МОТОГОНКИ.РУ, 8 июня 2026 - 80-летие марки Vespa отмечается в Италии так же пышно, как и 100-летие Ducati. Piaggio Group, главный конкурент Ducati, планирует затмить юбилейную World Ducati Week в Мизано: 25-28 июня в Риме будет организован международный фестиваль «80-летие Иконы», который должен стать крупнейшим за всю историю Vespa.
Vespa Club Hungary
Фестиваль соберет в столице Италии десятки тысяч фанатов марки со всей Европы — клубы владельцев, фанатов и группы поддержки. Кульминацией шоу станет грандиозный парад через весь Рим. В честь Vespa казначейство Италии выпустило даже юбилейную монету, которая будет представлена на фестивале. А Poste Italiane (Национальная почта Италии) представит коллекцию почтовых марок в честь 80-летия мотороллера.
История Vespa — это история современной Италии
Vespa это настоящее итальянское наследие, поскольку с этими мотороллерами выросли 5 поколений.
По окончании Второй мировой войны Италия лежала в руинах. В 1944 году американцы сравняли с землей промышленные центры — Болонью, Падую, Тревизо, Милан, Ливорно, досталось и Риму, всему, где были более-менее крупные предприятия, способные производить вооружение или продукцию двойного назначения. Автомобильная промышленность также была уничтожена.
Энрико Пьяджо и инженер Коррадино Д'Асканио
Заводу Piaggio прилетело за то, что он делал очень хорошие авиационные двигатели...
Особый успех в конце 40-х и 50-х имели небольшие предприятия, которые только начали заниматься новым для Италии бизнесом, ориентированным исключительно на гражданские нужды. Завод Piaggio здорово пострадал от американских бомбардировок. Компании требовалось найти место в возрождающейся экономике Италии, и она нашла нишу, в которой заняла уникальное место — на десятилетия вперед, по сей день.
Схема первого мотороллера Piaggio
В апреле 1946 года на заводе в Понтедера был разработан первый вариант «мотоцикла для народа». Максимально удобного, комфортного, не требующего навыков для вождения, также способный перевозить небольшие грузы (сумки с продуктами). Автомобилей в Италии в те годы было очень мало, и они были невероятно дорогими. Общественный транспорт не справлялся. Мотоцикл мог стать решением. Но тогдашние мотоциклы были тяжелы, сложны в управлении. Vespa стала решением.
Рождение нового вида транспорта
Мотороллер с прямой посадкой и площадкой для ног спереди перед моторным отсеком на небольших колесах, которые можно было легко монтировать без посторонней помощи — вот портрет первого в своем роде скутера, как мы сегодня называем этот вид техники.
Энрико Пьяджо и его Веспы
Авиационный инженер Коррадино Д′Асканио, которого Энрико Пьяджо попросил разработать дизайн нового мотороллера, признавал, что подсмотрели идею у немцев. Но немцы выпускали большие и тяжелые мотороллеры с объемными двигателями. Тогда как первую Vespa Д′Асканио намеревался оснастить простым и легким 100-кубовым мотором, а всё управление перенести на руль.
Когда инженер представил боссу свою разработку, Энрико Пьяджо услышал мотороллера раньше, чем увидел — и он воскликнул, глядя на необычный дизайн с «осиной талией»: «Это напоминает мне осу! И жужжит как оса»
Vespa 98
«Оса» по-итальянски и звучит как Vespa — название прилипло к мотороллеру мгновенно, как бы само собой
Первые «Веспы» разошлись на "ура": базовая версия Vespa 98 стоила 55000 лир ($245 при пересчете по курсу 1946 года) и разгонялась до 60 км/ч, чего более чем хватало для комфортного передвижения по неспешной Италии. Мотороллер был доступным, легко обслуживался, и его мог освоить любой.
Мотороллеры Веспа в Museo Piaggio
След в мировом искусстве
Именно эти особенности сделали Vespa равноправным героем нескольких культовых кинолент от легендарных режиссеров, таких как Фелини.
Римские каникулы
Однако, путевку в жизнь «Веспе» дал фильм Вильяма Уайлера «Римские каникулы» с Одри Хепберн и Грегори Пекой в главных ролях, где они вместе катались на Vespa 125 по Риму. С подачи Уайлера, мотороллер — скутер стал символом послевоенной свободы и молодости, настоящим трендом, поскольку его незамедлительно подхватили в Англии и Америке.
После выхода в прокат «Римских каникул» в 1953 году продажи Vespa выросли до 100000 единиц, а сам мотороллер вдруг стал символом роскошной жизни, модным фетишем. Федерико Феллини акцентировал это в своем культовом фильме 1960 года «Сладкая жизнь», обозначив тренд на следующие 20 лет.
Vespa как культ
В Америке пик моды на «Веспы» пришелся на середину 70-х, после выхода фильма Джорджа Лукаса «Американские граффити». Совершенно неожиданно, будущему режиссеру «Star Wars», не прилагая особых усилий, удалось приравнять статус Vespa со статусом самых заряженных кастомов, хот-родов и прочих игрушек культа.
«Веспа» вне времени
Сегодня, выезжая на улицу на Vespa, передвигаться на современной «осе» можно и нужно нарочито с достоинством, неспешно. Одеваться нужно под стать.
Vespa вне времени
Хотя Vespa выпускается уже 80 лет, в целом, дизайн мотороллера не изменился, хотя сегодня под капотом у него стоит современный 4-тактный экономичный двигатель с полностью цифровым управлением и инжектором, а тормозить помогает система ABS.
Но всё остальное — цвета, традиционные изгибы облицовок, подвеска, посадка — неизменно, и каждый может мысленно перенестись на улицы «Вечного города» Рима в субботний полдень, катаясь на Vespa по переулкам Арбата или Замоскворечью.
Мировой Клуб владельцев Vespa (World Vespa Club — VWC) состоит из 66 чаптеров в разных странах мира и объединяет более 70 тысяч индивидуальных членов. Многие из них направляются в Рим для празднования юбилея.
