МОТОГОНКИ.РУ, 3 марта 2026 - Проблемы с резиной Michelin, особенно, задними баллонами, сопровождали гонщиков MotoGP на протяжении обоих гоночных дней в Бурираме. Но не только с резиной! Проблемы были с колесами в целом, в общем: с монтажом, установкой резины, установкой вентилей, датчиков. А в гонках начался полный нонсенс.
Хорхе Мартина не стали наказывать за давление, найдя причину утечки воздуха
В спринте проблема с мотоциклом Хорхе Мартина возникла из-за плавного снижения давления в колесе, как выяснилось, из-за деформации вентиля, установленного механиками шинной компании - но это не была проблема Michelin! Читайте ниже комментарии Пьеро Тарамассо, он всё объяснил. Расследование было завершено быстро, и пилот Aprilia Racing не получил никаких штрафов.
В воскресенье волна жалоб на работу резины захлестнула Chang International Circuit.
Наконец, на 21 круге произошли два совершенно необычных падения. Сначала, Марк Маркес каким-то чудом умудрился пробить заднее колесо, налетев на крутой поребрик в 4-м повороте. А затем, через круг после остановки Марка в том же самом месте, в 4-м повороте грохнулся Алекс Маркес.
Проблема с Марком объяснена. Почти. Кроме того, что он сам объяснил это наездом на круто выпирающий поребрик, это подтвердил и Давиде Тардоцци. Потому что так договорились.
Странным во всем было то, - и Маркес это подчеркнул! - что «я 100 раз на этот поребрик заезжал на тестах и свободных практиках, и всё всегда было нормально»
Падение Алекса Маркеса, если разглядывать раскадрову (вид сзади), произошло очень странным образом: у него "ушли" оба колеса. Здесь очевидно, что никакого контакта с поребриком у пилота Gresini Racing не было, такой примерный лоусайд!
Но посмотрите, что стало после этого падения с задним колесом Ducati GP26 Алекса Маркеса - рядом с ним мотоцикл брата:
Через 3 минуты после падения Алекса Маркеса съехал с трассы на пит-лейн Жоан Мир из Honda HRC Castrol с жалобой «задняя покрышка внезапно "облысела" и у мотоцикла просто сошла с ума электроника, и он перестал работать».
Все эти три инцидента произошли за 5 минут. Если не считать жалоб Пекко Баньяи и Маверика Виньялеса, которые испытывали проблемы с задней покрышкой «буквально с самого старта».
Что интересно, Ducati Corse не смогла уточнить после гонки последовательность аварийных ситуаций, ни у Марка Маркеса, ни у Алекса Маркеса: то есть, произошел ли контакт колесного диска с поребриком в результате разгерметизации покрышки и критического снижения давления, или наоборот, потеря давления произошла после наезда на поребрик
Давиде Тардоцци исследует поребрик 4-го поворота в Бурираме
Очевидцы зафиксировали на видео, как Давиде Тардоцци ездил в Т4 и внимательно, почти с лупой изучал тот самый поребрик, пытаясь найти хоть какую-нибудь зацепку. Но ничего такого, что могло бы привлечь внимание опытнейшего менеджера...
Официальная позиция, на которой решили остановиться в Ducati, была озвучена затем в интервью TNT Sports:
Давиде Тардоцци, менеджер Ducati Lenovo Team
«Он ударил колесом о крутую грань поребрика на апексе поворота, что привело к поломке диска. Но, честно говоря, я не могу припомнить ни одного похожего случая в моей долгой карьере. Ничего, даже похожего на это» - добавил Давиде
Действительно, и сам Маркес регулярно использовал этот поребрик, чтобы немного "срезать" поворот, и другие пилоты MotoGP регулярно запрыгивали на него, но ни у кого не возникло подобных проблем.
Пьеро Тарамассо, менеджер Michelin Motorsport
Затем, град вопросов обрушился на босса Michelin Motorsport Пьеро Тарамассо. Вот, что сказал он:
«Ну, на самом деле, с подобной проблемой мы сталкивались весь этот уикенд, с самой пятницы. Похоже, что это было связано с запредельной жарой: температура воздуха в тени достигла +34С, на солнце - за 40, асфальт был горячее +55С. Нам вернули несколько колесных дисков на перебортовку, и мы обратили внимание, что борта были деформированы»
«Знаете, материал [из которого изготавливаются колесные диски] достаточно мягкий, тогда как бетон поребриков в Бурираме очень агрессивный. Мы изучили причины, по которым у Хорхе Мартина стал стравливать вентиль, обнаружили, что он наехал на поребрик, колесный диск деформировался, и вентиль стал пропускать воздух. Это не единичный случай, но самый заметный».
«Только в случае с Хорхе деформация была незначительной, поэтому давление падало медленно. У Марка произошла мгновенная разгерметизация».
Механик устанавливает заднее колесо на Ducati Desmosedici GP26
Вполне вероятно, что падение Алекса Маркеса тоже было вызвано разгерметизацией заднего колеса после наезда на поребрик, только в другом повороте: очевидно, что его падение было аномальным, необычным.
В Ducati пока не могут логично объяснить два схода у братьев Маркесов, иначе как приняв за рабочую гипотезу чисто механическую проблему. Тардоцци, кстати, признался, что «ситуация им пока до конца не ясна».
