducati в данный текущий момент.
А единственный суперпилот, который мог и должен был бы противостоять орде Aprilia, это Марк Маркес. Но он не смог ничего поделать: Марк не был даже сильнейшим Ducati!
Форкада прокомментировал слова Маркеса о руке и сказал, что верит в то, что Марк столкнулся с ситуацией, когда Desmosedici GP26 не позволил ему перешагнуть физические недостатки: слабость правой руки как ключевой недостаток. И по мнению Форкады, это должно вызвать серьезные опасения у Даль′Иньи и всей команды Ducati, поскольку Маркес был вынужден признать свою неполноценность для выполнения своей миссии
«Уникальной особенностью Сильверстоуна является критическая важность взрывного ускорения, — говорит ветеран инженерии MotoGP из Yamaha Racing. — Ускорение определяет не только то, что происходит на выходе из поворота, но и то, как гонщик подходит к следующему повороту. В Сильверстоуне этот процесс немного отличается, скажем так, от других трасс, потому что ускорение имеет решающее значение. Оно фундаментально, но также сильно влияет на вход в поворот , потому что происходит очень быстро. Повороты нанизываются один на другой, это очень плотные связки, несмотря на огромное расстояние, которое за короткое время преодолевает мотоцикл — всё из-за очень высокой средней скорости».
«При ускорении важно, чтобы у вас был стабильный держак — то, как мотоцикл отталкивается от асфальта задним колесом. Вы используете это сцепление сцепление не только при разгоне, но и при входе в повороты на очень высокой скорости».
«В Сильверстоуне у Ducati стабильно был хуже выход из поворота, чем у других. И здесь, если вы испытываете нехватку держака на "выстреле", вы теряете время во всем секторе. У Aprilia проблемы тоже наблюдались, но лишь у одного пилота — Огуры, который затруднялся с этим больше коллег. Огура, видимо, понимал, где и как проигрывает, и пытался компенсировать это в области, где не был на 100% уверен в точности, что, в итоге, привело его к падению».
Хорхе Лоренцо знал, как побить Марка Маркеса в лучшие его годы
Но в Сильверстоуне есть и другая уникальная особенность: это очень быстрая, плавная и широкая трасса, на которой нет одной на 100% идеальной траектории, возможны варианты, и это позволяет совершать массу обгонов. Поэтому, так много победителей гонок: каждый из 13-ти победителей Гран-При Британии нашел свой ключик к этой трассе! И Хорхе Лоренцо, шефом команды которого был Форкада с 2008 по 2016 год, выиграл три BritishGP — единственный из всех пилотов, кому удалось сделать это больше одного раза за всю историю.
«Вы может найти быструю траекторию или плавную траекторию, и та, и другая может привести к успеху, и вы сохраните высокую среднюю скорость. Поворот можно ведь пройти, либо резко, ломая траекторию и используя самый короткий путь от точки "А" до точки "Б"; либо плавно, сохранив высокий corner speed. Хорошее сцепление с асфальтом позволяет прокатывать повороты, в этом годами Yamaha M1 не было равных! Сейчас в этом совершенен прототип Aprilia».
«Но Ducati нужно вкручивать в такие повороты, прилагая огромные физические усилия. В противном случае, поворот за поворотом, вы отстаете всё больше. В таком случае, даже самому талантливому гонщику непросто справляться, применяя свою силу для коррекции движения мотоцикла, если он недостаточно хорошо настроен».
Именно на этом Маркес проиграл целый этап: если его правая рука слушалась не так, и он не мог ее полностью контролировать, плюс, постоянное проскальзывание заднего колеса из-за неверного выбора покрышки, — выбора не было, он бы непременно потерял позиции!
Арагон станет ключевым испытанием
Марк Маркес позволил себе "проиграть" два события — Ассен и Сильверстоун. Это были жертвы, которые он принес, понимая, что не может справиться с мотоциклом лучше. Какие еще трассы в календаре будут для него "неудобными"? Те, где есть много скоростных дуг и S-образных связок, особенно, правосторонних.
Джиджи и его команде придется очень хорошо поработать, чтобы вернуть Марку веру в себя
Но Motorland Aragon — «песочника Маркеса», его домашняя трасса. Форкада уверен, что в Арагоне настроение Марка изменится в лучшую сторону. В то же время, очевидно, что сам Маркес ждет домашний этап с напряжением: а что, если и там рука не позволит ему сделать больше?!
Форкада сказал: «С моей точки зрения, именно Арагон станет главным испытанием для него. Формат двух гонок подряд на столь требовательной трассе скажется, мы всё увидим!»
Иными словами, если в Арагоне Маркесу не удастся победить, в идеале, повторить прошлогодние хет-трик, возможно, что психологически для него погоня за 10-м титулом завершится, и дальше игра полностью перейдет под контроль Aprilia.
«Все тревожные сигналы прозвучали!!! На самом деле, они были уже на Sachsenring, но там Марк сумел пересилить себя. А в Сильверстоуне мы наблюдали конкретные вещи, которые для него ненормальны»
Форкада также вспоминает ситуации прямой конфронтации Маркеса с Ди Джианантонио, где итальянец действовал гораздо агрессивней, и Марк не мог ничего ему противопоставить, как в Ассене.
«Он отступил и даже не пытался вернуть позицию после, понимая, что не сможет. Иными словами, у меня это вызывает беспокойство. Как мне кажется, Марк решил позаботиться о себе, нежели о победе в чемпионате»
После Гран-При Германии в чемпионате MotoGP 2026 года наступили трехнедельные каникулы, затем был Сильверстоун, а теперь новые "каникулы" до последнего уикенда августа. То есть, у Марка Маркеса есть 6 недель, чтобы восстановиться психологически и физически. Он мог пожертвовать Гран-При Британии ради осенней серии гонок MotoGP. Пока потеря очков не является критичной.
По итогам BritishGP в чемпионате MotoGP 2026 сложилась следующая ситуация:
1. Хорхе Мартин (Aprilia) — 240 очков
2. Марко Беццекки (Aprilia) — 209 (-31)
3. Аи Огура (Aprilia) — 203 (-37)
4. Марк Маркес (Ducati) — 200 (-40)
5. Ди Джианантонио (Ducati) — 199 (-41)
