МОТОГОНКИ.РУ, 12 ноября 2025 - Раздел KTM AG начался в апреле, когда компанию удалось вытащить из ситуации неминуемого банкротства. Все подробности: шок года - главный скандал зимы-2025
Кто же купит KTM?
Поначалу, все думали, что новые боссы KTM обратятся за финансовой помощью к своему китайскому партнеру CFMoto. Но завершилась игра переходом KTM под полный контроль индийского Bajaj. В данный момент сделка о поглощении KTM AG и группы Pierer Mobilty AG находится на рассмотрении в Еврокомиссии, решение должно быть принято до конца ноября 2025 года.
CFMoto, напротив, сократила свое финансовое участие в деятельности KTM, купив вместо ожидаемых 20-25%, лишь 2% акций, а затем прервала несколько стратегических совместных проектов с Маттигхофеном. Прежде всего, было объявлено о прекращении действия договора, по которому KTM AG предоставляла CFMoto свою дилерскую сеть в Европе для продвижения бренда и мотоциклов китайского завода - теперь CFMoto продается через собственную сеть. Сразу стало ясно, что пути двух партнеров скоро разойдутся. И что-то подобное действительно стало происходить: KTM стремительно стала сокращать долю в непрофильных активах, распродавая бренды и целые направления.
Питу Байеру стало очень сложно общаться с журналистами на фоне всех пертурбаций в KTM
Затем, босс KTM Factory Racing Пит Байер рассказал, что его компания ведет переговоры с новым стратегическим партнером - крупным азиатским инвестфондом, который хотел бы войти в игру в MotoGP вместе с гоночной компанией с базой в Мундерфинге. На самом деле, штаб-квартира KTM Motorsport де-юре теперь находится не в Австрии, а в Швейцарии. Перед разделом собственности KTM AG, Pierer Mobility выделила гоночное подразделение в отдельную компанию со своими собственными счетами, управлением и всем таким. Но де-факто база KTM в Мундерфинге по-прежнему очень тесно связана с головным предприятием в Маттигхофене, с австрийскими подрядчиками - и так далее. В общем, ситуация выглядит хитрой.
Aspar Racing получил спонсорскую помощь и инвестиции CFMoto в размере порядка 20 млн евро
В 2023 году испанская Aspar Racing подписала титульный спонсорский контракт с CFMoto и инвестиции в размере порядка 20 млн евро, которые прежде должны были пойти на проекты KTM
Но все вложения окупились, когда Aspar Racing выиграла чемпионат мира по Мото Гран-При в классе Moto3 с Давидом Алонсо: это принесло CFMoto Кубок производителей вполне официально. Это было уникальное по сути своей событие, поскольку прототип CFMoto, зарегистрированный в реестре Moto3 и омологированный как уникальный мотоцикл, технически по-прежнему является KTM RC250RW. Но что-то в нем отличается, что позволяет Техническому директору MotoGP объявить его уникальным и омологировать, а также позволить китайскому заводу... выиграть титул в Мото Гран-При!
И вот это изменило всё...
На EICMA 2025 между CFMoto и Dorna прошла встреча, результатом которой будет, скорее всего, анонс о скором вступлении китайского бренда в World Superbike с новым уникальным мотоциклом с двигателем V4 объемом 1000 куб.см., созданном под регламент WSBK, но готовым к выходу на старт. Опять же, появился законный вопрос: что за двигатель - этот V4? И не является ли он наследником технологии KTM V4 серии RC8?
Определенно, Red Bull не является инвестором или желающим купить гоночный проект KTM в MotoGP, поскольку австрийскому производителю энергетиков интересно спонсорство и присутствие, но не владение командой.
А вот, о чем действительно говорили в Милане, это что CFMoto обсуждает с KTM Factory Racing не просто инвестирование, но покупку их квоты в MotoGP с сохранением компании, ее структуры, персонала и всей гоночной программы. Возможно, с переименованием в CFMoto Factory Racing. Для этого потребуются инвестиции в объеме более 100 млн евро.
Таким образом, большая сделка может привести CFMoto во все Премьер-классы мировых мотогоночных серий без создания собственного заводского проекта.
В отличие от CFMoto, Bajaj не заинтересована в сохранении гоночных проектов KTM: индусы интересуются восстановлением финансового благополучия Маттигхофена, а мотоспорт является существенной расходной статьей (более 60 млн евро в год).
P.S. Пока все это можно фильтровать как слухи. Однако, большинство таких слухов оправдались зимой 2025 года, а весной стали ошеломляющей реальностью.
