МОТОГОНКИ.РУ, 6 июня 2026 - Две обновленных модели QJMotor SRV 600 V4 пополнят коллекцию производителя в следующем году, но сертифицируются прямо сейчас.
Оба мотоцикла будут иметь одинаковое шасси и один мотор — 561-кубовый V4 мощностью 67 л.с. Судя по всему, мотоциклы будут различаться только дизайном и некоторой навеской (комплектацией).
Предполагаемый QJ Motor SRV 600 V4 с автоматической трансмиссией
Один из них представлен в классическом для QJ Motor стиле с круглой светодиодной фарой, вилкой-"перевертышем" и системой выпуска 4-в-2. И он будет чуть легче, чем его брат-близнец.
Второй напоминает по стилю Harley-Davidson Bat Bob с продолговатой горизонтальной фарой, дополнительными элементами навески, а также системой выпуска 4-в-4 (по две трубы с каждой стороны).
Предполагаемый QJ Motor SRV 600 V4 (Версия 2) с автоматической трансмиссией
Интересно, что единой спецификации SRV 600 V4 нет. Мотоцикл начали поставлять с выпускной системой 4-в-2, но затем некоторым дилерам пришла обновленная версия, которая без предварительного объявления со стороны завода уже комплектовалась 4-в-4. Поэтому, можно предположить, что QJ Motor просто играется со спецификациями своих мотоциклов, а каким будет финальный продукт, все узнают... когда-нибудь.
Оба мотоцикла не оснащаются лапкой переключения КПП, и у каждого на левой стороне руля размещен компенсационный бачок с тормозной жидкостью, хотя известно, что МКПП QJMotor SRV 600 V4 комплектуется сцеплением с троссовым приводом, а не гидравликой. Иными словами, когда нет лапки КПП, но есть рычаг, это — дублер заднего тормоза! или что-то в этом духе.
QJMotor SRV250A (AMT)
Подробности: QJMotor SRV250A (AMT)
Ранее, QJMotor представляла новинку на рынке — круизер SRV 250A со своей собственной разработкой автоматической трансмиссии (автоматизированной КПП и сцепления), по технологии, очень близкой к идеям Yamaha Y-AMT.
Смысл трансмиссии в том, что все действия за водителя выполняет электронный блок через набор сервоприводов. Управление КПП осуществляется, либо в полностью автоматическом режиме, либо кнопками на левом пульте (как на Yamaha).
Блок автоматизированного сцепления QJMotor SRV 250A
Физически, КПП и сцепление на мотоцикле — традиционные, механические; но они переключаются системой сервоприводов, расположенных внутри двигателя. Блок выжима сцепления у SRV 250A размещается на левой стороне двигателя, как Honda E-Clutch.
