МОТОГОНКИ.РУ, 23 января 2026 - Новый 2026 год принесет много интересного и перетряхнет устои. Вам не понравились «электрички» и MotoE, от них слишком мало шума и вибраций? ОК, сэр! Вот тебе много лязга, шума и невероятно "позитивных" вибраций от заряженных 2-литровых V-Twin мощностью более 200 л.с., способных разгоняться до 300 км/ч.
Учите слэнг
Bagger - правильно читается и произносится именно «бэггер» от слова сумка, чемодан, и ни в коем случае не «баггер», как читают некоторые. Если в тусовке, особенно, англоязычной произнести слово через «а», ждите сочный хук в челюсть: по-английский это очень грубое ругательство, а поскольку большинство харлеистов - тяжеловесные натуралы, слово через «а» их очень задело бы.
Bagger - определение американский тип круизера с боковыми кофрами или сумками, но без центрального кофра, который американцы тихо ненавидят: по их мнению, он превращает мотоцикл в лимузин и портит style. Поэтому, в США продажи туринговых мотоциклов с центральными чемоданами гораздо ниже, чем с боковыми. Даже у Honda Gold Wing есть чисто американская версия Gold Wing Bagger, которая у нас почему-то совсем не прижилась.
Harley-Davidson в стиле Bagger - это национальная стилистика.
Зачем эти гонки?
Ответ кроется в названии серии: Harley-Davidson Bagger World Cup - это логичное "мировое" продолжение серии гоночных бэггеров «King Of The Baggers» из MotoAmerica, которая появилась там в 2020 году и быстро набрала огромную аудиторию фанатов. Следуя из логики - «что продалось однажды, продастся снова», - Dorna Sports и Liberty Media решили вывести чемпионат самых неспортивных мотоциклов в истории на принципиально иной уровень: сделать его чемпионатом мира, привлечь мировое освещение и мировую аудиторию мотоклубов и байкерскую тусовку, которая до того никогда прежде не интересовалась мотогонками в привычном нам понимании. Есть все основания, что Harley-Davidson Bagger World Cup станет куда популярней, чем почивший чемпионат мира по MotoE. Потому что владельцев, фанатов и последователей Harley-Davidson во всем мире - миллионы!
Подключена самая тяжелая артиллерия
Основной целью с маркетинговой точки зрения для Harley-Davidson является привличение внимание к своим "гоночным корням". На самом деле, в 50-х, 60-х и 70-х, до того как в Америку прорвались многочисленные японские бренды, на гоночных трассах США правила диктовало старое доброе железо - Harley-Davidson и выжившие Indian.
Тусовка владельцев Harley-Davidson огромна даже в России!
Но H-D не выдержали конкуренции с более технологичными, легкими и производительными японскими мотоциклами, а затем пришли еще и европейские, такие как Ducati... и харлеисты переместили с гоночных треков на улицы - гонять по прямой на 400 метров.
Harley-Davidson хочет вернуть славу бренда весьма технологичного, даже спортивного. Для этого, например, был создан Harley-Davidson CVO Road Glide RR, "гоночная реплика" заводского прототипа Harley-Davidson Bagger World Cup, но еще до того, как Кубок мира стал официальным. Сейчас его пытаются продавать в Америке. Стоимость мотоцикла в пересчете на рубли - более 30 миллионов.
Киану Ривз (Keanu Reeves) участвовал в демо-туре новых Harley-Davidson CVO Road Glide RR
Однако, вложения в рекламу и маркетинг должны окупиться: первым, кто прокатился на представленном в марте 2025 года CVO Road Glide RR был... голливудская звезда Киану Ривз, владелец команды ARCH Racing Team в Mission King of Hooligan. Сделав «круг почета» по
Что это за гонки?
Классические шоссейно-кольцевые гонки по замкнутому треку, в конфигурации FIM (как для MotoGP) и в рамках этапов MotoGP. Регламент Кубка еще окончательно не опубликован, но дистанция гонки должна быть в районе 7-9 кругов. В рамках каждого этапа будет проводиться два полноценных гоночных заезда, по одному - в субботу и воскресенье за исключением Гран-При Италии.
Календарь Harley-Davidson Bagger World Cup
Первый Кубок мира на гоночных харлеях будет разыгран в 2026 году в рамках 6-ти избранных этапов MotoGP:
27-29 марта - Гран-При Америк (Circuit of the Americas)
29-31 мая - Гран-При Италии (Autodromo Internazionale del Mugello)
26-28 июня - Гран-При Нидерландов (TT Circuit Assen)
7-9 августа - Гран-При Британии (Silverstone Circuit)
28-30 августа - Гран-При Арагона (MotorLand Aragon)
18-20 сентября - Гран-При Австрии (Red Bull Ring)
Формат Harley-Davidson Bagger World Cup
Избран полноценный 3-дневный формат уикенда:
две свободные тренировки по 20 минут - в пятницу, 20-минутная квалификация в середине субботы. Первая гонка - в субботу, после MotoGP Sprint Race. Вторая - в рамках воскресного дня (по усмотрению Дирекции). Длительность гонок - 7-9 кругов в зависимости от конфигурации трассы
Исключением станет Гран-При Италии, где тренировки и квалификацию проведут в пятницу, а обе гонки - в субботу.
Какие мотоциклы участвуют?
Изначально выбран формат монокубка Harley-Davidson, поскольку американская мотоциклетная корпорация оплачивает событие практически полностью.
В гонки допускаются мотоциклы серии Harley-Davidson Grand American Touring, такие как Road Glide с моторами типа Milwaukee-Eight V-Twin объемом до 131 кубического дюйма, т.е. 2160 куб.см. В теории, команды могут сами готовить и оснащать такие мотоциклы.
Но в действительности, Harley-Davidson Factory Racing уже подготовила готовый гоночный пакет для этой серии, который предлагается командам по спеццене, что по факту полностью перекрывает все потребности. Специальная серия двигателей M8 131R мощностью почти 200 л.с., подготовленная заводским гоночным департаментом, - эталон, который трудно будет превзойти частным разработчикам. Как минимум, в 2026 году.
Подготовленные для Harley-Davidson Bagger World Cup были представлены официально на Миланском Мотосалоне EICMA-2025 пару месяцев назад.
В будущем, вероятно, Dorna захочет открыть доступ на старт и частным разработкам, поскольку в Америке их существует уже множество, и команды из MotoAmerica King of Baggers пытаются конкурировать с Harley-Davidson Factory Racing. Но дебютный сезон будет таким, каким анонсирован - монокубком.
Кофры? Да, они настоящие. Ну, почти. Максимально облегченные из алюминия и карбона, но они действительно навешиваются на гоночные прототипы Harley-Davidson, как на шоссейные круизеры! Обтекатели? Из карбона. Конечно, в них нет места для шикарной музыки, зеркал и фар.
Шасси прототипа «Harley-Davidson для MotoGP» тоже не имеет ничего общего с традиционным Road Glide и CVO. Рамы по дизайну напоминают заводские, но маятники изготовлены из цельного куска алюминия, их дизайн больше напоминает маятники из Мото Гран-При, чем для Harley-Davidson. Подвески - Ohlins, тормоза Brembo гоночной спецификации GP4. Сухой вес прототипа для Кубка мира - порядка 280 кг.
Кто участвует?
Сегодняшний анонс раскрыл полный список команд, подавших заявки на участие в первом Harley-Davidson Bagger World Cup - в итоге, их должно быть 5 или 6, а количество выставленных на старт харлеев - от 8 до 14-ти (количество мотоциклов от одной команды не ограничено). В данный момент, анонсированы четыре:
Saddlemen Racing (United States)
Joe Rascal Racing (Australia)
Cecchini Racing (Italy)
Niti Racing (Indonesia)
Dorna намерена привлечь в гонки на заряженных харлеях суперзвезд MotoGP и World Superbike из давнего и недавнего прошлого. В первых тестах участивовали Брадли Смит, Марко Меландри, Ренди Мамола, Джон Хопкинс, безумный Джереми МакВильямс и другие
Saddlemen Racing самая сильная команда MotoAmerica, представленная в King of Baggers и Super Hooligan большим составом пилотов. Сколько гонщиков заявились в Кубок мира, пока неизвестно. По факту, это девелопперская команда Harley-Davidson Factory Racing, или, как это назвали бы в MotoGP - «любимый саттелит» завода. Она способна выставить больше чем два мотоцикла.
Joe Rascal Racing Джеймса Танны представляет австралийский мир кастомайзинга. Дома эта компания является крупным дилером H-D и одним из самых известных тюнингеров, по сути, амбассадором культуры Harley-Davidson на Зеленом континенте. Судя по всему, участие австралийцев в Кубке мира спонсируется напрямую из Милуоки, поскольку Dorna и Liberty Media очень нужен этот регион и его зажиточная аудитория.
Cecchini Racing, ведомая итальянским кастомайзером и дилером Фабрицио Чеккини, участивует в различных гонках, включая Мото Гран-При уже более 30 лет. Это серьезный гоночный разработчик в Европе, и участие в Кубке мира для Фабрицио будет не только вызовом, но и возможностью заявить о себе еще раз, но в новом амплуа.
Niti Racing - новая заявка от первой в истории MotoGP индонезийской команды. Откровенно говоря, индонезийского в ней будет не очень много, кроме, вероятно, пилотов (имена еще не объявлены). Команда основана итальянцем Рафаэлем Нитиюдо, базируется в Индонезии и ориентирована на азиатские чемпионаты, но также на подготовке молодых индонезийцев для гонок в международных сериях, типа Yamaha R3 Cup, WorldSSP300. Из известных выходцев Niti - Галанг Хентра Пратама, первый индонезиец, попавший в World Supersport в 2020 году.
Тусовка владельцев Harley-Davidson огромна даже в России!
Своя тусовка
Dorna хочет организовать для харлеистов и байкеров отдельную тусовку в паддоке. Не отделить их от общей толпы, а сформировать свой лагерь (с блекджеком и... вот этим вот всем, ради чего байкеры приезжают на слеты).
Для харлеистов уже организуют отдельную трибуну, отдельные пассы со своими фишками и мерчем, отдельную привилегированную парковку на каждом событии и даже гардеробом, куда можно будет сдать шлем, куртку и багаж.
