МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости индустрии
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
14744
25 ноября 2016 в 18:42
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Студенты построили электромотоцикл и объехали на нем вокруг света за 80 дней

13 апреля 2015 года на международной выставке в Ганновере голландский стартап представил мотоцикл Storm Pulse с модульной батареей, дающей байку возможность свободного хода на 380 км. На прототипе парни смогли совершить кругосветное путешествие за 80 дней.

МОТОГОНКИ.РУ, 25 ноября 2016 - Краудфандинговая кампания, запущенная группой студентов Технологического Универсистета Эйндховена, за полгода собрала достаточно средств (более 35000 евро), чтобы выпустить действующий прототип Storm Wave и объехать на нем вокруг света. Во время путешествия, в ходе которого они преодолели 23000 км, как заявляют создатели Storm, они пользовались только местными электросетями - никаких генераторов или буксировки. Официальный свободный запас хода в туринговом режиме объявлен и составляет 380 км, но можно проехать и с ветерком, хотя и вдвое меньше, переключившись в режим "Race".

Мировое турне завершено за 80 дней, как и планировалось
Мировое турне завершено за 80 дней, как и планировалось


Мотоцикл построен на оригинальном алюминиевом шасси, которое для стартапа произвела голландская Soltech Fijnmetaal. Вилка и маятник заднего колеса - оба элемента имеет необычную конструкцию: маятник состоит из двух независимых частей и крепится к раме посредством моноамортизатора, что должно обеспечивать дополнительную плавность хода; по сложносоставным стойкам вилки информации немного, известно, что для проекта ее изготовила компания TFX Suspension. Финальный привод на заднее колесо осуществляется ремнем, что минимизирует потери мощности и обеспечивает длительный пробег мотоцикла без обслуживания.

Двигатель Emrax 228 с 2-ступенчатой КПП и ременным приводом на колесо
Двигатель Emrax 228 с 2-ступенчатой КПП и ременным приводом на колесо


В мотоцикле использован серийный электродвигатель Emrax 228 c номинальной мощностью 35 кВт (47 л.с.), но в пиковый момент, при увеличении напряжения, пиковая мощность возрастает до 95 л.с., а крутящий момент - до 240Нм. По спецификации, этот двигатель нуждается в принудительном охлаждении, но про систему охлаждения в спецификации ничего не сказано. В моторе встроена редукционная КПП с двумя передачами, что дополнительно повышает производительность системы.

Съемка для официального видео ролика
Съемка для официального видео ролика


Максимальная скорость, до которой он может разогнать аппарат не превышает 160 км/ч, молодые инженеры рассчитывают систему так, чтобы средняя скорость поездки не превышала 80-90 км/ч. Оптимальной для расхода накопленной во время зарядки энергии является темп в 70 км/ч.

Ключевой фишкой проекта является модульная АКБ, состоящая из ячеек на 2592 Li-Ion элементах типа 18650 (их без труда можно купить в любом магазине для авиамоделистов, например). В обычном режиме "Touring" элементы используются последовательно, один за другим, и обеспечивают общую емкость батареи 28.5 кВт-час. Однако, стоит переключиться в режим "Race", пары аккумуляторов объединяются, удваивая напряжение на двигателе и повышая его мощность вдвое. При этом, ровно вдвое падает и запас свободного хода.

Модульная АКБ, состоящая из 24 ячеек на Li-Ion аккумуляторах
Модульная АКБ, состоящая из 24 ячеек на Li-Ion аккумуляторах


Ячейки аккумулятора могут независимо изыматься из АКБ и заряжаться отдельно, на специальной зарядной станции. При подключении мотоцикла к общей зарядке быстрого типа, уже за 38 минут можно восстановить до 80% заряда. Полная зарядка всего аккумулятора требует 8 часов. Полную зарядку рекомендуется проводить в профилактических целях, а так же для стабилизации заряда во всех ячейках, что увеличивает срок службы Li-Ion-аккумуляторов.

Storm Pulse
Storm Pulse


Чтобы испытывать Storm на дорогах общего пользования, команде разработчиков пришлось его полностью омологировать - получить номер для рамы и государственный регистрационный знак. Одной из норм для омологации (допуска) электротехники на дороги общего пользования в ЕС является уровень ЭМИ (электро-магнитных излучений), и Pulse прошел все тесты без труда.

Storm Pulse в Соединенных Штатах
Storm Pulse в Соединенных Штатах


Но есть важный момент. Полная масса прототипа вместе с элементами питания составляет 340 кг. Если мотоцикл дойдет до серийного производства, он точно не станет легче... Прототипное шасси, вырезанное из единого куска алюминия, с двигателем и колесами, но без элементов питания получилось весьма громоздким - 160 кг. В общем, столько составляет сухая масса некоторых современных уличных и спортбайков со стандартными двигателями внутреннего сгорания и запасом хода 250-320 км.

Будущее уже наступило? Пока нет. Но стало еще чуть-чуть ближе, благодаря нескончаемому энтузиазму парней из Эйндховена.

Технические характеристики Storm Pulse

Двигатель: Enstroj Emrax 228 (бесщеточный, трехфазный, переменного тока)
Мощность: 35 кВт (номинал) - 70 кВт (пик)
Крутящий момент: 120 Нм (номинал) - 240 Нм (пик)
КПП: 2-ступенчатая, с редуктором
Привод на заднее колесо: ременной
Ускорение (0-100 км/ч): 5 сек
Макс.скорость: 160 км/ч
Запас хода (режим Touring): 380 км

АКБ: модульная на независимых элементах
Тип: Li-Ion, типа 18650
Ячейки: защищенные алюминиевые Phase Change Material (PCC)
Количество ячеек: 24
Суммарная емкость: 28.5 кВт-ч
Время полной зарядки: 8 часов
Время быстрой зарядки до уровня 80%: 38 мин

Рама: оригинальная, алюминиевый монокок Soltech Fijnmetaal
Передняя подвеска: Hossack, TFX Suspension
Задняя подвеска: оригинальный маятник AMT Group, кастомный моноамортизатор

Переднее колесо: R17 Dunlop Roadsmart II (120/70)
Заднее колесо: R17 Dunlop Roadsmart II (190/55)

Габариты (Д x Ш x В): 2170 x 760 x 1480 мм
Колесная база: 1540 мм
Снаряженная масса: 340 кг
Масса без элементов питания: 160 кг

Важные новости
 
Основатель KTM Factory Racing MotoGP Майк Ляйтнер рассказал, когда проект пошел не туда
Основатель KTM Factory Racing MotoGP Майк Ляйтнер рассказал, когда проект пошел не туда

Майк Ляйтнер, создавший проекта KTM Factory Racing в MotoGP, затем был понижен в должности и заменен двумя менеджерами в 2022 году. Майк был связан с KTM до января 2025, однако, после реструктуризации компании во избежании банкротства, он и другие выдающиеся сыны KTM с чемпионским прошлым были уволены. Теперь Майку ничто не мешает рассказать о реальном положении дел в заводской конюшне. Когда появились знаки спада и с чем они связаны?
На аукционе продали гоночный мотоцикл Honda Fireblade легенды Формулы-1 Михаэля Шумахера
На аукционе продали гоночный мотоцикл Honda Fireblade легенды Формулы-1 Михаэля Шумахера

В период небольшой паузы в карьере Формулы-1 Михаэль Шумахер без дела не сидел и переключился на... мотогонки! Шумми несколько лет готовился к дебюту в чемпионате Германии IDM Superbike и даже провел там несколько гонок за команду Holzhauer Racing Performance (HRP Honda). В 2010 году для него собрали уникальный супербайк Honda CBR1000RR Fireblade под номером «77», который на днях был продан на аукционе RM Sotheby′s за рекордную сумму для такого мотоцикла.
Данило Петруччи заменит Турка в заводской команде BMW Motorrad Motorsport WorldSBK
Данило Петруччи заменит Турка в заводской команде BMW Motorrad Motorsport WorldSBK

Ответ на все вопросы - Данило Петруччи! Заводская команда BMW Motorrad Motorsport в World Superbike подтвердила заключение контракта с самым быстрым пилотом независимых команд Мирового Супербайка, бывшего пилота заводской команды Ducati в MotoGP.
Расписание 5 этапа чемпионата по Супермото и минимотарду на Лидере и положение в классах S1 и S4
Расписание 5 этапа чемпионата по Супермото и минимотарду на Лидере и положение в классах S1 и S4

Традиционный чемпионат по Супермото и минимотарду возвращается на картодром «Лидер», где в это воскресенье состоится 5-й этап сезона 2025 года. Для многих он будет определяющим, поскольку по правилам из результатов чемпионата можно удалить худшее выступление - шанс поправить свои дела перед сентябрьским финалом в Рязани.
В международном ралли «Шелковый путь – 2025» представили новое моторное масло для мотоциклистов
В международном ралли «Шелковый путь – 2025» представили новое моторное масло для мотоциклистов

Участники мотозачета стартовавшего 12 июля ралли-рейда «Шёлковый путь» использовали новый продукт. Это синтетическое моторное масло на основе ПАО с востребованной вязкостью для мотоциклов — G-Energy Moto 4T Performance 10W-40. Масло для повседневной эксплуатации вобрало в себя технологии, проверенные в самых экстремальных условиях — в пыльных степях, горах, степях, бродах, при температурных пиках раллийной дистанции.
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит: могут ли современные часы сделать нас здоровее
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит: могут ли современные часы сделать нас здоровее

Никогда не знаешь, где найдешь что-то новое и ценное. Эта история о том, как современные технологии неумолимо вошли в нашу жизнь. Речь о современных умных часах, и о том, как изменилось мое отношение к Garmin, благодаря новому знакомству. Пока не знаю, что ценнее - само приобретение или новый опыт, который я получил в СпортХите.
Пресс-релиз: итоги международного ралли «Шелковый путь» 2025 подведены - авто зачет
Пресс-релиз: итоги международного ралли «Шелковый путь» 2025 подведены - авто зачет

В 2025 году прошла юбилейная, 15-я редакция Международного ралли «Шелковый путь», собравшее рекордное количество участников. Гонки прошли по маршруту из Иркутска - через Монголию - до Горно-Алтайска. Гонка позволила участникам насладиться всеми возможными типами трасс, маршрутов, ландшафтов и препятствий, которые только можно придумать - от болот до пустынь и горных перевалов. Спортивные итоги официально подведены.
Маркус Флаш: BMW однозначно не планирует вступать в MotoGP с 2027 года
Маркус Флаш: BMW однозначно не планирует вступать в MotoGP с 2027 года

Глава BMW Motorrad Маркус Флаш четко и ясно дал понять в интервью австралийскому мотоциклетному изданию, что вступление в MotoGP в 2027 году, когда начнут действовать новые правила и произойдет переход на платформу 850 куб.см., «безусловно, невозможно». Но в будущем, Мото Гран-При рассматривается заводом как вариант... когда-нибудь. Если Liberty Media действительно сделает то, чего от нее ждут.
iMed QTM: Влад Гордейчук сохраняет лидерство в чемпионате России, но в Игоре будет тяжело
iMed QTM: Влад Гордейчук сохраняет лидерство в чемпионате России, но в Игоре будет тяжело

После блестяще одержанных двух побед на 3-м и 4-м этапах чемпионата России в классе Supersport, юные гонщики команды iMed QTM вернулись на старт Moscow Raceway и сразу же оказались под большим давлением: соперники достигли пика формы к началу августа.
Дан Россомондо: в Liberty Media понимают - подход к развитию MotoGP как Формулы-1 может не сработать
Дан Россомондо: в Liberty Media понимают - подход к развитию MotoGP как Формулы-1 может не сработать

Дан Россомондо, нанятый Dorna Sports на пост ключевого сотрудника по развитию MotoGP и, вероятно, несущий всю ответственность за продажу чемпионата американской Liberty Media, готов к большим переменам. Но прямо сейчас их не будет, уверен он. Чего ждать от новых владельцев Мото Гран-При?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 25 ноября 2016
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.04 МЛН
годовая
аудитория
902211
посетителей
в месяц
73156
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island