МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjc8c4kH
12 ноября 2017 в 22:03 | 13381
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Интервью с Маркесом: Труднейший сезон MotoGP в карьере, стресс и безопасные падения

Марк Маркес, ставший 4-кратным чемпионом MotoGP сегодня после гонки в Валенсии, признался, что сезон 2017 года стал для него самым сложным и напряженным. Прошел даже труднее, чем 2015 год. Первое интервью с новоиспеченным чемпионом Королевского класса.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjc8c4kH

МОТОГОНКИ.РУ, 12 ноября 2017 - «Больше всего на свете, я бы хотел пригласить сюда всех, кто меня поддерживал и сказать каждому отдельное спасибо, - начал свою тронную речь Марк. - В этом году было очень тяжело: столько напряженных моментов, очень трудных моментов, взлетов и падений, переживаний. Так что, я бы хотел собрать здесь всю команду, друзей и саппортеров и поблагодарить их. Это первое, что бы я хотел сделать и сказать сейчас».

Марк Маркес: прежде всего, я бы хотел поблагодарить всех, кто меня поддерживал в этом году
Марк Маркес: прежде всего, я бы хотел поблагодарить всех, кто меня поддерживал в этом году


Марк Маркес рассказал, что этот год по уровню напряжения и крутости превысил все его личные мерки, особенно, первая половина: он действительно очень переживал.

- В один момент, после Монтмело, я отправился к своей парикмахерше, и она воскликнула: "что с тобой? как твои дела?" Я спросил, в чем дело, и она ответила, что у меня появилась залысина - волосы стали выпадать. Но в 24 года это невозможно! Видимо, все от нервов. Мой дед и мой отец - они, конечно, потеряли много волос, по их шевелюры по-прежнему велики и кучерявы. После этого я пошел к доктору Чартеру и он сказал, что обязательно нужно изменить подход к гонкам и жизни, потому что стресс, накапливающийся в организме, уже сейчас слишком велик. Как только я это осознал, понял, что мне не следует так переживать - у меня очень сильная команда, она мне поможет. И мы контролировали все с того момента.

И как же Марк справился? Изменил ли он подход?

- Прежде всего, я изменил подход к работе с байком, - ответил каталонец. - Когда ко мне вернулись прежние ощущения, я расслабился и снова стал ездить, как мне нравится. После Гран-При Франции мы ехали в аэропорт [с шефом команды], и я сказал ему: мне не нравится, как он едет; нет, едет байк отлично, но мне это не доставляет удовольствия. И мы решили, что надо изменить подход, изменить психологию езды: прежде всего, сделать так, чтобы она снова стала в кайф; затем будут результаты.

Марк Маркес: Моя команда - мой лучший тренер!
Марк Маркес: Моя команда - мой лучший тренер!


Пользуется ли Маркес какими-то психологическими приемами, может быть, ему кто-то помогает в плане психологической помощи?

- Мой наставник по психологии - моя команда! Люди, которые вокруг меня. Когда тебя окружает позитивная атмосфера, настрой, то и твой собственный настрой всегда хороший, не нужно никакой сторонней помощи. И это лучший коуч на свете.

В этом году Марк побил рекорд по числу падений - включая утреннее, на warm-up, 27. Зачем падения?

- 27.5, если быть точным! - с улыбкой отметил Марк, вспоминая про "почти падение" в самой гонке, - Мы это тоже обсуждали. Но я знал: да, сегодня я упал, но завтра здесь же буду ехать лучше - и быстрее, и безопаснее. Очень важно забыть о падении, как оно произошло, и продолжать, но не забывать почему оно произошло - по какой причине. Команда не становилась счастливее от каждого нового падения, это правда. Но на следующее утро они видели, что я держу слово.

27 падений на практиках и в гонках - новый анти-рекорд Маркеса, но... он знает, зачем все это
27 падений на практиках и в гонках - новый анти-рекорд Маркеса, но... он знает, зачем все это


Тренировки на треке могут научить пилота читать ситуацию в момент падения и выходить из нее? Как?

- Не знаю наверняка. По крайней мере, объяснить не могу. Я ведь занимаюсь не только на треке, но мотокроссом и супермото, и там с падениями так же все обстоит - они происходят регулярно. Не все из них такие же "безопасные". Я упал [в MotoGP] 27 раз, но на самом деле я был близок к падению, наверное, 50 раз. И это все меня чему-то таки научило. Это дало мне что-то... не знаю, помощь, чувство. Не могу объяснить. В будущем я, конечно же, постараюсь быть поаккуратней.

Маркес и Довициозо - абсолютное взаимное уважение от начала и до конца
Маркес и Довициозо - абсолютное взаимное уважение от начала и до конца


Андреа Довициозо - каков он, как соперник, как личность?

- Прежде всего, я был очень расстроен, когда он не финишировал в гонке. Он неподражаемый оппонент и личность, у меня с ним превосходные отношения. Абсолютный респект. Я вообще многому у него научился! Особенно, в плане психологии, подхода к уикенду. Он один из немногих, который может понять других и простить, забыть какие-то обиды. Немногие так могут. Но он умеет оставлять в прошлом то, что в прошлом, что может отвлекать. Он отлично с этим справляется.

Была ли серьезная разница между сезонами 2016 и 2017 годов - в самом начале, в плане тестов и ситуации, в которой Repsol Honda подошла к первой гонке, а также потом, летом?

- Да, разница была и существенная. Мы начинали 2016-й в большом стрессе, поскольку, как нам казалось, не успели завершить работу после провального 2015-го. В этом же мы приступили к работе, зная, что мотоцикл в порядке. Мы никогда не имели существенного преимущества над соперниками, но они допустили ряд ошибок, которые помогли изменить ситуацию в нашу пользу. Поэтому, в техническом плане следующий [2018] мы начнем в еще более комфортной обстановке. Но к летним каникулам в этом сезоне мы подошли в очень интересном положении: 5 пилотов в 28 очках, и мы не были готовы к тому, что Дови окажется таким быстрым! Мы оба шли рядом - либо я выигрывал, он становился 2-м, либо наоборот. Надеялись нарастить преимущество после Брно, но из-за потери двигателя все вернулось обратно в Сильверстоуне. Главное, что мы всегда находили решения быстро и четко, разруливали все ситуации.

Самая важная победа в сезоне 2017 года?

- Для меня, это Sachsenring и Брно. Одна до перерыва, другая сразу после. Это было важно с той точки зрения, что завершить первую половину на высокой ноте, и начать новую, сохранив уровень. Когда борешься за чемпионат, важно, чтобы эта позитивная атмосфера подтверждалась результатами. И мы получили подтверждение в Брно.

Важные новости
 
Мотокросс MXGP/MX2: расписание и онлайн хронометраж заездов Гран-При Франции 2024
Мотокросс MXGP/MX2: расписание и онлайн хронометраж заездов Гран-При Франции 2024

Заезды 7-го этапа чемпионата мира по мотокроссу MXGP/MX2 проходят во французском Сен-Жан-д′Анжели с жестким грунтом.
MotoGP Интервью: Последнее слово Мартинатора - Я либо ваш на все 100, либо послужу другим
MotoGP Интервью: Последнее слово Мартинатора - Я либо ваш на все 100, либо послужу другим

После удивительного хет-трика в Ле-Мане, где ему удалось заработать очередные 37 очков - максимум за победы в Tissot Sprint Race и главной гонке MotoGP Гран-При Франции, Хорхе Мартин дал большое интервью Fox Sports, в котором расставил все точки насчет своего будущего в Королевском классе.
Схватка Великих Комбинаторов MotoGP: 3 причины, по которым Маркесу не надо в Ducati Lenovo Team
Схватка Великих Комбинаторов MotoGP: 3 причины, по которым Маркесу не надо в Ducati Lenovo Team

Напряжение в паддоке MotoGP нарастает. Но картинка в головоломке Ducati начинает складываться: каждая сторона сказала свое слово, теперь решение - за Луиджи Даль′Иньей. А он слишком умен, чтобы принять первое попавшееся. Финальное предложение, которое Ducati Corse сделает всем пилотам, будет выглядеть примерно так. Или близко к тому.
Календарь MotoGP 2024: Что на самом деле происходит с Гран-При Индии и Казахстана
Календарь MotoGP 2024: Что на самом деле происходит с Гран-При Индии и Казахстана

Коллеги из Англии пишут: следом за отменой мартовского Гран-При Аргентины и "переносе" на неопределенные даты Гран-При Казахстана, промоутер чемпионата мира по Мото Гран-При Dorna Sports готовит анонс об отмене еще одного этапа MotoGP 2024 года. Но так ли всё на самом деле, как о том пишут западные СМИ?
Интервью с Питом Байером: о планах KTM на Мартина и Маркеса, сигнале Миллеру и конкуренции в MotoGP
Интервью с Питом Байером: о планах KTM на Мартина и Маркеса, сигнале Миллеру и конкуренции в MotoGP

Рынок MotoGP вошел в горячую фазу, когда все предлагают работу всем в надежде достичь хотя бы какого-то удачного соглашения. Босс KTM Factory Racing Пит Байер подтвердил распространившиеся после Гран-При Франции слухи о намерении вернуть Хорхе Мартина в семью KTM. Его комментарии также стали посланием Джеку Миллеру и Августо Фернандесу.
Обратный отсчет до старта российского сезона кольцевых мотогонок: Кубок России 2024 года
Обратный отсчет до старта российского сезона кольцевых мотогонок: Кубок России 2024 года

В 2024 году кольцевой гоночный сезон в России стартует чуть позже обычного, но, глядя на то, как складывались погодные аномалии в Московской области и Санкт-Петербурге на майские праздники, это можно расценить как благо. Мы открываем сезон в воскресенье, 26 мая на Moscow Raceway первым крупным соревнованием - Кубком России, который состоится в рамках длинного уикенда TrackRaceDays.
Как не лишиться прав в 2024 году: список самых привычных лекарств, при которых запрещено управление транспортными средствами
Как не лишиться прав в 2024 году: список самых привычных лекарств, при которых запрещено управление транспортными средствами

Оказывается, в МинЗдраве РФ существует перечень лекарственных препаратов, после которых водитель автомобиля или мотоцикла может запросто лишиться прав. Речь о препаратах, содержащих субстанции, при наличии в крови которых запрещается управление транспортными средствами. Вы удивитесь, когда увидите список этих привычных всем лекарств!
Рынок MotoGP: Альберт Валера - KTM сделала предложение Хорхе Мартину вслед за Акостой
Рынок MotoGP: Альберт Валера - KTM сделала предложение Хорхе Мартину вслед за Акостой

KTM хочет создать настоящую «команду мечты» в MotoGP, вернув блудного сына - Хорхе Мартина. Здесь и сейчас у Маттигхофена есть шанс - собрать под своими знаменами весь свет Академии Гран-При, три пилота из которых готовы биться за титул и Кубок конструкторов против Ducati. Подопечные менеджера Альберта Валеры - Педро Акоста и Хорхе Мартин могут оказаться в одной команде?
Мотоперчатки для трека и каждодневной езды: нюансы правильного выбора на примере SPIDI Carbo
Мотоперчатки для трека и каждодневной езды: нюансы правильного выбора на примере SPIDI Carbo

Мотоциклетные перчатки могут иметь серьезные различия и разные свойства, даже если внешне очень похожи. В модельном ряду итальянской компании SPIDI есть серия перчаток Carbo, близких по дизайну, но рассчитанных на принципиально разную сферу применения. Как правильно сделать выбор и не ошибиться? О всех нюансах МОТОГОНКИ.РУ рассказал прорайдер чемпионата России по кольцевым мотогонкам, вице-чемпион Supersport Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika.
MotoGP 2024 - FrenchGP: Маркес и Бойцовые Петухи Ducati
MotoGP 2024 - FrenchGP: Маркес и Бойцовые Петухи Ducati

Марк Маркес после выхода на 2-е место на Гран-При Франции MotoGP 2024 года заявил, что не планировал ввязываться в схватку двух «бойцовых петухов Ducati», как он назвал Пекко Баньяю и Хорхе Мартина: это было бы слишком рискованно, понимая, в какой напряженный момент происходит эта схватка... Но Баньяя сам спровоцировал Марка на решительную атаку на последнем круге.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 12 ноября 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1893540
годовая
аудитория
149425
читателей
за месяц
6112
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message