МОТОГОНКИ.РУ, 25 августа 2024 - MV Agusta станет 4-м брендом под зонтиком Pierer Mobility Group (PMG), как только нынешний менеджмент итальянской компании согласится на предложение австрийской Группы о 100% выкупе акций компании. В данный момент PMG уже имеет контрольный пакет MV Agusta, а сын основателя компании KTM Хуберт Трункенпольц, также входящий в совет директоров PMG, является генеральным директором MV.
Целью поглощения итальянской компании было создание более благоприятной конкурентной среды в нише мотоциклов топового класса, где MV Agusta и высшие модели KTM могли бы начать реальную конкуренцию на то небольшое число оставшихся фанатов мощности, стиля и скорости, которое сокращается с каждым годом из-за всё новых и новых препонов со стороны европейских властей. Поэтому, потоки производства и продаж надо грамотно развести, чтобы такие флагманы как KTM Super Adventure и Super Duke R не конкурировали напрямую с MV Agusta LXP, Brutale и Turismo Veloce.
В конечном счете, KTM и MV Agusta договорились, что KTM откроет для MV двери своих дилерских центров в США и Канаде, что должно перенаправить на американский рынок большую часть дорогущих нейкедов и турэндуро, произведенных в Ширанне (Италия). KTM тогда сможет продавать больше своих в Европе, где их охотно скупают. Но это только первые идеи, которые приходят в голову.
Общие цели PMG в плане "женитьбы" KTM и MV на следующую пятилетку глобальнее.
Ранее, Хуберт Трункенпольц уже сделал заявление о цели объединения брендов. И маркетинговый ход для взрывного роста продаж MV Agusta в мире (прежде всего, в США и Канаде) анонсирован - это вступление в MotoGP с 2027 года, когда вступят в силу новые правила, и 1000-кубовые моторы сменят 850-кубовыми.
«2027 год, когда двигатель произойдет модернизация двигателей [до 850 куб.см], станет подходящим годом для вступления MV Agusta в MotoGP. Однако мы не планируем разрабатывать специально новый двигатель для MV Agusta. У KTM есть превосходный V4, мы тратим более 50 млн евро каждый год, чтобы он становился лучше и лучше. 4-цилиндровый мотор - оптимальное решение для MotoGP, и определенно, мы не планируем переходить на формат 3-цилиндрового мотора в ближайшие годы. Мы знаем, что с нашим KTM RC16 можем выиграть уже сейчас. И мы уже начали разработку нового [850-кубового] мотора, который будет использоваться на прототипах KTM и MV Agusta в будущем. Но все остальное, кроме двигателя, будет Made in Italy» - сказал Трункенпольц.
У MV Agusta есть ряд высококлассных дизайнеров и инженеров, способных разработать выдающееся шасси для прототипа MotoGP. Сейчас итальянцы специализируются на моторах рядного форм-фактора с 3-мя и 4-мя цилиндрами, но история 4-цилиндровых чисто гоночных мотоциклов подходит к концу. Для уличного сегмента MV Agusta оставит себе 3-цилиндровые мотоциклы, чтобы не пересекаться с KTM.
Даже если Dorna Sports не отдаст MV Agusta свободную квоту в 2 мотоцикла и не расширит стартовую решетку до 24 байков в 2027 году, на что уже намекнул спортивный директор MotoGP Карлос Эспелета, KTM отдаст MV Agusta свой саттелит Tech3, с которым итальянский завод сможет войти в игру, а затем уже требовать 100% заводской статус через пару лет.
В 2025 году MotoGP и World Superbike переходят в ведение Liberty Media, американской компании, владеющей Формулой-1. Liberty знает, как сделать MotoGP еще красивее и ярче, на что и рассчитывают производители. Ну, а Pierer Mobility Group надеется использовать этот ресурс для значительного расширения географии продаж MV Agusta.
Для этого уже запускаются слухи насчет возможного прихода в новую команду таких звезд как Марк Маркес. Но пока это просто хорошая история, а не факт.
5.13 МЛН
714165
115041