MotoGP: Aprilia Racing ждет большая трансформация после ухода Алеша Эспрагаро
Как известно, состав заводской команды Aprilia Racing в MotoGP полностью сменится в 2025 году: Алеш Эспаргаро завершает карьеру призового пилота, а Маверик Виньялес уходит в KTM... а вместе с ними дом Ноале покинут и их выдающиеся шефы-ветераны.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbowCJF
МОТОГОНКИ.РУ, 8 августа 2024 - Алеш Эспаргаро решил уйти на более спокойную работу после 2024 года. Он заключил контракт с Honda Racing и станет официальным тест-пилотом заводской команды в паре со Штефаном Брадлем. Но это были ранние сведения.
Теперь же, стало известно, что Эспаргаро покинет Aprilia не один, а прихватит с собой одного из ведущих гуру инженерии MotoGP нашего времени Антонио Хименеса, с которым он проработал бок о бок почти 10 лет.
Пятерка Выдающихся Кабальеро MotoGP - легенды инженерии на одном фото
Хименес входит в пятерку «Экстраординарных Кабальеро» - испанцев, стоявших у истоков нынешней философии инженерии Мото Гран-При, куда кроме него входят Рамон Форкада (Yamaha), Рамон Аурин (Honda), Санти Эрнандес (Honda) и Хуан Мартинес (Ducati-Ohlins). Вместе, они прошли обучение в инженерной школе Энтони Кобаса в конце 80-х и включились в работу частных и заводских команд Гран-При. Тогда, инженерия сводилась к «накручиванию гаек по ощущениям», но Кобас, Форкада и Аурин придумали способы «цифровизации» этих ощущений - и ввели в мотоспорт понятие «телеметрия». Работая с заводскими проектами Yamaha и Honda, Аурин, Форкада и Хименес быстро возвели подход к проектированию и настройке шасси прототипов Королевского класса на уровень точной науки, в чем неизменно превзошли британцев, а также американских и итальянских коллег. Вот, почему Honda и Yamaha вырвались в лидеры MotoGP в ранних 90-х и доминировали следующие три десятилетия.
Мануэль Казо, шеф команды Маверика Виньялес переходит с ним из Apriilia в KTM
Конечно, сейчас ситуация и подход к инженерии в целом на высочайшем уровне у всех, а ветераны уже на грани пенсионного возраста и не могут справляться с огромной нагрузкой, созданной новым форматом календаря MotoGP, в котором более 20 событий, а из 52 недель в году у технического персонала команд полностью заняты до 40 из них. Поэтому, Форкада и Аурин уже давно возглавляют тестовые коллективы Yamaha и Honda Racing, а Хуан Мартинес занимается частным бизнесом в Andriani. Из Большой Пятерки в 2025 году в паддоке MotoGP останется самый молодой - Санти Эрнандес из Repsol Honda.
Уход - вернее, возвращение - Антонио Хименеса в HRC пока трудно оценить с точки зрения потерь для Aprilia. Это не пилот, которого можно заменить, а носитель многолетней базы знаний Ноале.
Ну, а Маверик Виньялес, как сообщает Speedweek, уже договорился о том, чтобы забрать с собой в Tech3 KTM своего инженера Мануэля Казо, с которым он работает еще со времен Suzuki.
Даниэль Романьоли перейдет в Aprilia Racing вместе с Хорхе Мартином
По информации от того же Speedweek, Хорхе Мартин должен привести с собой в Aprilia Racing своего шефа из Pramac Racing Даниэля Романьоли (огромная потеря для Ducati, в коллективах которой он проработал более 15 лет), а вот для Марко Беццекки Aprilia Racing предстоит найти адекватного шефа.
Декабрь, самое время подводить итоги года. А по итогам сезона-2024 победителем в гонке за зрителей со всей определенностью снова становится Формула-1! А с какими показателями завершил свой, вероятно, самый зрелищный, юбилейный 75-й год чемпионат MotoGP?
Нынешний босс Aprilia Racing Массимо Ривола в последние дни перед рождественскими каникулами был нарасхват: бывший руководитель заводской команды Ferrari F1 точно знает все сильные стороны, которыми обладает Liberty Media, и чего всегда не хватало испанской Dorna Sports: «Со спортом у нас всё отлично сегодня, но маркетинг нужно вывести на новый уровень». Что конкретно имеет в виду Ривола?
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
Похоже, что Honda Motor Co. следует своему хитрому плану на пути к светлому "зеленому" будущему, которое намечено на 2050 год. Только этот план разработан куда более тщательно, и на самом деле, в нем нет никакой отказной повестки в отношении ДВС. Совершенно новый тип двигателя внутреннего сгорания для своих гибридных платформ Honda готовит к внедрению в 2026 году. И еще несколько нюансов.
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Долгожданный официальный анонс Yamaha YZF-R9 модели 2025 года, наконец, опубликован: Yamaha Motor Co. рассказала в деталях, что из себя представляет новый спортбайк на базе 3-цилиндрового двигателя CP3 объемом 890 куб.см. и станет ли он реальной заменой Yamaha R6.
Босс Aprilia Racing Массимо Ривола взял на себя большую ответственность, проведя в доверенном ему гоночном проекте настоящую "зачистку": в сезон MotoGP 2025 года заводской департамент из Ноале вступает во всем новом - с новой командой пилотов, инженеров и новым генеральным конструктором. Какое настроение царит перед рождественскими праздниками?
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
20899
1983961
323626
35551