МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
15144
27 октября 2024 в 00:21
 
Мэт Оксли, эксперт MotoGP © MOTOGONKI.RU

Исторический момент MotoGP: Ducati зафиксировала тотальное доминирование в спринте ThaiGP

Сегодня в Бурираме... Ducati Corse поставила точку в большой домашней работе, сделанной еще в апреле 2024 года: ТОП-8 финишных позиций Tissot Sprint Race Гран-При Таиланда на Chang International Circuit заняли все Ducati Desmosedici GP23 и GP24. Ни одного KTM, Aprilia или Yamaha, хотя у Куартараро были шансы. Что привело к этому? Искусственный интеллект и компьютерное моделирование на службе одного отдельно взятого разработчика...

МОТОГОНКИ.РУ, 27 октября 2024 - Нет ничего более ценного для мотогонщика, чем держак. И в Michelin знают эту аксиому, поэтому в 2024 году они сделали задний слик супер-пупер мегазацепистым... и тем самым сделали Ducati неприкасаемым производителем. И проклятием для KTM и Aprilia. Michelin не играют на стороне Ducati, они просто делают свою работу.

Новые задние слики Michelin изменили мир MotoGP
Новые задние слики Michelin изменили мир MotoGP

Но Луиджи Даль′Инья и Ко. знают, как использовать любой шанс для получения преимущества. И свой джекпот в «шинном казино» они сорвали после Гран-При на Circuit of the Americas.

База


Лидеры Ducati научились извлекать из нового заднего слика Michelin максимум производительности. Мартин сделал это в Мотеги, так что его темп на Гран-При Японии был на 0.6 секунды лучше 2023 года.

Валентино Росси как-то сказал: «Сегодня, если у тебя на 10 л.с. меньше, ты все еще можешь выигрывать гонки. Но если ты выбрал не ту покрышку, тебя поимеют»

Валентино Росси выигрывал, благодаря идеальному держаку от эксклюзивных Michelin
Валентино Росси выигрывал, благодаря идеальному держаку от эксклюзивных Michelin

У Росси с Michelin давняя история взаимоотношений. Он стал чемпионом с первой же попытки на Yamaha M1 в 2004, потому что очень быстро вник в особенности "эксклюзивных" сликов из Клерман-Ферранда, которые ему доставляли в субботу вечером, прямо к Гран-При. Росси понимал преимущество Yamaha перед Honda и использовал его на 100%.

Затем был Bridgestone и новая эра единой для всех резины. В 2012, на 4-й год единых покрышек Кейси Стоунер провалил миссию по защите титула после того, как в разгар чемпионата Bridgestone ввел в шинное меню новый передний слик - это просто разрушило все надежды. Более мягкая конструкция покрышки идеально подошла Хорхе Лоренцо, а Стоунера на Honda RC212V привело к катастрофе в Индианаполисе. Лоренцо выиграл титул по той же причине, по которой Росси стал чемпионом в 2004.

Абсолютно то же самое происходит сейчас на Michelin в истории с Ducati: супер-пупер цепкий задний слик обеспечивает абсолютную доминацию пилотам Борго-Панигале

Но причем тут "домашняя работа"? При том, что просто взять новый слик - и выиграть не получится. Но если применить кое-какие технологические решения, можно победить весь мир.

Именно этим и занялись в Борго-Панигале после Гран-При Америк.

Вытащить себя за волосы из болота...


...как Барон Мюнхгаузен, только взаправду - это можно!

MotoGP 2024 - FrenchGP - Гран-При Франции
MotoGP 2024 - FrenchGP - Гран-При Франции
перейти в фотогалерею

Помните, с чего начался сезон-2024? Быстрейшие Ducati только и делали, что жаловались на сплошной чаттеринг, вибрации, чрезмерный пушинг заднего колеса, давление на переднее - и так далее, и тому подобное. И вот, в миг все проблемы пропали. Помните же?..

Основным фактором решения проблемы был поиск баланса между держаком на переднем и заднем колесах, потому что новая покрышка Michelin дала избыточный держак сзади. Заднее колесо толкало шасси вперед с особым остервенением, особенно, при торможении двигателем, поскольку теперь это было супер-пупер эффективно, а инерции было много, и ее легко можно было приложить к асфальту. Требовалось перестраивать всю электронную стратегию. Либо менять двигатель.

Ответ на вопрос, почему Марко Беццекки обломался и, пересев на GP23, вдруг потерял всю свою волшебную скорость, имевшуюся в прошлом году - это избыточный держак на заднем колесе, который просто не позволял ему скользить и дрифтовать на GP23 так же, как он это делал на GP22! И он терял скорость большую часть сезона, пока не научился использовать это новое "преимущество" Ducati/Michelin.

MotoGP 2024 - CatalanGP - Гран-При Каталонии
MotoGP 2024 - CatalanGP - Гран-При Каталонии
перейти в фотогалерею

Баньяя сегодня является непревзойденным пилотом MotoGP из-за своего торможения, супер-пупер позднего. Это потому, что Ducati позволяет ему использовать торможение двигателем так, чтобы перегружать front-end и иметь преимущество в скорости на входе в вираж.

Марк Маркес - пилот иного сорта, который привык скользить везде из-за постоянной перегрузки front-end Honda, но Ducati GP23 так не скользит! Вернее, скользит иначе, чем 6 лет делал Маркес. И всё из-за задней покрышки Michelin.

Но факт, что все Ducati ускорились в 2024 году, и средний темп гонок выше (особенно, у GP24), чем был в 2023-м в среднем на 0.664 секунды

MotoGP 2024 - BritishGP - Гран-При Великобритании - 75 лет Мото Гран-При
MotoGP 2024 - BritishGP - Гран-При Великобритании - 75 лет Мото Гран-При
перейти в фотогалерею

Так что же произошло после Гран-При Америк?


Еще в 2018 году Даль′Инья подтвердил, когда я спросил его об этом: да, переход на Michelin помог Ducati лучше реализовать потенциал двигателя.

«Нам просто повезло, если честно» - признался Джиджи, но эта ситуация актуальна по сей день

После возвращения из Остина инженеры-разработчики Desmosedici засели в офисе со своим супер-компьютером, чтобы провести важный эксперимент: они запустили суточную симуляцию виртуального "тестового стенда" с регулярным изменением сетапа шасси Desmosedici GP24, а внедренный ИИ (искусственный интеллект) должен был проанализировать ход эксперимента, поймать момент с наилучшим балансом и выдать готовое решение по настройке геометрии.

Джиджи все-таки гений!
Джиджи все-таки гений!

Эксперимент привел к впечатляющим результатам: ответ, найденный ИИ на "виртуальном тестовом стенде", сработал на всех Desmosedici GP24, а затем был получен аналогичный для GP23. В итоге, сегодня мы имеем 11 полных подиумов Ducati в 13-ти последних Гран-При.

И - вот этот: ТОП-8 на финише спринтовой гонки Гран-При Таиланда полностью оккупирован пилотами Ducati

Aprilia и KTM в депрессии


«Мы все еще пытаемся исправить вибрации и чаттеринг, - признался в Мотеги Джек Миллер. - Каждый раз, когда асфальт обеспечивает держак, мы в жопе. Мы просто не вытягиваем».

На фото - погоня Миллера и Биндера за Баньяей на Гран-При Испании 2023 года. От одного вида этих дрифтов KTM дух перехватывает:

MotoGP-2023: SpanishGP - Гран-При Испании, Circuito de Jerez
MotoGP-2023: SpanishGP - Гран-При Испании, Circuito de Jerez
перейти в фотогалерею

...Но так больше не ездят! Невозможно.

Миллер абсолютно уверен, что проблема в задней покрышке: «К гадалке не ходи! Наш байк практически не изменился после внедрения карбонового шасси в Мотеги 2023 года: та же рама, тот же маятник, двигатель немного изменился, но это никак не сказывалось... до того момента, как мы окончательно пересели на новую базовую покрышку. На тестах байк работал превосходно. Мы целенаправленно ничего не меняли».

Но Педро Акоста - «паровозик, который смог»? Его производительность весь сезон была выше Биндера и Миллера вместе взятых. Вторые места в Арагоне и Мандалике, поул в Мотеги - что это?

Педро Акоста теперь ездит вот так
Педро Акоста теперь ездит вот так

Акоста от природы награжден невероятным талантом, но у него было преимущество перед коллегами по KTM: ему не требовалось адаптироваться к новым вводным, менять свой стиль под новые Michelin, потому что у него не было никакого стиля для езды на KTM RC16. Он сразу начал работу с этими покрышками, и потому хорошо вкатился. Но из нехватки опыта он ходил по краю лезвия весь сезон, и его вылет в Мотеги подтверждает это. А затем была Австралия - и еще одна большая авария. Спринт в Таиланде? Третье падение подряд.

Тот же Гран-При Испании 2023:

MotoGP-2023: SpanishGP - Гран-При Испании, Circuito de Jerez
MotoGP-2023: SpanishGP - Гран-При Испании, Circuito de Jerez
перейти в фотогалерею

Aprilia RS-GP24 должен был стать венцом творения Романо Альбезиано, но вместо этого привел заводскую команду к тотальной деградации и унынию. Алеш Эспаргаро выдохся и решил, что ему пора на покой. Маверика Виньялеса накрыли пораженческие настроения уже в мае, несмотря на впечатляющее начало сезона и победу в Америке. Но в Aprilia проблемы с избытком держака не решили. Помните кучу сгоревших моторов? Избыток держака также создает дополнительную нагрузку на него...

Honda всегда были сильнее с Bridgestone


В отличие от Bridgestone, которые давали избыток держака на переднем колесе и позволяли дрифтовать задним, Michelin принципиально иные. Они обеспечивают лучший драйв, разгон. Но Honda RCV всегда строился вокруг переднего колеса, вокруг front-end и возможностей "плясать" от него, а не от ручки газа. Пилотам Honda нужно теперь больше использовать заднее колесо, чтобы эффективней тормозить. Это целая история...

MotoGP SpanishGP - Гран-При Испании 2019
MotoGP SpanishGP - Гран-При Испании 2019
перейти в фотогалерею

Honda и Yamaha доминировали в 2019 и даже в 2020, несмотря на отсутствие Маркеса, а в 2021 Куартараро взял титул... И вдруг - всё, как отрезало - почему?

Ride Height Device (RHD) от Ducati быстро сломал всю малину японцам: при занижении шасси Ducati валят, как паровоз, изыскивая максимум держака на каждом метре прямика. Когда RHD, наконец, заработал без осечек (в 3-м поколении?), они просто стали уезжать от Honda и Yamaha. Меньше негативного влияния на ускорении от wheelie, хотя они по-прежнему происходят. И RHD автоматически деактивируется, как только пилот начинает тормозить. В 2023 это уже работало в полную силу. В 2024 новые Michelin утроили суперсилу Ducati.

Баньяя выиграл обе гонки в Мотеги, потому что там много прямых и много торможения: на прямых Ducati недосягаем для соперников на других байках; на торможении Баньяя недосягаем для соперников на Ducati. Каким бы быстрым не был Мартин, последний фактов в Мотеги перебил все его карты.

Точно так же Баньяя намерен победить в Таиланде...

Но никакие ништяки не достаются бесплатно


В плане избыточного держака сзади, пилотам Ducati приходится мириться с высочайшим риском срыва переднего колеса на торможении, на входе в поворот и при открытии газа - на выходе из виража, например. Заднее колесо по-прежнему пушит шасси и просто выталкивает переднее на внешнюю траекторию.

Три таких падения хорошо иллюстрируют ситуацию: падение Баньяи на торможении после длинной прямой в Т8 на Гран-При Эмилии-Романьи; фееричный вылет Мартина на Sachsenring в Т1; но также и падение Педро Акосты в Т14 на Гран-При Японии - того же поля ягода.

MotoGP 2024 - CatalanGP - Гран-При Каталонии
MotoGP 2024 - CatalanGP - Гран-При Каталонии
перейти в фотогалерею

Если у кого-то есть влажные мечты о внедрении Michelin новых, более универсальных шин в 2025, у Ducati и Баньяи для всех есть плохие новости: Michelin отказалась от этого внедрения из-за недостаточной телеметрической базы для анализа «за» и «против». Причиной для этого стала слишком вялая реакция команд MotoGP на предложение собрать эти самые данные в ходе зимних тестов, а также в Хересе и Барселоне. Ну, как говорится, на «нет» и суда нет! Ducati всех благодарит за солидарность.

В 2025 году доминирование Ducati сохранится на 100500%, и новое шасси Desmosedici GP25, испытанное Баньей в Мизано, уже адаптировано для решения ключевой проблемы со срывами переднего колеса.

И это плохие новости для тех пилотов, кто эмоционально решил отклонить любые предложения Борго-Панигале, выбрав контракты с KTM и Aprilia: хороших новостей им придется ждать до ноября 2025 года, когда Michelin, может быть, все же выкатит новые супер-слики, о которых все говорили в начале года.

Важные новости
 
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон

В эти выходные нас ждет финальный, 6-й этап мега зрелищного и напряженного традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду от АвтоМотоАльянса в Рязани, на АСК Атрон, одном из лучших международных картодромов с омологацией FIA/РАФ в России. Расписание трансляций - они будут на этот раз!
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1

Наступил сентябрь, а значит, близится финал традиционного чемпионата по Супермото и Минимотарду, который пройдет 21 сентября на АСК Атрон в Рязани. И перед финалом есть пара очень горячих интриг. В частности, в главном спортивном классе Supermoto S1 - там два явных фаворита, но есть третий, который запросто вмешается в их спор.
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке

Harley-Davidson как бренд и явление очень быстро стал частью американской культуры. Поэтому трудно себе представить, что три самых популярных мотоцикла из актуального модельного ряда с середины лета 2025 года не производятся в Америке и не планируют возвращаться. Кто эти релоканты и куда их решили сбагрить?
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году

Honda WN7 - официальное имя одного из трех новых 100% электрических мотоциклов, которые в скором времени пополнят модельный ряд Honda Motor Co., в том числе, в Европе. Представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 года концепт, воплощен в жизнь. Его характеристики и потенциал полностью соответствуют реалиям сегодняшнего дня.
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!

Знаменитый автодром Misano World Circuit принес зрителям одну из самых зрелищных гонок уикенда MotoGP Гран-При Сан-Марино - гонку в классе Moto3, где призеров вновь разделяли с помощью фотофиниша. Хосе Антонио Руэда доказал свое право на титул, а новобранец Гран-При Макс Килес, что станет новой суперзвездой паддока в ближайшее время. Видео обзор и результаты SanMarinoGP Moto3.
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию

Марк Маркес достиг первой «несгораемой суммы» в идеальном сезоне MotoGP 2025 года: выиграв главную гонку Гран-При Сан-Марино, пилот Ducati Lenovo Team достиг рекордной отметки в 512 заработанных за сезон очков с 14-ю победами на этапах. Что позволило переосмыслить Мизано? Очередное откровенное интервью, где Марк раскрывает себя как великий спортсмен.
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!

Предстартовая процедура Гран-При Сан-Марино в Мизано началась для Хорхе Мартина из Aprilia Racing абсолютной катастрофой: через несколько поворотов после выхода с пит-лейна у его RS-GP просто остановился двигатель... Но всё внимание и мысли Массимо Риволы в этот момент были с Марко Беццекки, принесшим Ноале победу в MotoGP Tissot Sprint Race и стартовавшему с поул-позиции. Как и субботняя, воскресная гонка вышла фееричной: «Это был почти идеальный уикенд!» - несмотря ни на что затем заявил Массимо.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 27 октября 2024
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.7 МЛН
годовая
аудитория
676483
посетителей
в месяц
13263
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island