MotoGP: Прототип Honda RC213V 2022 года в деталях - что уже сейчас тестируют пилоты HRC?
На тестах, состоявшихся в Хересе сразу после Гран-При Испании, заводские команды многих производителей получили в свое распоряжение материалы будущего. Особое внимание привлекли работы Team Suzuki Ecstar и Honda Racing.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 9 мая 2021 - Несмотря на заморозку разработки двигателей до конца 2021 года, заводы не останавливали свои R&D отделы. Просто их разработка идет в закрытом режиме, а тесты моторов еще ни разу в 2020 и 2021 году не проводили на открытых треках. Тем не менее, японские инженеры Suzuki привезли в Херес образец нового двигателя. Предположительно, это одна из версий мотора, с которым Ринсу и Миру предстоит работать в 2022 году. Информации о нем мало, в основном потому, что... не должны пилоты MotoGP тестировать подобные разработки. Но ни у кого не возникло претензий. Тем более, что до Валенсии все равно эти инновации не увидят свет в рамках официальных тестов.
А вот над чем продолжают работать инженеры HRC, было очевидно: как в случае с моторами, разработка аэродинамических концепций заморожена, но... как бы и нет.
В конце тестов Пол Эспаргаро вышел на трек с принципиально иным аэродинамическим обвесом
На трек в минувший понедельник сразу несколько пилотов MotoGP вывели мотоциклы с новыми обтекателями и винглетами, как их прозвали сразу - «в стиле Yamaha M1». Смысл этого новшества в расположенном вертикально, а не горизонтально, как было всегда, впуске инерциального наддува; также явно бросались в глаза новые формы самих винглетов и более объемный бокс воздушного фильтра.
Такааки Накагами, наконец, получил новое шасси модели 2021 года с усовершенствованиями. Новая версия рамы не имеет карбоновых включений и кожухов, как на мотоциклах Брадля, Маркеса и Эспаргаро. Новая рама жестче предыдущей. Форма бензобака, которую получил Накагами для этих тестов, также отличалась от традиционной. В общем, японца, в конце концов, включили в общую схему тестирования и разработки RC213V (видимо, вместо Кэла Кратчлоу). Теперь Така будет пробовать различные обновления, прежде, чем их передадут в руки пилотов заводской команды.
Такааки Накагами из LCR Honda на принципиально ином Honda RC213V
Также в кадр попали - новый, более длинный выхлоп, новые формы маятника заднего колеса и многочисленные мелочи изменений в шасси. Но главное изменение - это позиция двигателя: если последние 5-6 лет инженеры Honda работали над совершенствованием централизации масс мотоцикла, исходя из запросов одно лишь Марка Маркеса, то теперь, вероятно, они прислушались к рекомендациям других пилотов. Вот почему Накагами важен в роли испытателя - он совершенно иной, нежели Маркес.
Сам Маркес, как известно, покинул тесты в Хересе, проехав всего 7 кругов - ему был нужен отдых после интенсивной гонки.
Следующий этап MotoGP - уже в следующие выходные, это будет Гран-При Франции в Ле-Мане.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Долгожданная победа пришла к пилоту Aprilia Racing Маверику Виньялесу в Америке, на одной из самых сложных для Aprilia RS-GP трасс в чемпионате. Ману Казо, шеф команды Виньялеса еще со времен Team Suzuki Ecstar верит, что этот прорыв на AmericasGP может привести испанского гонщика к титулу MotoGP 2024.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
24623
1893718
164785
9542