.jpg "ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnjdyeHJd")
МОТОГОНКИ.РУ, 29 февраля 2024 - Заводской прототип Desmosedici GP24 в актуальной спецификации 2024 года будет доступен в этом сезоне только четырем пилотам - Пекко Баньяе и Энеа Бастианини из Ducati Lenovo Team и Хорхе Мартину с Франко Морбиделли из Pramac Racing.
Прототип получил новый двигатель, обновленное шасси и существенно обновленный аэродинамический обвес. Целью Луиджи Даль′Иньи и команды разработчиков Ducati Corse было создание более четкого контроля над крутящим моментом и легким управлением мотоциклом в поворотах, что отличает его от GP23 и GP22.
Пиковая мощность двигателя была немного снижена, что также сказалось на максимальных показателях скорости (они в большинстве тестов оказались ниже, чем у коллег с GP23). Но контроль над мотоциклом стал лучше, что отметил двукратный чемпион MotoGP Пекко Баньяя.
Все изменения были зафиксированы еще на SepangTest в начале февраля. На QatarTest заводские пилоты работали уже непосредственно над базовым сетапом для Гран-При Катара и над проведением гоночных симуляций.
Подробнее об этом: Итоги предсезонки MotoGP 2024
Так же будет интересно: Аналитика MotoGP - Баньяя безусловный фаворит, но кто второй?
Спецификации Ducati Desmosedici GP24 (2024):
Двигатель: 1000 куб.см. жидкостного охлаждения, 90-градусный V-образный, 4-цилиндровый (V4) DOHC с десмодромным приводом клапанного механизма, D16 (16-клапанный)
Мощность: более 250 л.с. (250-270 л.с.)
Макс.скорость: более 360 км/ч
Максимальные обороты: 18500 об./мин.
Моторное масло: Shell Advance Ultra 4
Топливо: Shell Racing V-Power
Система питания: распределенная система впрыска с 4 независимыми дроссельными заслонкам и двойным инжектором (над и под заслонкой). Полностью безпроводная система контроля дросселей Ride by Wire
Управляющая электроника: Magneti Marelli AGO 340 с двумя 32-битными процессорами PowerPC частотой 264Mhz, 1024-канальным дата-логгером производства 2D Debus & Diebold с 8Gb памяти. Набор сенсоров составляет от 26 до 32, включая инерционную платформу Spec IMU Magneti Marelli (6 акселерометров и 6 гироскопов).
Управляющее ПО: Dorna Sports
Система выпуска: Akrapovič (прототип для Ducati)
Трансмиссия: оригинальная Seamless с 6-ступенчатой КПП
Топливный бак: 22 л
Шасси: рама - алюминиевый сварной дельтабокс с изменяемой геометрией (вынос и наклон вилки, высота двигателя, длина шасси); алюминиевый маятник, выточенный из единого блока
Подвески: вилка - Ohlins TSB46 перевернутого типа с карбоновыми стаканами и картриджами закрытого типа, диам. 48 мм, моноамортизатор Ohlins RVP50BDB
Длина x Ширина x Высота: н/д
Колесная база: 1450 мм (+/- 35мм)
Тормоза: Brembo GP4RR 4-поршневые с титановыми поршнями, 2 карбоновых 320/340/355 мм диска спереди; 2-поршневой суппорт и 1 стальной диск сзади.
Колесные диски: 17" Marchesini из кованого магниевого сплава
Покрышки: Michelin 17" PowerSlick
Сухой вес: 157 кг
4.9 МЛН
705544
51085