МОТОГОНКИ.РУ, 8 августа 2024 - Алеш Эспаргаро решил уйти на более спокойную работу после 2024 года. Он заключил контракт с Honda Racing и станет официальным тест-пилотом заводской команды в паре со Штефаном Брадлем. Но это были ранние сведения.
Теперь же, стало известно, что Эспаргаро покинет Aprilia не один, а прихватит с собой одного из ведущих гуру инженерии MotoGP нашего времени Антонио Хименеса, с которым он проработал бок о бок почти 10 лет.
Подробнее о том, как появилась гоночная телеметрия MotoGP
Хименес входит в пятерку «Экстраординарных Кабальеро» - испанцев, стоявших у истоков нынешней философии инженерии Мото Гран-При, куда кроме него входят Рамон Форкада (Yamaha), Рамон Аурин (Honda), Санти Эрнандес (Honda) и Хуан Мартинес (Ducati-Ohlins). Вместе, они прошли обучение в инженерной школе Энтони Кобаса в конце 80-х и включились в работу частных и заводских команд Гран-При. Тогда, инженерия сводилась к «накручиванию гаек по ощущениям», но Кобас, Форкада и Аурин придумали способы «цифровизации» этих ощущений - и ввели в мотоспорт понятие «телеметрия». Работая с заводскими проектами Yamaha и Honda, Аурин, Форкада и Хименес быстро возвели подход к проектированию и настройке шасси прототипов Королевского класса на уровень точной науки, в чем неизменно превзошли британцев, а также американских и итальянских коллег. Вот, почему Honda и Yamaha вырвались в лидеры MotoGP в ранних 90-х и доминировали следующие три десятилетия.
Подробнее: Все шефы команд MotoGP 2024
Мануэль Казо, шеф команды Маверика Виньялес переходит с ним из Apriilia в KTM
Конечно, сейчас ситуация и подход к инженерии в целом на высочайшем уровне у всех, а ветераны уже на грани пенсионного возраста и не могут справляться с огромной нагрузкой, созданной новым форматом календаря MotoGP, в котором более 20 событий, а из 52 недель в году у технического персонала команд полностью заняты до 40 из них. Поэтому, Форкада и Аурин уже давно возглавляют тестовые коллективы Yamaha и Honda Racing, а Хуан Мартинес занимается частным бизнесом в Andriani. Из Большой Пятерки в 2025 году в паддоке MotoGP останется самый молодой - Санти Эрнандес из Repsol Honda.
Уход - вернее, возвращение - Антонио Хименеса в HRC пока трудно оценить с точки зрения потерь для Aprilia. Это не пилот, которого можно заменить, а носитель многолетней базы знаний Ноале.
Ну, а Маверик Виньялес, как сообщает Speedweek, уже договорился о том, чтобы забрать с собой в Tech3 KTM своего инженера Мануэля Казо, с которым он работает еще со времен Suzuki.
Даниэль Романьоли перейдет в Aprilia Racing вместе с Хорхе Мартином
По информации от того же Speedweek, Хорхе Мартин должен привести с собой в Aprilia Racing своего шефа из Pramac Racing Даниэля Романьоли (огромная потеря для Ducati, в коллективах которой он проработал более 15 лет), а вот для Марко Беццекки Aprilia Racing предстоит найти адекватного шефа.
