МОТОГОНКИ.РУ, 12 ноября 2025 - История бренда ZXMoto еще короче, чем у всех остальных, включая Kove. Но, одновременно, и очень длинная. Дело в том, что бренд ZXMoto основал бывший гендиректор и по сути создатель компании Kove Джан Чуэ. Энтузиаст мотоспорта из Китая лично проехал два ралли-марафона «Дакар» на раллийном мотоцикле Kove с двигателем почти как у KTM 450 Rally Replica, и все же, немного другим, как показывают многочисленные вскрытия...
Но в 2024 году Джан Чуэ неожиданно вышел из собственной компании, чтобы заняться развитием принципиально иного направления - мотоциклами класса Спортбайк и уличными нейкедами, которых у Kove не было.
Летом 2025 года в России были показаны два среднекубатурных мотоцикла на базе копий моторов Kawasaki, но в сентябре компания громко заявила о своих планах на международном мотосалоне CIMAMotor 2025, где ZXMoto показал реально существующий прототип класса Supersport Next Gen - ZXMoto 820RR и 820RR-R.
В основе его лежит 3-цилиндровый рядный двигатель достаточной мощности для конкуренции в World Supersport. Также, стало известно, что для этого мотоцикла уже существует и омологирован (!) блок управления двигателем WSS. В общем, стало ясно, что Джан Чуэ готовится не просто к мировой премьере, а сенсации - одновременному вступлению в чемпионат мира по Супербайку.
Это и произошло на Миланском Мотосалоне через полтора месяца!
В Милане ZXMoto устроила первую мировую премьеру - привезла полный модельный ряд мотоциклов, в котором оказались, помимо двух современных спортбайков, уличные нейкеды в стиле Honda, "адвенчер" в стиле Suzuki SV650, раллийный и кроссовый мотоцикла - полный набор.
ZXMOTO 820RR-R
Флагманский спортбайк, о котором известно больше всего, и о котором портал МОТОГОНКИ.РУ уже несколько раз писал. Мотоцикл существует в трех версиях - 820RR с 3-цилиндровым рядным двигателем объемом 819 куб.см. мощностью 135 л.с., улучшенной "спортивной" версией 820RR-R с тем же мотором, но на 10 л.с. мощнее, а также ультимативным трековым Supersport 820RR-RS с тем же мотором мощностью 150 л.с., продвинутыми тормозными системами, подвеской и прямым выпуском сухим весом 175 кг.
У трековой комплектации явно уже на заводе должен устанавливаться некий гоночный кит, поскольку голова у мотора "поджата", благодаря чему повышена мощность, а максимальная скорость по заявлению ZXMoto достигает 299 км/ч и ограничена электронно на этой отметке, чтобы соответствовать правилам Евросоюза.
Все три мотоцикла были показаны на CIMAMotor 2025, так что сами по себе особой интриги не создали. Но официальный анонс вступления в FIM Supersport World Championship с чемпионской командой экс-Yamaha - Evan Bros Racing взорвал паддок. Команда возьмет на себя груз ответственности Factory Team в 2026 году, будет вести разработку при прямой поддержке китайского завода.
Миланский Мотосалон EICMA 2025 - презентация заводской команды ZXMOTO WorldSSP Team
перейти в фотогалерею
Прямо сейчас, мотоцикл представляет из себя конкурента для Yamaha R9, Ducati Panigale V2 и MV Agusta F3RR, являясь по сути перелицованным и здорово измененным MV Agusta Brutale. Оттуда и управляющая электроника, и предварительная омологация: мотоцикл как-будто уже хорошо знаком инсайдерам WSBK и Технической Дирекции чемпионата.
Появились и официальные характеристики мотора:
Тип двигателя: 3-цилиндровый рядный, DOHC, 12-клап.
Тип охлаждения: жидкостно-маслянное
Рабочий объем: 818.8 куб.см.
Диаметр x Ход: 80 x 54.3 мм
Макс. мощность: 150 л.с. при 13000 об./мин.
Макс. момент: 85 л.с. при 10500 об./мин.
Степень сжатия: 14:1
Сцепление: многодисковое в масляной ванне
Система питания: EFI Bosch
Дроссель: электронный (Ride-by-wire)
Как он поедет, скоро узнаем. Сколько будет стоить в Европе, пока неизвестно.
Также появились слухи, что в Россию их должны привезти. Но сейчас решается вопрос, какой дистрибьютор. Летом 2025 года планировал Rolling Moto, но затем компания решила отказаться от этой идеи, как сообщается, сконцентрировав внимание на Zontes.
ZXMoto 820R
Злой нейкед на базе того же шасси и двигателя, что 820RR, по сути, китайская версия MV Agusta Brutale, но радикально иного вида, больше похожего на старые версии Honda Hornet. Мощность мотора здесь ограничена 130 л.с.
ZXMoto 820ADV
"Адвенчер" ZXMoto - совершенно новая модель, которую не показывали на выставке в Китае, вызвавшая массу вопросов. Это мотоцикл, построенный вокруг того же 3-цилиндрового рядного двигателя объемом 819 куб.см., но существенно дефорсированного и оснащенного другой КПП, передаточными отношениями и принципиально иными подвесками, чем спортбайк и нейкед. Мощность двигателя здесь всего 117 л.с.
Зато мотоцикл с бензобаком на 25 литров и колесной формулой 19" - 17" (120/70 - 170/60) на алюминиевом литье, но на официальных фотографиях мотоцикл был показан на безкамерной спицовке. Подвески современные (вилка-перевертыш и моноамортизатор).
Характеристики ZXMoto 820ADV
Тип двигателя: 3-цилиндровый рядный, DOHC, 12-клап.
Тип охлаждения: жидкостно-маслянное
Рабочий объем: 818.8 куб.см.
Диаметр x Ход: 80 x 54.3 мм
Макс. мощность: 117 л.с. при 11000 об./мин.
Макс. момент: 85 л.с. при 9000 об./мин.
Степень сжатия: 13:1
Сцепление: многодисковое в масляной ванне
Система питания: EFI Bosch
Дроссель: электронный (Ride-by-wire)
Колесная база: 1531 мм
Высота по седлу: 830 мм
Рейк: 26.5 град
Снаряженная масса: 218 кг
На стенде было особенно подчеркнуто, что выставлен прототип, а не предсерийный образец, так что сроки выпуска и цена - unknown. В разговоре с представителем завода стало ясно, что раньше следующей осень этот мотоцикл ждать в серии не стоит.
ZXMoto 500RR
Тот самый мотоцикл, который летом привозили для демонстрации на Moscow Raceway: 470-кубовый 4-цилиндровый рядник мощностью аж 84 л.с. не попадает в категорию Supersport 300, но как уличная ракета на замену 20-летним японским "четырехсоткам" подойдет. Мотоцикл оснащен более современной управляющей электроникой, чем исходный двигатель Kawasaki. Весит 168 кг.
ZXMoto 500F
Нейкед на базе того же шасси и двигателя, что и 500RR, но дефорсированного до 73 л.с. для более плавной отдачи мощности. Мотоцикл выполнен в формате классического мотоцикла а-ля Honda CB с круглой фарой (только светодиодной) весом 175 кг.
ZXMoto 600V
Наконец, совершенно уникальный для компании, чего ранее у нее вообще не было в планах, но все-таки появилось - круизер в "джап"-стиле с V-Twin объемом 578 куб.см. Мотоцикл массой 179 кг и высотой по седлу 710 мм на стенде выглядит неплохо. Иной информации пока нет.
ZXMoto 450 Rally и MX 450
ZXMoto не мог унаследовать (забрать с собой) разработки Kove, так что появление раллийного и кроссового мотоциклов с тем же 450-кубовым 1-цилиндровыми двигателем мощность 59 л.с. было логичным. Причем, Kove эти мотоциклы в России активно продает. А вот цены на ZXMoto пока даже не анонсировались.
