МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
#YakhnichAthlete
Национальная программа

    Программное интервью: босс KTM AG Штефан Пире - о вызовах индустрии и желании купить Ducati

    46248
    22 декабря 2018
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 6100

        Индийский завод Bajaj, один из партнеров группы KTM AG, рассчитывает совершить большую покупку - приобрести британский Triumph. В свою очередь, Маттигхофен запланировал ход конем.
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 22 декабря 2018 - Каждый год, незадолго до Рождества CEO KTM AG Штефан Пире дает большое программное интервью. Это реальный анализ ситуации в мотоиндустрии, его планы еще ни разу не оборачивались крахом. В прошлом году Пире рассказал о планах группы KTM - довести годовое производство мотоциклов до 400 тысяч единиц к 2020. Полностью это интервью можно прочитать на МОТОГОНКИ.РУ - здесь: KTM подводит итоги пятилетки: план выполнен!

    На этот раз, Пире заявил, что его цель - купить завод Ducati.

    Штефан Пире возглавил KTM в 1992, придя со своим капиталом, чем спас компанию от неминуемого разорения. KTM тогда - это 150 человек, способных произвести 6000 мотоциклов в год; KTM сегодня - это 265 тысяч единиц техники вместе с Husqvarna, брендом, который Маттигхофен выкупил у BMW 5 лет назад. Сделка оказалась выгодной для обоих: BMW Group избавилась от тягостного актива, а KTM, вдохнув новую жизнь, вывел производство на уровень 30 тысяч к 2018.

    «Когда я вошел в мотобизнес, приобретя KTM, для меня тогда бренд Husqvarna был образцом для подражания: у них были новаторские идеи и дизайн, - говорит Штефан Пире. - И вот, Volkswagen-AUDI Group представила свою стратегию многобрендовой платформы... я и в этом увидел хороший пример для подражания! Мы купили Husqvarna, придя на помощь друзьям из BMW. Было много критики в мой адрес. Но благодаря опыту VW, знал: беспокоиться не о чем. Сегодня двигатели и шасси KTM и Husqvarna во многом идентичны, но два моторных дома развиваются независимо, а мы сделали так, что они не конкурируют между собой. У нас есть две марки под одной крышей, и думаю, что это не предел».

    Какой бренд еще мог бы пополнить копилку? Возможно, что даже не один!

    Штефан Пире раскрыл планы группы KTM AG, в которую входит компания Bajaj: «Чтобы иметь возможность производить 3-цилиндровые двигатели, в нашу группу должен вступить Triumph. И я не исключаю, что мой индийский партнер сделает это. Сейчас [Bajaj] прилагает усилия для приобретения бренда. 4-цилиндровая технология теперь есть у Ducati, и эта компания находится под сильнейшим давлением, но также и под нашим пристальным вниманием с нашей стороны!»

    Почему Ducati?

    «Ducati - это Ducati, это единственный бренд, который нам подходит под духу и эмоционально. Остальные не имеют смысла. MV Agusta? Они слишком маленькие. Ducati - это Ferrari мотоциклетной промышленности. Конечно, иметь такой бренд в нашей группе было бы интересно».

    Говоря о целях на 2019 год, Штефан Пире обращает свой взор на восток - в Индию, а затем и Юго-восточную Азию, где пока доминируют японские компании. Но у KTM и Bajaj есть секретное оружие, которое скоро будет представлено публике:

    «Мы развиваем программу 790 Adventure, хотим продать 15000 этих мотоциклов, - заявляет Пире. - Также вновь в рост идет средний класс. Поэтому, совсем скоро мы анонсируем новую 2-цилиндровую платформу 500 куб.см., благодаря которой сможем начать прямую конкуренцию с японцами. Этот продукт разработан совместно с Bajaj в Индии, и для нас очень важно, что мы сможем выйти на развивающиеся рынки. Для них сегмент 500-800 куб.см. - это настоящий "Премиум" - мы готовы его занять».

    Следующая пятилетка станет решающей для мотоциклетной промышленности. Планы Еврокомиссии до 2050 года известны, и ближайшие серьезные изменения вступят в силу уже в 2024 году, а пока все готовятся к Евро 5: «Евро 5 - это новые серьезные проблемы с омологацией. Но по сравнению с тем, что нас ждет в 2024 - семечки: скоро возникнет более серьезный вызов - это проблема шума. А еще есть реальная демографическая проблема в Европе...»

    Это вопрос не следующих 5-10 лет, он уже актуален: молодое поколение неспособно покупать дорогие мотоциклы, а те, кто может себе их позволить, не хотят. Штефан знает, что если хочешь развиваться в мотобизнесе, нужно двигать в Азию, в Индию, например: «Те, кто не закрепился там, вскоре уйдут с рынка» - делает акцент босс KTM AG.

    2019 год очень важен, он задаст вектор мировому бизнесу и мотоциклетной индустрии в частности. Штефан Пире видит большой риск для глобальной экономики в непредсказуемости.

    «Для нас, для интегрированного производства, все складывается превосходно, и я очень доволен нашим мотобизнесом в этом году. Но также чувствую, что грядут глобальные перемены. Мы не знаем, как на бизнес повлияет Brexit. А в Америке совершенно непредсказуемый президент: мы не знаем, что там будет завтра. Общий рынок Америки снижается, хотя наш сегмент растет пятый год подряд. Но посмотрите, под каким давлением находится Harley-Davidson! После семи лет постоянного и значительного роста, мы ожидаем, что роста в двузначных цифрах [в процентах] уже не будет, и это глобальный вызов для всех, и нам нужна большая консолидация. И снова - о Ducati: дело не в цене вопроса. Меня интересует только один вопрос - в коалиции с кем я сам смогу стать сильнее?»

    P.S. В 2017 году Штефан Пире возглавил ACEM (Европейскую Ассоциацию Мотопроизводителей), а вице-президентом ее стал Штефан Шаллер, босс BMW Motorrad, при котором KTM осуществил сделку по приобретению Husqvarna.
    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1387168 за год
    127023 за месяц
    8204 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message