Рынок пилотов MotoGP: большое закулисное сражение

Главные новости Гран-При Японии по MotoGP 2024 года подъехали утром в пятницу: Honda Racing Corporation переманила ведущего разработчика Aprilia Racing Романо Альбезиано (Romano Albesiano) - в 2025 году он займет пост главного конструктора прототипа Honda RC213V и технического директора всего проекта HRC в Больших Призах.

После анонса о расставании с главным конструктором Aprilia Racing Романо Альбезиано по окончании 2024 года, заводской проект MotoGP из Ноале объявил имя нового главы разработки прототипа Aprilia RS-GP - им станет Фабиано Стерлаккини. И это интересная история!

Джек Миллер и Pramac Racing совершили большое совместное путешествие по миру MotoGP, разошлись, а теперь снова встретятся, но уже в совершенно новом статусе и в рамках сотрудничества с новым производителем: в 2025 году новый саттелит Yamaha - Prima Pramac Yamaha объявила полный состав пилотов.

Две волны подписаний контрактов до сих пор прошлись по паддоку MotoGP - весенняя и летняя, последовавшая за решением Ducati о выборе своего №2 на сезон 2025/26. В результате чего, были сформированы основные заводские команды. Как выглядят составы на 7 августа?

Пилот, имя которого всю карьеру было одновременно и тесто связано с Академией VR46, и принципиально отделено от VR46 Racing Team, - Франко Морбиделли, наконец, вступает в команду своего протеже Валентино Росси. Он миновал ранние стадии Moto3 и Moto2, стараясь развиваться максимально независимо, однако, теперь с готовностью "возвращается" в тавульскую семью.

Почти одновременно, что закономерно, из Red Bull Ring пришли три анонса: Аи Огура в среду подписал контракт с TrackHouse Racing, Франко Морбиделли назван пилотом VR46 Racing Team, а Серхио Гарсия и Иван Ортола станут напарниками в саттелите Boscoscuro в Moto2 - MT Helmets-MSi.

Японский гонщик Аи Огура, которого много лет планировали ввести в Королевский Класс из Moto2 по линии Honda Racing, наконец, вступит в MotoGP в 2025 году. Но с кем?

Итак, Франческо Баньяя, 2-кратный чемпион и новый официальный лидер чемпионата MotoGP в июне 2024 года был поставлен перед фактом, что в сезоне-2025 ему предстоит самая трудная часть карьеры - партнерство и одновременно противостояние с 6-кратным чемпионом Королевского класса Марком Маркесом. Назвав Марка своим вторым заводским пилотом, в Ducati сделали ставку ва-банк, и по мнению Баньяи, у него и завода теперь только два возможных сценария на 2025-26.

Главной проблемой для развития чемпионата мира по MotoGP организатор серии Dorna Sports видит в доминировании испанских и итальянских гонщиков, что смещает центр внимания на Европу. Истории этой уже 12-13 лет, и с продажей чемпионата американской Liberty Media она становится снова актуальной: в Королевском классе скоро 10 лет, как не было американского гонщика, да и в младших их, немного. Но нужны индусы, южноамериканцы, азиаты, русские...

Как сказал вчера действующий пока чемпион World Superbike Альваро Баутиста, если читать все слухи, распространяемые в социальных сетях, можно подумать, что Бау «утром подписывает соглашение с Ducati, а вечером ему находят замену, но на следующее утро он снова сидит в офисе Борго-Панигале с золотой ручкой в правой руке в ожидании готового контракта». Именно так обстоят дела с Джеком Миллером в MotoGP в текущий момент: правда ли, что Pramac Racing и Yamaha выбрали австралийца для своего нового проекта? Что сказал об этом сам Миллер?

Как известно, состав заводской команды Aprilia Racing в MotoGP полностью сменится в 2025 году: Алеш Эспаргаро завершает карьеру призового пилота, а Маверик Виньялес уходит в KTM... а вместе с ними дом Ноале покинут и их выдающиеся шефы-ветераны.

Босс LCR Honda MotoGP, саттелита заводской команды HRC в MotoGP заявил, что Аи Огура всё еще свободен, несмотря на слухи о контракте с TrackHouse Aprilia, и что Honda хочет вернуть японца в свой лагерь.

Интересные новости прислал из Сильверстоуна Мэт Оксли: пообщавшись в инсайдерами, он узнал, что BMW Motorrad ведет переговоры с японским заводом Suzuki о полном выкупе их серверов с базой данных телеметрии проекта Suzuki GSX-RR с 2015 по 2022 год.

Офисы в Тавулье и Борго-Панигале объявили о заключении нового стратегического партнерства между VR46 Racing Team и Ducati на следующие 5 лет, в рамках которого команда Валентино Росси под руководством Алессио "Уччио" Салюччи принимает на себя груз ответственности «юниорской» команды завода в MotoGP вместо Pramac. Первое "назначение" - подписание 2-летнего контракта с Фабио Ди Джианантонио.

Босс гоночного проекта Гран-При Moto2 SpeedUp и производитель шасси Boscoscuro - Лука Боскоскуро поделился соображениями о том, что в сегодняшнем мире MotoGP интересней: строить мотоциклы или быть инкубатором молодых дарований для "продажи" в Королевский класс.

Хотя Луиджи Даль′Инья отказался комментировать пятничное заявление Давиде Тардоцци о фактическом завершении формирования группировки Ducati в MotoGP на 2025 год, инсайдеры подтверждают, что план уже созрел.

Босс Ducati Corse Луиджи Даль′инья подтвердил подписание стратегического соглашения с VR46 Racing Team, который займет место Pramac в заводской экосистеме с 2025 года. Однако, он не сталподтверждать слова Тардоцци о составе команды.

Похоже, что финальные решения в Борго-Панигале уже приняли: менеджер Ducati Corse Давиде Тардоцци вольно или невольно выдал пока еще не анонсированный состав пилотов нового ключевого саттелита в MotoGP - VR46 Racing Team на 2025 год.

Repsol Honda подтвердила свой состав на 2025 год, объявив о подписании контракта с Жоаном Миром на следующие два сезона в MotoGP. Лука Марини заранее имеет действующий договор с HRC.

TrackHouse Racing, заводской саттелит Aprilia в MotoGP готовится подписать контракт с японским новобранцем из Moto2 Аи Огурой, который много лет был в прицеле у Honda Racing, но в итоге, не получил долгожданного звонка из Токио.

Появились слухи о том, что австралиец Реми Гарднер, сын Легенды MotoGP Уэйна Гарднера может вернуться в MotoGP на полный сезон с новым саттелитом Yamaha Pramac Racing. Он поспешил опровергнуть их.