МОТОГОНКИ.РУ, 12 ноября 2025 - Пит Байер, глава KTM Factory Racing весной 2025 года, когда шел раздел компании, заявлял о договоренностях к большим азиатским инвестором, который имеет интересы в области спортивного маркетинга. Байер никогда не называл потенциального покупателя базы в Мундерфинге. Но инсайдеры говорили, что это фонд из Гонконга, а если еще точнее - это Hillhouse Investment. Байер никогда не подтверждал эту информацию.
На прошедшем на прошлой неделе Миланском Мотосалоне EICMA 2025 состоялись переговоры китайского завода CFMoto, как с представителями KTM, так и с Dorna Sports, промоутера MotoGP и World Superbike. Скорее всего, речь шла о возможном вступлении CFMoto в качестве завода-участника в Мировой Супербайк.
Но другие источники утверждают, что CFMoto имеет виды на покупку всего гоночного подразделения KTM Factory Racing и переименовании ее в CFMoto Factory racing следом за тем, как группа Pierer Mobility AG будет переименована в BAJAJ Mobility Group после завершения рассмотрения сделки по поглощению Маттигхофена индусами.
На днях делегацию представителей Hillhouse Investment застукали в "Доме брендов KTM" в Маттигхофене в компании с гендиректором компании Готтфридом Ноймайстером. Таким образом, переговоры о продаже KTM Factory Racing перешли в горячую фазу, и на гоночное подразделение, а также бесценную квоту на две стартовых позиции в MotoGP 2027 года претендуют две конкурирующие компании.
Red Bull всегда горячо поддерживал именно KTM, но раздел компании меняет отношение к партнерству. Сейчас Red Bull тратит на поддержку проектов Маттигхофена в MotoGP, Moto3, Moto2, MXGP и AMA более 15 миллионов евро в год. Но заводской проект Red Bull KTM в MotoGP никак не может победить. Сложности, возникшие после фактического банкротства в ноябре 2024 года, отбросили процесс разработки прототипа на полгода или более. Мотоцикл, на котором сейчас выступают Брад Биндер и Педро Акоста, не позволяет им доезжать до финиша "в полный газ" и держать нужный темп для победы в сравнении с Aprilia и Ducati, KTM не сможет подняться выше 3 места в Кубке производителей.
Новая суперкоманда Red Bull KTM в AMA Supercross
В то же время, проект Red Bull KTM в AMA Supercross/Motocross/SMX только что объявил о подписании мега-контракта с тремя звездами мирового кросса - Элаем Томаком, Хорхе Прадо и Аароном Плессингером. KTM перекупил Томака у Yamaha, а Прадо - у Kawasaki, Плессингер остался единственным представителем в команде с продленным контрактом (явно, не самым дорогим из всех). Налицо явная смена приоритета Red Bull на более яркие, победоносные проекты.
Когда началась вся заварушка с KTM, Марк Матешиц, богатейший человек Европы и наследник империи Red Bull предложил Штефану Пиреру и Pierer Mobility AG финансовую помощь для преодоления кризиса. Однако, Марк получил довольно грубый отказ, причем, он был оформлен в виде пресс-релиза, который даже выкладывался в обязательном бюллетене биржевых новостей - мол, нет, мы не хотим брататься с Red Bull!
Марк Матешиц, наследник империи Red Bull, богатейший человек Европы
Инсайдеры тогда говорили, что Матешиц-младший предложил Пиреру фактическое вступление в долю в KTM Factory Racing, чтобы спасти заводской гоночный проект MotoGP, как бы ни сложилась судьба материнской компании в Маттигхофене. Отказ Пирера его озадачил. Тем не менее, контракты были подписаны сильно раньше 2024 года, и заканчиваются в 2026... Для Марка это просто - «немного подождать».
Финал MotoGP, Гран-При Валенсии еще не стартовал, но появились слухи, что Red Bull хочет сменить главный вектор спонсорства в Королевском классе - покинув KTM Factory Racing (или как там она затем будет называться), вытеснить Monster Energy из Ducati Lenovo Team и вернуть себе Марка Маркеса. В 2026 году это невозможно, поскольку контракты уже подписаны. Но в 2027 году возможно всё!
Напомню, что Марк Маркес был вынужден сказать «Сайонара!» не только Honda Racing в конце 2023 года, но также и Red Bull, своему многолетнему персональному спонсору, с которым сотрудничал с 2009 года. Причина разрыва - переход в Ducati Lenovo Team, где одним из ключевых спонсоров является Monster Energy. Ради этой работы Маркес попрощался буквально со всеми своими личными спонсорами, включая Samsung и Oakley, поскольку по контракту с Борго-Панигале он был должен представлять иные бренды - Lenovo и Carrera. Маркес сразу намекнул, что это, вероятно, не прощание в целом, а именно "сайонара", что по-японский означает «до встречи в некотором неопределенном будущем или никогда».
Если "сайонара" Маркеса настанет уже в 2026 году, это будет означать тотальную катастрофу для KTM Factory Racing. Определенно, она перестанет быть тем же проектом, который мы знаем сегодня. Либо новые владельцы (CFMoto или Hillhouse) принесут с собой столько денег, что сотрудничество с Red Bull больше не потребуется. Речь в этом случае идет о 100 миллионах евро или более. Таким бюджетом может похвастаться только один игрок на рынке MotoGP - Honda Racing.
Red Bull всегда играл большую роль в MotoGP. Со всем влиянием, которым компания обладает, она могла бы добиться изменения тренда в лагере Ducati - создать суперкоманду с Марком Маркесом и Педро Акостой под одной заводской крышей и с Красным Быком на мотоцикле. При этом, мы, скорее всего, попрощаемся с заводским проектом KTM навсегда и поприветствуем новый вместо него, пусть и просто перекрашенный в цвета другого бренда.
7.68 МЛН
376738
4042