МОТОГОНКИ.РУ, 5 июля 2023 - Гран-При Испании в этом году пришлось на 1-й этап чемпионата России по кольцевым мотогонкам в Грозном, поэтому мы немного снизили фокус на MotoGP, переключив все внимание к событиям в России, а они были экстраординарными.
Внимание перед Гран-При Испании привлек жесткий демарш Repsol Honda, а именно Марка Маркеса, который отказался выходить на старт в Хересе - ключевой гонки для Dorna! - связав это с недолеченностью после травмы в Портимао. На деле, это была реакция HRC на отказ Апелляционного Суда FIM провести заседание и поставить точку в споре о правомерности санкций для Маркеса из-за аварии в Портимао. Нет Маркеса - нет шоу! - решили в Honda.
Но на Circuito de Jerez шоу сделали другие: там разыгрались драматичные события, которые вызвали несколько волн негодования в паддоке.
Смотрим 5 ключевых моментов решающей гонки Гран-При Испании в классе MotoGP:
Далее, ТОП-5 ключевых моментов американской гонки - что означал каждый из них.
Падение Куартараро и его последствия
«Ошибкой Куартараро» эту ситуацию назвать очень сложно, поскольку в такой плотной толчее, какая сейчас происходит на стартах гонок MotoGP, легко коснуться кого-то и/или допустить банальную ошибку на торможении и поиграть с соперниками в боулинг. Хотя спринтовый раж уже прошел и пилоты научились справляться с экстра-стрессом на коротких гонках, в Испании отголоски мандража еще ощущались.
Хотя гонка была тут же остановлена (для оказания медпомощи Оливере) и затем перезапущена, падение пилота заводской команды Yamaha перечеркнуло для него все планы. Во-первых, сам Куартараро травмировался; во-вторых, падение под колеса Мигелю Оливере привело к травмированию португальца - и это потребовало от Дирекции внимания к ситуации; наконец, Дирекция решила, что Фабио переоценил свои силы - значит, виновен!
Стюарды назначили Куартараро LLP после рестарта. Однако когда он проехал длинный круг, Стюарды отправили его на LLP повторно! Речь шла о легком выезде Yamaha на "зеленку", всего на 5-7 см. Фабио потерял 4 позиции в первый раз и еще 2 после исполнения повторного штрафного выезда и оказался на 16-й позиции. Оттуда он героически прорвался на 10-е место к концу гонки.
В 2022 году Куартараро бился (правда, безуспешно) с Баньяей в Хересе, а теперь оказался за пределами ТОП-10. Но если бы он проехал гонку так, как мог и без всяких LLP, он мог претендовать на место в ТОП-5 и даже выше. Это уже не первый раз, когда решение Стюардов полностью разрушает гонки для Фабио Куартараро (авария в Ассене и ее последствия для исхода гонки в Сильверстоуне в 2022 году, например).
Руководство Yamaha Racing обратило внимание Стюардов на то, что их решение было чрезвычайно жестким, особенно, повторный LLP - «неоправданно жестким». У Лина Джарвиса возникло очень много вопросов к Дирекции, ответы на которые он не получил. Вопросы возникли не только у Джарвиса, но и других руководителей команд, а также у пилотов... Что привело к стихийному "митингу" в паддоке, переросшему в требование пилотов о встрече со Стюардами в рамках Гран-При Франции. Об этом - в следующем обзоре.
KTM делает шоу в Хересе
Что, собственно, произошло на Circuito de Jerez? Пилоты KTM Factory Racing выступили на обновленных мотоциклах RC16, которые получили новый пакет аэродинамики. Это был решающий фактор в обновлении прототипа, который существенно ускорил Джека Миллера и Брада Биндера.
Circuito de Jerez подходящая площадка для рывка KTM чисто технически. Мощный двигатель RC16 теперь полностью под контролем, и Джек с Брадом использовали большой запас мощности и скорости в борьбе с Ducati. Но также и между собой! Миллер, по словам менеджера заводской команды KTM Франческо Гвидотти, стал прекрасным мотиватором для Биндера, который существенно ускорился, пытаясь конкурировать с напарником. Гран-при Испании - это их шоу.
Даже Дирекция признала, что в прямой борьбе с Миллером Пекко Баньяя был неправ, поступив слишком жестко, пытаясь пройти вперед - "чисто" сделать это лидер Ducati не смог с нескольких попыток. В общем, пройдя вперед, Баньяе пришлось вернуть Джеку позицию.
Только на последних кругах Баньяе удалось найти лазейки, чтобы пройти напарников KTM, чем он доказал свое превосходство. Но в середине заезда это было почти невозможно! Биндер и Миллер финишировали на подиуме, устроив под занавес Гран-При Испании шоу для зрителей.
Битва Алеша Эспаргаро и Pramac Ducati
Aprilia Racing в этом году не показывает своего потенциала насколько, насколько от них этого ждали после 2022 года. В Хересе Алеш Эспаргаро был в хорошей форме, но допустил пару ошибок, которые не позволили бороться за подиум.
Эспаргаро шел 4-м за Баньяей половину гонки, но допустил промах в повороте и пропустил Мартина, а затем долго сдерживал атаки Зарко, пока француз все же не прошел вперед. Впрочем, Жоан вылетел за 8 кругов до финиша, и только это позволило Алешу замкнуть ТОП-5.
Проблема пилота Aprilia состояла именно в том, что он ошибся и пропустил вперед Мартина. Пропуск Зарко стал следствием этого! После гонки Алеш отметил, что как только пара Pramac Ducati оказалась перед ним, у него начался перегрев переднего колеса, и атаковать он больше не мог. Эспаргаро заявил почти слово в слово то же, что говорил год назад Фабио Куартараро, когда не мог угнаться за Баньяей - все проблемы от новой аэродинамики и турбулентности. Как только Зарко упал, перед Алешем вновь появился "чистый трек", он остудил колесо и вернул прежний темп. Но Мартин уже был недосягаем.
Биндер почти победил Баньяю в прямой схватке
Если обратите внимание, проблемы пилотов KTM напрямую связаны с квалификационными позициями! В большинстве случаев, Биндеру и Миллеру приходится прорываться на старте из самого гарнира. Но если они квалифицируются впереди, нас ждет потрясающая битва за Гран-При с лидерами чемпионата!
В Хересе пилоты KTM использовали весь опыт Дани Педросы, чтобы квалифицироваться, как надо - на первых линиях. Они показали, что скорость у них есть, не хуже, чем у Ducati. Борьба за победу шла весь заезд, в том числе, между Биндером и Миллером.
Последний круг определил победителя - им стал Баньяя. Но Биндер признался, что на последних трех кругах буквально «зажарил» свою заднюю покрышку, пытаясь скользить во всех поворотах, чтобы сохранить скорость. Пекко заметил это - и использовал! Биндер пытался контратаковать Ducati перед входом в последний поворот, но открыв газ, понял, что колесо свободно прокручивается - и на этом погоня за победой завершилась: «Снимаю перед ним шляпу» - добавил Брад.
Баньяя затем признал, что не был уверен, что ему удастся удержать позицию на последнем круге - настолько хорош был фронтмен KTM Factory Racing.
Дани Педроса - испанский герой на все времена!
Вернувшийся из небытия тест-пилот KTM Factory Racing, бывший топ-пилот Repsol Honda Дани Педроса выступил на Гран-При Испании выдающимся образом: он стал 7-м после фаворитов чемпионата 2023 года!
Появление Педросы по wildcard в Хересе было особым угощением для испанской публики. Дани выступил, как-будто не отсутствовал в гонках два года. И он хочет попробовать еще раз. Педроса получил wildcard на Гран-при Сан-Марино в сентябре.
7.67 МЛН
543002
9138