МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
28313
12 апреля 2011 в 10:45
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Педроса: Мне говорили, что я слишком маленький для MotoGP

"Бог создал людей большими и маленькими, а полковник Кольт уравнял их шансы" - старая американская поговорка бьет в точку по сегодняшней ситуации в MotoGP. Дани Педросу стращали c начала карьеры в Призах: пока ты в GP125, у тебя преимущество, но берегись, когда дойдешь до Королевского класса!.. Действительно ли скромные габариты испанца мешают ему в борьбе за титул?
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 12 апреля 2011 - В Королевском классе есть два пилота: самый рослый - Марко Симончелли (183 см, 72 кг) и самый маленький - Дани Педроса (160 см, 51 кг). Оба они испытывают определенные проблемы, которые на тестах выявить было не так то и просто. Зато первая гонка сезона, Гран-При Катара показало все. Если команда Gresini Honda столкнулась с неожиданным перерасходом бензина из-за нарушения аэродинамики в комплексе мотоцикл-пилот, то Дани ощутил перерасход физических сил.

Сложности начались когда испанец пришел в Королевский класс, в 2006 году. Тогда он сразу попал в заводскую команду Repsol Honda, где работает и по сей день. Но с первого тестового выезда и до перехода на 800-кубовые мотоциклы Педроса действительно боролся со своим мотоциклом больше, чем с соперниками: RC211V был для него очевидно великоват. Итальянские художники, скорые на всякого рода приколы, тут же опубликовали карикатуру, на которой Дани подносят лестницу, чтобы он мог вскарабкаться на байк.

MotoGP, Гран-При Испании: достаточно и половины таблетки...

"Для меня мои рост и вес не являются проблемой. Но с того момента, как я пришел в Гран-При, постоянно кто-то делал на этом акцент: да, парень, пускай в GP125 у тебя и есть преимущество, но стоит тебе только пересесть на 250-кубовую машину... а что будет в MotoGP... - рассказал Педроса перед стартом второго этапа чемпионата мира в Хересе, где он занял второе место, - Затем, когда я перешел в GP250 и стал выигрывать гонки, все снова начали говорить, что у меня есть преимущество. И, знаете, сегодня я слышу все то же самое! Причем, от людей, которые раньше стращали меня, что в MotoGP малый рост и вес будут меня обременять."

Чтобы справиться с 990-кубовой машиной, Дани пришлось всерьез заняться физической подготовкой и отъестся. Он набрал 5 кило за зиму, но этого явно не хватало, чтобы заваливать мощный и тяжелый байк в повороты. Тогда Педроса сменил стиль пилотирования, перешел к очень активной работе, которая снова потребовала от него регулярного посещения качалки. Побороть природу не удалось, в течение первого сезона в старшем классе Дани часто жаловался на отсутствие держака. Есть у него подобные сложности даже сейчас, когда в чемпионате используются маленькие и узкие 800-кубовые машины.

"Тогда и сейчас, мы время от времени испытываем трудности с поиском нужных настроек задней части мотоцикла. Если на прямых, на разгоне мой мотоцикл действительно ускоряется чуть лучше остальных, но зато в поворотах почти всегда имею худший зацеп, чем у других. И на торможении мне приходится работать гораздо активней: мне не хватает массы, чтобы загружать переднее колесо. Еще у меня достаточно короткие руки и ноги, из-за чего мы не можем перенастраивать шасси для поиска лучшей развесовки, как это делают другие. Сколько бы я не занимался в тренажерке и не ел, вырасти мне так и не удалось с тех пор! Ну, не настолько, как хотелось бы, - смеется испанец, но затем добавляет, что как ни крути, но сам считает свои габариты больше недостатком, чем преимуществом: С другой стороны, мне проще в подготовке - я четко знаю, как тренироваться, чтобы поддерживать форму. В конце концов, сейчас я столь же силен физически, как и другие, только при меньших габаритах".

MotoGP: Дани Педроса легче всех!

В преддверии возврата к мощным, 1000-кубовым мотоциклам в 2012 году, Дани снова может ощутить себя маленьким и слабым. Ведь после введения нового тех. регламента, часть контролирующей электроники, делающей всех пилотов "равными", будет запрещена. Вскоре, мотоциклы из MotoGP потеряют такие важные модули, как контроль запуска и блок anti-wheelie. Доберется Комиссия FIM и до столь необходимого сегодня трекшн-контроля, помогавшего бороться с пробуксовкой заднего колеса на разгоне и в поворотах.

"Когда твой вес меньше, чем у большинства других, это означает, что мотоцикл может подниматься на заднее колесо гораздо быстрее, а значит и терять ход быстрее, - уточняет Дани, - Мы используем электронику, чтобы ограничить эффект wheelie, который особенно ощущается именно на старте и на выходах из поворотов. Так что быть таким маленьким на таком большом мотоцикле - пунктов не добавляет. Раньше, как говорят, таких как я в MotoGP не было! Пока не знаю, как будут обстоять дела с переходом на "литровые" байки в следующем году, потому что мы их еще не видели. Но команда напряженно работает над поиском разных фишек, способных помочь мне."

Но на Гран-При Испании именно эти "недостатки" принесли Дани успех: когда покрышки у большинства пилотов сточились до состояния сликов, ему было чуть легче удерживать мотоцикл в стабильном состоянии. Как заявил Педроса после гонки, ему было достаточно держать ровный газ где-то на 50%, чтобы контролировать машину. Другим время от времени приходилось "пришпоривать" своих пони. Чем это закончилось для рослых Бена Списа и Карела Абрахама мы знаем - оба подскользнулись при неосторожной работе с "газом". В прошлом сезоне Педроса успешно боролся на равных условиях с Лоренцо и другими соперниками, но перерасход сил на особо требовательных треках он все же ощущал. Так что на вопрос, влияют ли особые антропометрические данные на шансы в борьбе за чемпионский титул, Дани ответил с усмешкой: "Не думаю, есть множество других, куда более значимых нюансов!"

Фото: motofoto.ru

Важные новости
 
MotoGP FrenchGP 2025: Марк Маркес преисполнен уверенности в Ле-Мане - погода пофигу!
MotoGP FrenchGP 2025: Марк Маркес преисполнен уверенности в Ле-Мане - погода пофигу!

Марк Маркес давно не чувствовал себя так уверенно и на таком подъеме в Ле-Мане, как сегодня. Возможно, подобное воодушевление его сопровождало в 2023 с Repsol Honda, когда он получил новое шасси Kalex и тут же ринулся в бой. Но в чемпионате 2025 года, с Ducati это не рывок на амбразуру, а запланированный поход на базу противника - к двум победам. Ну, так он видит ситуацию на FrenchGP с позиции пятницы.
MotoGP FrenchGP 2025: Фабио Куартараро - сегодня дела на порядок лучше, чем в Хересе!
MotoGP FrenchGP 2025: Фабио Куартараро - сегодня дела на порядок лучше, чем в Хересе!

Фабио Куартараро сияет по итогам тренировочного дня домашнего Гран-При Франции: он не просто на 2-й позиции после недосягаемого для всех Марка Маркеса и вперед Пекко Баньяи, но и с ощущением реального потенциала для схватки за новую поул-позицию в сезоне MotoGP 2025 года.
Тесты прототипов MotoGP 2027 года перенесли на следующий сезон
Тесты прототипов MotoGP 2027 года перенесли на следующий сезон

Ассоциация производителей MotoGP (MSMA) и Комиссия FIM по Большим Призам приняли решение об официальном запрете трековых испытаний прототипов с 850-кубовыми двигателями поколения 2027 года до завершения текущего сезона Мото Гран-При.
Финал AMA Supercross 2025 в Солт-Лейк-Сити: все нюансы, расписание, схема трека и Live timing
Финал AMA Supercross 2025 в Солт-Лейк-Сити: все нюансы, расписание, схема трека и Live timing

Здесь всё и определится! Rice-Eccles Stadium в Солт-Лейк Сити принимает финалы AMA Supercross уже много лет, но давно не было, чтобы именно здесь решались судьбы титулов в обоих классах 250 и 450 куб.см. Все особенности 17-го этапа AMA Supercross 2025 года: прогноз погоды, схема трассы, анимация трека, расписание и он-лайн хронометраж Salt Lake City Supercross 2025.
Маркес ставит точку в погоне за рекордом: итоги преквалификации FrenchGP MotoGP 2025
Маркес ставит точку в погоне за рекордом: итоги преквалификации FrenchGP MotoGP 2025

Марк Маркес вновь громко объявил о своих намерениях - борьба только за победу! С первой же сессии Гран-При Франции новый фаворит Ducati Lenovo Team Марк на первой строчке. Кто смог подобраться к нему ближе всех? Результаты и обзор преквалификации #FrenchGP MotoGP 2025
Прямая трансляция преквалификации Гран-При Франции MotoGP FrenchGP 2025
Прямая трансляция преквалификации Гран-При Франции MotoGP FrenchGP 2025

Самое громкое событие сезона MotoGP 2025 - Гран-При Франции стартовало! Прямая трансляция зачетной практики (преквалификации) 6 этапа #FrenchGP на Bugatti Circuit в Ле-Мане- от старта до финиша в 16:00 по Москве.
Актуальный прогноз погоды на Гран-При Франции MotoGP 2025 года
Актуальный прогноз погоды на Гран-При Франции MotoGP 2025 года

Угрожающий прогноз погоды получен из долины Сарте, где в эти выходные проходит Гран-При Франции по MotoGP 2025 года: грозы, проливные дожди и бодрящая прохлада...
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции

Гран-При Франции стал «золотым» этапом для MotoGP в пост-пандемийные годы (2021, 2022, 2023 и 2024), благодаря энтузиазму французских фанатов и присутствую в Королевском классе двух сильных гонщиков - Фабио Куартараро и Жоана Зарко, у каждого своя притягательная история. Кое-какие факты, расписание и трансляции #FrenchGP 9-11 мая 2025 года.
Битва за спасение KTM: в игру вступает сын Легенды Формулы-1 Ники Лауды - как это связано с MotoGP?
Битва за спасение KTM: в игру вступает сын Легенды Формулы-1 Ники Лауды - как это связано с MotoGP?

Инсайдеры сообщили, что в деле о спасении от банкротства крупнейшего производителя мотоциклов Европы - KTM AG появился новый интересный эпизод: действующий гендиректор компании Готтифрид Ноймайстер привлек к сотрудничеству своего давнего партнера по бизнесу, сына легендарного гонщика Формулы-1 Ники Лауды - Лукаса Лауду. Почему именно его?
Диган едет на финал AMA Supercross 250SX чемпионом Западного дивизиона, но битва за национальный титул еще предстоит
Диган едет на финал AMA Supercross 250SX чемпионом Западного дивизиона, но битва за национальный титул еще предстоит

19-летний Хайден Диган досрочно выиграл титул чемпиона Западного дивизиона AMA Supercross 250SX и на радостях купил себе в качестве бонуса Lamborghini. Готов ли он к финальной схватке за национальный титул США и к переходу в Премьер-класс по линии Yamaha?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 12 апреля 2011
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.17 МЛН
годовая
аудитория
699441
посетителей
в месяц
44901
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island