МОТОГОНКИ.РУ, 9 июня 2026 - Год назад мы встречались с Мастером спорта международного класса Сергеем Петруковичем в офисе на самом верху башни «Федерация», записывали интервью о мотогонках как бизнесе — интересно ли это, выгодно ли, имеет ли смысл? За 12 месяцев многие ответы, имевшие поначалу нейтрально-отрицательный тон, сегодня сменились на положительные. Потому что момент настал и проект заработал в полную силу!
В чем секрет успеха этой уникальной команды? Он не так уж и сложен. Правда, для этого надо понять, кто такой Mr.Petrukovich и как он думает.
Хорошо сделанное хорошо работает
Когда команда появилась, Сергей настаивал на том, что клиенты-любители никогда не должны испытывать никаких проблем и у них не должно возникать вопросов — в этом суть клиентоориентированной коммерческой команды.
«Изначально не было установок бороться за титулы. Но мы сами себе задали высокий уровень на старте и решили с пути не сворачивать»
— До запуска собственного проекта я 10 лет мотался по разным командам. Многого насмотрелся. Перед тем, как мы решили с Сергеем Шевцовым запускать собственный проект, сели вместе и составили список, чего у нас НЕ БУДЕТ. Вышел увесистый свиток. А затем, расписали, как ДОЛЖНО БЫТЬ.
DC Motosport by Petrukovich
У DC Motosport свой парк техники, достаточный, чтобы обеспечить мотоциклами пятерых-шестерых пилотов, даже если те готовы «завязывать в узел» по одному за уикенд. Собственный склад готовых запчастей, чтобы не думать, где взять ту или иную деталь в течение дня. Собственная техническая база, без «лаундж зоны» и «кальянных», но зато со всем необходимым оборудованием. А также коллектив механиков под руководством опытного Шевцова, который не просто знает, «как надо», а умеет это собственными руками. Ключом к успеху является точный расчет сил коллектива — каждому пилоту уделяют внимание в равной мере. Даже условия для пилотов менялись по ходу сезона, если те попадали в затруднительное положение.
За 2 года команда вышла на самоокупаемость!
— Команда как бизнес-проект набирает обороты, нас начинают узнавать. Удалось соединить медийность, семейную обстановку и спорт. Наделали шума, приходят новые спонсоры. Вместе со спонсорами стали приходить молодые коммерческие пилоты, действительно быстрые. Проект стал меняться: от тусовки — к реальному спорту. Команду выделили в отдельное направление, у нее появился свой персонал — маркетологи, продажники.
«Уникальность команды в том, и мы никогда этого не скрывали, что это коммерческий проект!»
Моей целью было — дать клиентам то, что хочу иметь сам, чтобы получать удовольствие от этого очень интересного хобби. Затем увидели, что для успеха нужна не только тусовка, но и результаты. В 2025 году результаты превзошли ожидания. Итог сезона невероятный: все наши гонщики, в том числе, новобранцы уже получили спортивные разряды! У нас теперь два КМС. И им теперь нужна новая, более конкурентоспособная техника. Так что технику мы тоже меняем. Техника как инструмент. Когда проект становится бизнесом, инструменты должны соответствовать. Не исключаю, что в ближайшем будущем мы возьмем в команду известного гонщика, чтобы целенаправленно бороться за титулы в Чемпионате России, с гордостью представлять наших партнеров и спонсоров на высшем уровне.
Сколько сегодня стоит подобный проект?
Говоря о бюджете такого проекта, Сергей Петрукович не скрывает:
— Порядка 20 млн.
Время для гонок! Сергей Петрукович возглавляет пелетон
В мире нет частных команд, которые просто занимаются мотоспортом ради того, чтобы чем-то заниматься. Так или иначе, за каждой стоят большие партнеры и спонсоры. Партнеры — ключ к развитию. И в портфолио DC Motosport уже есть партнерство, которое продолжается из года в год.
— Благодаря тому, что у нас такой классный якорный спонсор — Модуль Банк, глядя на него, приходят новые. В «Моторинге» мы единственная команда, у которой спонсор — банк, и не первый год! В этом сезоне подключился новый — платежная система WalletPay Swift.
И еще, прямо сейчас внедряем собственную нейронку. Это будет первый полностью в России разработанный и базирующийся гибридный ИИ-ассистент. Думаю, скоро мы ее представим, а в тестовом режиме она уже работает.
Другой Mr.Petrukovich, которого не знают в паддоке
Сергея в паддоке «Моторинга» считают эксцентричным. Но так точно не считают те, кто знает его лично и чуть лучше, чем по гоночным уикендам. Да и команда, ее результаты — такое не бывает случайным, если у проекта нет основательной базы, сердцевины. Такой сердцевиной является сам Сергей Петрукович, глава DC Group, которой уже порядка 20 лет.
— Это неофициальное название — мы ее между собой так называем. Группа компаний разных, но в то же время, связанных между собой. Есть направление финансовой логистики, то есть программный продукт, который мы давно разрабатываем и предоставляем банкам. Банки предоставляют с его помощью услуги среднему и крупному бизнесу. Это направление мы освоили давно, еще до СВО, сегодня оно стало очень актуальным — одни из самых быстрых платежей по всему миру. Сама компания на внешний рынок не выходит – работаем через банки, официально. Мы ее не указывали в числе спонсоров команды, хотя, по сути, это наш значимый спонсор. Другое направление — DC Volt — производство электроэнергии и готового продукта. Дата-центры с автономным энергообеспечением на базе газовой электрогенерации. Но есть и большой проект – завод на 25 Мегаватт, непростой в наше время, но скоро должны завершить. Команду тоже считаем нашим официальным направлением и весьма успешным.
Сергей Петрукович, МСМК, DC Motosport
Сколько в жизни бизнесмена Петруковича занимает команда и мотогонки?
— Вне сезона бизнес занимает 100% времени. Летом, когда у нас по-настоящему жесткий график, и еще требуется обслуживать команду между соревнованиями, это начинает оттягивать до 25% ресурса. Но… у нас очень классный персонал, который действительно спасает! Персонал подменяет, иногда заменяет, берет на себя большой груз ответственности.
Команда и коллектив — в целом и в частности — это №1 для успеха в бизнесе?
— Несомненно! Когда создавали команду, она уже была выстроена по образу и подобию основного дела. Руководитель, администратор, завхоз… и все процессы, чтобы не в последний момент. Думаю, что DC едва ли не единственная в паддоке, имеющая собственное юрлицо с полным документооборотом. Все отчеты, в том числе, спонсорские подаются официально. Спортсмены занимаются спортом, бухгалтер — бумагами. Механики крутят гайки, клиенты — катаются на мотоциклах! Это очень важно, когда всё разложено по полочкам.
Насколько сложно переключаться с бизнеса на спорт — и обратно? С точки зрения психологии: не мешает ли бизнес — спорту?
— Интересный вопрос. Правда в том, что — да, мешает и очень сильно! Чем крупнее становится бизнес, тем страшнее бороться на треке. Я помню, как 15 лет назад, когда еще не было большой компании, всех этих офисов, я ехал — такой смелый и определенный, с большими амбициями, заходил повороты. И теперь, даже пересев на «трехсотку», думаю: завтра мне надо ехать на завод. Надо будет принимать решения, а кто еще за меня это будет делать? Сколько бы наставников ни пытались вас убедить, что надо работать по 2 часа в день и 3 раза в неделю и уметь делегировать, всё это неправда. Бизнес всегда на ручном управлении. Сколько я знаю успешных бизнесов, владельцы всегда в материале и отлично понимают, что происходит в моменте. По-моему, делегирование бизнеса в чужие руки, это утопия. Поэтому, да, всё это мешает спорту. Мешает спортивной борьбе. Спортсмен должен быть молодым и профессиональным, и чтобы это было его единственное занятие, тогда он сможет посвящать себя этому на 100%.
Пилоты DC Motosport - Игорь Беляков и Марат Османов возглавляют подиум SSP300
«Чтобы спорт становился профессиональным, им должны заниматься профессионалы — юноши, которых мы к этому теперь и готовим! Спортивная карьера должна быть тоже не в тягость, завершать ее к 30 годам»
Иными словами, сначала — спортивная карьера, а затем — бизнес?
— Да-да, в таком порядке.
Можно ли посоветовать состоявшемуся бизнесмену мотоспорт как хобби? И вообще — есть мнение, что спорт помогает заниматься бизнесом. Так ли это?
— Когда я смотрю на своих детей, понимаю, что это работает! Спорт закладывает характер, который здорово помогает в жизни. Мне кажется, что спортсмены всегда добиваются в жизни большего. Им много приходится через себя перешагивать, многого лишаться и идти дальше через боль, но добиваться цели – и вот это хорошо перекладывается на бизнес.
Обратный путь, становиться ли бизнесмену спортсменом-любителем? Это хорошая отдушина! Рыбалка — это не так весело! Спорт и бизнес связывает одно общее – это риск. А какой в рыбалке риск?! Как фанатик мотоспорта, уверен, что это должен попробовать каждый. Я бы рекомендовал. Станет ли хороший бизнесмен сильным гонщиком? Если душа лежит, обязательно добьется высоких результатов.
«Но однажды… настанет тот момент, когда для достижения большего, придется отбросить мысли о бизнесе и полностью сконцентрироваться на гонке. А по этому пункту, кажется, всё ясно»
Настал ли «тот момент» для Сергея?
— Да, решение принято: моя карьера как призового гонщика завершена. С кем мне бороться? Supersport теперь принадлежит молодым. И могу заранее назвать первую пятерку в SSP300: Колпакова, Касаткин, Беляков и Марат Османов — и кто-то еще. Мне быть «кем-то еще», честно говоря, уже не айс. А быстрее не смогу поехать, даже на ракете. Технически мы сделали всё, что могли в рамках регламента в этом году. Но поехать 1:50 на «трехсотке» мне никакой опыт не позволит! А они — едут, потому что молодые, горячие, целеустремленные, и без ипотеки. И я исключительно рад этому, потому что мотоспорт должен молодеть!
Буду получать удовольствие от чемпионата, когда наша команда поборется за чемпионские титулы, которые нам начнут привозить молодые. Не откажу себе в удовольствии покататься на трек-днях на нашей новой технике — интересно на Yamaha R9 поездить и, может, выйти на старт пару раз. Но не загадываю...
