МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
44379
21 ноября 2011 в 01:06
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

EICMA-2011: Три ключевые новинки Honda 2012 года

На ежегодном Миланском мотосалоне EICMA-2011 концерн Honda Motor Co. представил ряд удивительных новинок - NX700S, NC700X и Crosstourer: новая концепция японской компании призвана превратить простую езду на мотоцикле в чистое удовольствие - Just for fun.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 21 ноября 2011 - В модельном ряде Honda 2012 года появились три исключительных мотоцикла. Исключительными их можно назвать уже потому, что они еще на шаг приближают то самое "светлое будущее", когда поездки из пункта "А" в пункт "Б" будут связаны только с самим процессом, не обремененным побочными эмоциями.

Одной из главных причин, останавливающих новичков от скорейшей покупки мотоцикла был и остается вопрос: "Как же я на нем? Коробка передач, рычаги, сцепление, два тормоза... Я запутаюсь и упаду!" Honda решает все проблемы разом, запустив в работу принципиально новую платформу NC700. Это абсолютно новый 2-цилиндровый двигатель объемом 670 куб.см, совмещенный с автоматической "безрывковой" КПП нового поколения DCT (Dual Clutch Transmission), успешно внедренной Honda в ATV, а затем в гипертурере VFR1200FD. Платформа NC700 - это не только двигатель и "идея" его применения, а комплекс технологий XXI века, воплощенных в серии мотоциклов, объединенных общим лозунгом "New Сoncept Fun".

Honda NC700S (2012)

Honda NC700S (2012) - мотоцикл класса Naked, ставшего очень популярным на рынке за несколько лет. Это типичный уличный байк, нетребовательный и надежный, как все "хонды". Но, в отличие от своих предшественников, максимально удобный и... простой! Он рассчитан как раз на тех, кто только собирается войти в мир мотоциклизма, и на тех, кто не любит "напрягаться" за рулем. Кроме АКПП (DCT) с тремя режимами работы, включающими и "ручной" (M - переключение передач нажатием кнопок на левом пульте), в базовой конфигурации байк оснащен фирменной антиблокировочной системой Combined-ABS (C-ABS): нажимая на тормоз, задействуются оба контура. Не надо задумываться о распределении усилий - соотношение нагрузки в суппортах будет оптимальным. Главная фишка DCT заключается в том, что ни при каких обстоятельствах водителю не удалось бы заглушить двигатель неумелыми действиям, а значит, заблокировать колеса и упасть - сцепление автоматически разомкнется и мотоцикл просто проедет дальше на холостом.

Вместительный бардачок Honda NC700S (2012)

Геометрия шасси подразумевает универсальное использование 700S - как в городе, так и на шоссе: колесная база в 1525 мм и угол наклона вилки в 27 градусов способствуют устойчивости на прямых и отличную поворачиваемость на любой скорости. Вместительный бардачок, расположенный прямо перед водителем в корпусе фальш-бака, запирается на замок - отличное решение на каждый день. Honda обещает невероятную экономичность: в полностью автоматическом режиме "(D)rive" - 27 км/л, что должно обеспечить 380-390 км хода на 14.5 литрах АИ-95.

Honda NC700X (2012)

Honda NC700X (2012) - выполнен в стиле crossover, что подчеркивают отличные от NC700S бОльшая колесная база, ходовые подвески и совершенно иная развесовка. 700X понравится тем, кто хотел бы ездить много и долго, не только на работу, но и в путешествия. В сравнении с 700S, база "икса" увеличена на 15 мм, высота по седлу на 40 мм, центр масс смещен к середине и максимально занижен для лучшей стабильности на прямых и при загрузке мотоцикла (багажом или при езде с пассажиром). Посадка водителя более расслабленная, прямая, с лучшим обзором - высокая и уверенная. Клиренс увеличен до 165 мм, ходы подвесок на 150 мм. Наш crossover способен на большее, нежели "стрит" 700S: выбраться за пределы мегаполиса, проехать некоторое расстояние по грунту, например, на пикник. Но, все-таки размерность колес (120/70 спереди и 160/60 сзади, оба 17") не оставляет сомнений - это очень удобный, современный, но все-таки "паркетник" и большую часть времени он хотел бы проводить на твердом асфальте. 700X чуть медленней, чем 700S (иные настройки двигателя и коробки обеспечат на пару сил меньше, но заметно возрастет тяга), зато расход топлива в ходе испытаний удалось снизить до 28 км на 1 литре - это уже 400 км или даже больше на одной заправке.

Тем же, кто задумал покорить весь мир, Honda предлагает Crosstourer.

Honda VFR1200X Crosstourer (2012)

Honda VFR1200X Crosstourer(2012) - долгожданная новинка типа Adventure в коллекции топовых продуктов Honda Motors Co. Построенный на той же моторной базе, что и ультимативный гипертурист VFR1200FD (МОТОГОНКИ.РУ провели длительный тест VFR1200FD с коробкой DCT в августе 2011), Crosstourer предлагает своему владельцу свернуть с автобана на шоссе класса "B", не столь ровное, но гарантирующее более яркие впечатления. Как и в случае с VFR1200FD, "Икс" оснащен коробкой DCT с тремя режимами работы. "D" (Drive) обеспечит легкий и максимально экономичный ход. Несмотря на солидный объем V4-двигателя - 1237 куб.см., на 21.5-литровом баке можно будет проехать 350-360 км со средней скоростью 125 км/ч или 300 км на 150 км/ч. Режим "S" (Sport) даст возможность для динамичной езды в городе или на шоссе с плотным поток автомобилей. Суть этого режима, как и в случае с VFR1200FD - более позднее переключение вверх, что позволит использовать весь потенциал 130-сильного агрегата на асфальте. Наконец, "ручной" режим "M" (Manual) - для тех, кто привык четко контролировать ход и тягу мотора, руководствуясь дорожной ситуацией, приборами и собственным опытом. Этот режим вкупе с широким рулем будут полезны в условиях полного бездорожья, где требуется использование пониженной передачи и уверенная, ровная тяга длительное время. Croustourer вступает в борьбу с такими универсальными туристами, как Ducati Multistrada 1200, Triumph Tiger, Yamaha Super Tenere и, возможно, даже с BMW R1200GS. Заметное преимущество перед одноклассниками в гораздо более легком управлении и штатном наборе из C-ABS и DCT: главная задача - не заглушить двигатель ни при каких обстоятельствах, обеспечивается электроникой.

Говоря о новинке, руководитель проекта Honda VFR1200X Crosstourer Юсуки Хасегава, называет главный момент, который двигал группу разработчиков вперед: "Мы задались вопросом: чего может захотеть владелец подобного мотоцикла? И пришли к слову «коно!» («это!», яп.). Вот «этого» мы и хотим: ткнуть в карту пальцем, поставить там крестик и добраться до «этой» точки, неважно, сколько километров и каких дорог надо проехать".

Drive, Sport и MT - DCT управляется легко

То, на чем Honda делает особый акцент в 2012 году - это чувство единения с мотоциклом. Начиная с 2009, когда был впервые представлен двигатель VFR1200, а затем и спорт-турист VFR1200FD, эта философия двигает Honda вперед: в случае с Crosstourer, двигатель был слегка модифицирован, так чтобы за счет правильных вибраций, звука и других ощущений райдер чувствовал уверенность в надежности своего мотоцикла. Устранив практически полностью побочные вибрации от синхронной работы пар цилиндров, в том числе и на руле мотоцикла, конструкторам удалось сохранить обратную связь, те самые "мускульные ощущения".

Юсуке продолжает: "Я знаю, многие мотоциклисты получают удовольствие от самого процесса езды, от вибраций. Некоторые от факта обладания мотоциклом, его дизайна. Кто-то ставит перед собой конкретные цели, никак не связанные с внешним видом, для них важен факт их достижения. В Crosstourer мы постарались объединить все три принципа: Adventure, Fun & Ride".

Все три модели появятся на российском рынке уже весной 2012 года.

Фото: motofoto.ru и Honda Motor co.

Важные новости
 
Пятница в Малайзии MotoGP 2025: KTM, Honda и Yamaha выдавили лидеров Ducati из ТОП-10!
Пятница в Малайзии MotoGP 2025: KTM, Honda и Yamaha выдавили лидеров Ducati из ТОП-10!

Переменчивая погода в первый день Гран-При Малайзии MotoGP 2025 перетряхнула порядок в ТОП-10 прошедших с первой попытки в квалификацию Q2: пилоты Ducati чувствовали уверенность на сухом асфальте, но состояние трека с самого начала вызвало сомнения, поэтому, давление на лидеров дня оказывали пилоты Honda и Yamaha, а не фавориты Phillip Island из Aprilia. Итоги пятницы MalaysianGP MotoGP 2025: кто в десятке?
Трансляция - преквалификация MalaysianGP MotoGP 2025
Трансляция - преквалификация MalaysianGP MotoGP 2025

20 этап MotoGP 2025 года - Гран-При Малайзии проходит на Sepang International Circuit. Смотрим преквалификацию #MalaysianGP в прямом эфире от старта до финиша в 10:35 по Москве
Спортивный директор Ducati Мауро Граззилли озвучил планы на сезон MotoGP 2026: Булега, Баньяя, Альдегер, Ди Джианантонио
Спортивный директор Ducati Мауро Граззилли озвучил планы на сезон MotoGP 2026: Булега, Баньяя, Альдегер, Ди Джианантонио

В Сепанге спортивный директор Ducati Мауро Граззилли дал большое интервью Sky Sports, в котором расставил по полочкам все спорные вопросы: что будут делать с Пекко Баньяей, заменит ли его в 2026 году Фермин Альдегер, пересядет ли испанец на заводской прототип, не сошлют ли Пекко в VR46, и какие планы на Николо Булегу в MotoGP?
Расписание и трансляции 20 этапа MotoGP 2025 MalaysianGP - Гран-При Малайзии
Расписание и трансляции 20 этапа MotoGP 2025 MalaysianGP - Гран-При Малайзии

Финальный аккорд Тихоокеанского тура MotoGP - Гран-При Малайзии, 20 этап чемпионата мира по Мото Гран-При состоится в ближайшие выходные на Sepang International Circuit. Расписание трансляций и особенности #MalaysianGP 24-26 октября 2025
Конец истории полтинника: Япония поставила крест на производстве 50-кубовых скутеров
Конец истории "полтинника": Япония поставила крест на производстве 50-кубовых скутеров

Светлой памяти Honda Dio и Super Cub 50 посвящается. Летом 2024 года Honda Motor Co. с прискорбием сообщила о завершении целой эпохи, сделавшей японскую компанию производителем мотоциклов №1 в мире: с 2026 года в Японии вступят в действие новые экологические нормы, которые делают производство 50-кубовых скутеров нецелесообразным. Но им уже нашли замену.
Марк Маркес не вернется на старт в сезоне MotoGP 2025 года
Марк Маркес не вернется на старт в сезоне MotoGP 2025 года

Выиграв свой 7-й титул в MotoGP на Гран-При Японии в Мотеги, Марк Маркес затем получил новую травму и был вынужден выйти из игры после гонки в Мандалике. Спустя неделю, лечащие врачи решили пойти на операцию, которая полностью перевернула представление Марка о сезоне 2025 года: он не хочет возвращаться на старт даже в Валенсии.
Шестикратный чемпион World Superbike Джонатан Рэй ушел, сохранив за собой 6 рекордов всех времен
Шестикратный чемпион World Superbike Джонатан Рэй ушел, сохранив за собой 6 рекордов всех времен

Джонатан Рэй покинул здание! Единственный в своем роде 6-кратный чемпион мира по Супербайку завершил карьеру профессионального гонщика на Circuito de Jerez, на финале World Superbike 2025 года. Северный ирландец завершил сезон неудачно, с новой травмой, которую получил в воскресном спринте, но сохранил за собой шесть рекордов всех времен, побить которые будет теперь непросто.
Валентино Росси - о наследии VR46 в MotoGP: три пилота Академии в заводских командах, а Баньяя - снова будет побеждать!
Валентино Росси - о наследии VR46 в MotoGP: три пилота Академии в заводских командах, а Баньяя - снова будет побеждать!

Валентино Росси держит путь в Сепанг, где в эти выходные состоится следующий этап MotoGP, классический осенний Гран-При Малайзии, где решилась судьба многих титулов, включая последний его - 9-й мировой, 7-й в MotoGP... Выиграв гонку в Индианаполисе, теперь уже за рулем гоночного болида BMW M4 GT3, Росси спокоен за свое наследие в Больших Мотоциклетных Призах: вероятно, он дал итальянскому мотоспорту больше, чем все его предшественники вместе взятые за последние 30-40 лет.
Легенда MotoGP Валентино Росси выиграл финал Intercontinental GT Challenge так же, как Гран-При Индианаполиса 17 лет назад
Легенда MotoGP Валентино Росси выиграл финал Intercontinental GT Challenge так же, как Гран-При Индианаполиса 17 лет назад

Валентино Росси вернулся за руль заводского BMW M4 GT3 в Индианаполисе, где одержал свою первую победу на американской земле на пути к шестому титулу в MotoGP 2008 года. На этот раз, победа за рулем спорткара стала особенной - принесла удовольствие легендарному итальянцу, а BMW Motorsport - Кубок производителей в серии Intercontinental GT Challenge 2025 года.
Король бэггеров: самый дорогой серийный харлей -  Harley-Davidson CVO Road Glide RR стал доступен клиентам
Король бэггеров: самый дорогой серийный харлей - Harley-Davidson CVO Road Glide RR стал доступен клиентам

Представленный еще в марте 2025 года уникальный Harley-Davidson CVO Road Glide RR, наконец, стал доступен клиентам в США. В названии мотоцикла «RR» означает буквально Race Replica и говорит о том, что это реплика гоночного харлея, который используется в MotoAmerica King of the Baggers... а теперь будет использоваться в новой мировой серии в рамках чемпионата по MotoGP. Сколько он стоит и из чего состоит: все подробности и детали.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 21 ноября 2011
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


7.27 МЛН
годовая
аудитория
662266
посетителей
в месяц
30394
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island