Pirelli Qualifier - исключительные покрышки, но прототипы MotoGP все равно быстрее
По итогам вчерашнего дня в Хересе, где сейчас проходят финальные совместные тесты этого сезона World Superbike и MotoGP, в очередной раз поднялась дискуссия на тему того, что супербайки, несмотря на все ограничения в регламентах, подтягиваются по времени круга к прототипам. Пилоты MotoGP уверены, что все это достаточно далеко от истины.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjcfuGee
МОТОГОНКИ.РУ, 25 ноября 2016 - Как уже многократно сообщал Портал МОТОГОНКИ.РУ, на некоторых избранных треках супербайки догоняют прототипы MotoGP и даже превосходят их по кое-каким параметрам. На самом деле, такой параметр только один - это время круга, то есть показатель средней скорости, складывающийся из скоростей в секторах (на быстрых прямых связках и в медленных поворотах). Статистика все же показывает, что пиковые скорости прототипов не в пример выше. В среднем, пиковая скорость супербайка на самой быстрой прямой 5-6 поворотов (из Curva Sito Pons в Curva Dry Sack), которая идет под уклон с холма, составляет 250 км/ч, там же прототипы успевают разогнаться до 280-285 км/ч. При такой разнице экстремальное торможение перед теми же поворотами, которое допускают прототипные тормоза Brembo с карбоновыми дисками, могло бы существенно повысить темп пилотов MotoGP в среднем. В сумме, экономия на торможении перед виражами на каждом круге могла бы дать спорт-прототипам до 2 секунд преимущества в условиях прямого сравнения на одинаковых по своим характеристикам покрышках.
Но скорость в поворотах на Circuito de Jerez сегодня равна. Причину пилоты MotoGP видят четко: предоставленные на испытания покрышки Michelin слишком жесткие для условий, в которых проводятся частные тесты в Хересе; в то же время, Pirelli тестирует не только гоночные шины, но и квалификационные слики - "липучки", идеально подходящие для подобной погоды.
"Думаю, если бы попытались сегодня сделать такие же времена, как показал Джонатан, пришлось бы здорово попотеть, - отметил пилот Pramac Ducati MotoGP Данило Петруччи, который работает в Андалуссии со своим новым Desmosedici GP17. - С точки зрения покрышек, у нас тут явная нехватка: всего пара передних сликов и одни задний, и компаунды достаточно жесткие, почти как гоночные. Квалификационные Pirelli, с другой стороны, просто исключительные по своему составу! Я ездил на них в чемпионате Италии (CIV) на Panigale, и их производительность - на одном быстром круге - поразительная. Правда, после 2-3 кругов на них время круга падало на пару секунд. Это естественно".
Петруччи отметил, что в нормальных условиях при одинаковом по жесткости наборе покрышек, прототипы оказались бы на 2 секунды быстрее: "Я хорошо помню прошлогодние тесты в Хересе: мы ехали 1:38 на протяжении очень долгого времени на покрышках, которые затем Michelin изъял из оборота. Они были мягче и здорово помогали сбрасывать время круга в ходе гоночной симуляции. В любом случае, прототипы чрезвычайно быстры даже здесь, где повороты очень узкие и медленные. Мы называем Херес трассой типа stop-n-go за это!"
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Король умер. Да здравствует король! - это про Yamaha R-серии. Официальные списки FIM команд и участников чемпионата мира World Supersport 2025 года красноречиво говорят о едином тренде: Yamaha YZF-R6 - всё. Его больше нет с нами... Добро пожаловать в новый дивный мир Yamaha R9!
Финальный список команд и пилотов чемпионата мира по Супербайку - World Superbike, World Supersport и World Supersport 300 образца 2025 года анонсирован: 87 пилотов в трех классах будут представлять 19 стран мира. Все стартовые номера и мотоциклы.
В Зальцбурге, в знаменитом павильоне Hangar 7, принадлежащем Red Bull, Марк Маркес провел свой последний эфир в качестве пилота компании, с которой он шел рука об руку с 2008 года: подписание контракта с Ducati Lenovo Team на выступление в MotoGP с 2025 по 2026 годы означает необходимость разрыва с производителем энергетиков... Обычно, это происходит раз - и навсегда. Но Марк умный мальчик, и он уже знает хитрый ход, который может дать ему второй шанс - вернуться. Как? Читайте внимательно!
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Следом за рядом противоречивых новостей из Ширанны, что в Варези (Италия), MV Agusta поспешила опубликовать открытое письмо-обращение к неопределенному кругу лиц с заявлением о своей фактической независимости от KTM, несмотря на то, что австрийская компания по-прежнему владеет 50.1% акций итальянской компании.
9 февраля 2025 года, сразу после завершения тестов в Сепанге все команды и пилоты MotoGP переместятся в столицу Таиланда Бангкок, где Dorna Sports устроит пышный праздник в формате MotoGP Awards с уличным шоу и красной дорожкой. Можно ли это будет увидеть на экране или придется лететь в Тай лично?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
8226
1904618
244472
6552