МОТОГОНКИ.РУ, 1 марта 2026 - Валентино Росси пока еще считается самым богатым мотогонщиком в мире. На момент завершения им карьеры в MotoGP, он успел заработать по меньшей мере 134 миллиона евро. Теперь он зарабатывает через свою команду. Однако, считают, что его счета не пополняются: Росси больше тратит, чем зарабатывает на своих проектах в моторном спорте.
Одной из статей расходов Великого и Ужасного является страстное желание - гонять, для чего он уже три года выступает в составе одной из самых дорогих коммерческих команд Европы Team WRT, получившей заводскую поддержку BMW Motorsport.
Второй статьей расходов является собственная команда в MotoGP, VR46 Racing Team. И хотя у нее есть сильная спонсорская поддержка со стороны индонезийского бренда Pertamina, бюджет проекта становится всё выше с каждым сезоном.
Внутри паддока MotoGP все в восторге от перехода власти в чемпионате к американской Liberty Media. Менеджер VR46 Racing Пабло Нието уверен, что это поможет привлечь в Королевский класс спонсоров побогаче.
«Мы стараемся держать уровень бюджета на одном уровне, это необходимо для соблюдения бизнес-плана, - рассказывает Нието. - Разница складывается из обязательств по контрактов с пилотами, например, заключен он на год или два. А также, очень важный момент, в какой стадии действия контракта с Ducati мы находимся: чем ближе приближение продления договора, тем напряженней ситуация. Мы должны быть готовы к любой перемене ветра и иметь хорошую подушку безопасности. Ну, понимаете, на случай смены технического партнера».
Нието говорит, что сейчас VR46 Racing Team находится именно в такой ситуации, когда будущее на 2027 год еще не определено, и им приходится пополнять кубышку, а не расходовать средства.
Каковы рамки годового бюджета команды VR46 Racing Team?
В данный момент, он колеблется в диапазоне от 12 до 18 миллионов евро; но сюда не входят субсидии от Dorna Sports, которые промоутер выдавал до 2026 года на аренду заводских мотоциклов
«К счастью, у нас много спонсоров и бюджет складывается. Маркетинг в MotoGP работает очень хорошо. Кто-то хочет, чтобы его имя видели по телевизору во всем мире, кто-то ищет новых партнеров, благодаря заходу в паддок. Кому-то просто интересно присутствовать в MotoGP. Кому-то интересны слухи. Очень много разных мотиваторов. Но расходы, плюс-минус, те же, что и 3-4 года назад».
Пабло Нието, менеджер VR46 Racing Team
Если считать полный бюджет и предположить, что командам снова придется покупать прототипы у заводов каждый год, бюджет команды придется увеличить сразу на 5 миллиона евро - до 23 млн
«Мотоцикл - это не только железяка, но также дополнительный персонал. Сейчас, по договору с Ducati мы имеем полную техническую поддержку от завода, у нас в коллективе работает инженер из Борго-Панигале на фултайм. Если придется покупать или арендовать мотоциклы, мы должны будем нарастить расходы на 2-3 специалистов» - уточняет Нието.
Пабло, впрочем, не является бизнесменом: ему просто приходится считать деньги. Валентино тоже не большой бизнесмен, но он знает реальную ценность того спорта, которым занимался 30 лет. Вопрос о продаже VR46 Racing Team здесь и сейчас не стоит.
Однако, Нието признается, что переговоры об этом шли: «С приходом Liberty Media процесс реорганизации паддока MotoGP запущен. В основном, это позитивная новость, поскольку мы ждем нашествие инвесторов. Правда в том, что мы вели переговоры с двумя-тремя фондами. Но мы видим, что у нас есть проект, который нам очень дорог. Валентино очень любим помогать гонщикам. Он никогда не строил команду как бизнес, чтобы зарабатывать. Поэтому, и мы внутри проекта не рассматриваем его как бизнес или как продукт на продажу. Прямо сейчас мы не планируем продавать ни всю команду, ни ее часть».
