МОТОГОНКИ.РУ, 23 января 2026 - ИМЗ существует с 1941 года. Завод был создан для производства надежной техники для фронта - мотоциклов «Урал», в том числе, с коляской, которая оснащалась пулеметной турелью. Одиночные «Уралы» использовались в качестве техники связи, как курьерские машины, способные прорываться через самые сложные участки фронта с донесениями. После Второй мировой «Урал» стал главным мотоциклом СССР, а Ирбитский мотоциклетный завод - статус №1 до 1992 года, когда предприятие потеряло поддержку государства и незамедлительно обанкротилось. Было выкуплено своими управленцами.
Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ)
Оказалось, что тяжелые мотоциклы с коляской с низкооборотистым оппозитным 2-цилиндровым мотором и приводом на третье колесо очень хорошо продаются в США. Это полностью изменило подход менеджеров к работе: сначала, компания пыталась наладить производство «российских харлеев» - круизеров для кастомайзеров, таких как «Вояж» и «Волк». Однако, они не выдержали конкуренции в борьбе с б/у японцами и теми же Harley-Davidson, в основном, из-за низкой надежности и качества сборки. Мотоциклы нуждались в приложении к ним рук владельца. Многим это нравилось тогда, нравится и сейчас. Но те, кто хотел «купить и кататься», выбирали секонд-хенд.
Ural Gear-Up с коляской: новая жизнь в Штатах
В итоге, производство практически всех соло-моделей было свернуто, и произошел разворот на производство «Уралов» с коляской - сугубо на экспорт. Стоимость полноприводного мотоцикла в США Ural Gear-Up 2WD начинается от $19999 у официальных дилеров, а облегченная версия с приводом только на одно колесо - от $17499. Но есть навороченные кастомные модели Specia Edition, которые могут достигать цены $25000-$30000. И компания в Америке не бедствует: Ural Gear-Up считается ультимативным мотоциклом для путешествий по бездорожью, очень проходимым. Есть версии для разных условий эксплуатации, включая пустынный - Sahara Edition 2WD.
Совсем другое дело, ИМЗ. Чтобы сохранить завод в Ирбите, его "загружали" самым разным производством - от запчастей до сборки квадроциклов по подряду Baltmotors (BM собирают в Ирбите и сейчас). Производство и финальную сборку Ural Gear-Up с ИМЗ давно перенесли в Казахстан, чтобы уберечь компанию от возможных санкций и снизить логистические издержки.
В конце 2025 года прошли новости, что в ИМЗ может вернуться сборка мотоциклов «Урал», только теперь уже Ural, поскольку компания почти полностью ориентируется на экспорт. Первой моделью, которую хотят начать собирать в Ирбите, все-таки будет Ural Neo 500. Модель на базе двигателя и общего дизайна китайского Yingang. В ноябре 2025 года первые Ural Neo 500 были собраны и опробованы в Ирбите. В основном, это китайский мотоцикл, но без приложения рук российских разработчиков вряд ли стал конкурентоспособным.
Ural Neo 500. Фото: Владислав Лоншаков / E1.RU
Директор ИМЗ Владимир Курмачев комментирует ситуацию порталу E1:
«Мы больше года сотрудничаем с Yingang. Она выпускает мотоциклы с коляской, и наши инженеры дорабатывают эти модели, чтобы они соответствовали требованиям российского рынка. Сейчас мы занимаемся сертификацией. Возможно, в конце первого полугодия - начале второго начнутся и первые продажи Ural Neo с коляской и в России»
Но внимание на фотографии, опубликованной порталом E1, привлек не Ural Neo 500. А мотоцикл на фоне!
Скорее всего, российского клиента привлечет другой мотоцикл. Совсем новый, у которого еще нет ни названия, но уже есть сертификат РСТ. Он появился в Ирбите перед Новым годом, а в феврале уже может появиться в мотосалонах, а затем - на выставке «Мотовесна-2026».
Ural XR-3 Enduro - он же Yingang XR3. Фото: Владислав Лоншаков / E1.RU
Это - легкий эндуро в смешанном стиле ранних Honda CB190X, XR125 и CRF190. Но это все-таки - Yingang XR3, который китайская компания - через «Урал-ИМЗ» везет в Россию. Мотоцикл покажут на «Мотовесне», но пока неизвестно, под собственным именем или уже как Ural XR3 Enduro. Также пока не совсем ясно, будет ли он производиться на ИМЗ целиком или только собираться из комплектующих, поступивших с Yingang
Yingang XR3 впервые был представлен на Миланском Мотосалоне EICMA-2024 сразу в двух версиях: завод тогда только заходил в Европу, поэтому решил взять партнером мало кому известный бренд Macbor, который представил чисто дорожные версии с шоссейными колесами и двигателем 300 куб.см. Но сам Yingang презентовал именно тот мотоцикл, который теперь может стать «Уралом».
Эндуро Yingang XR-3 - он же Ural XR3 Enduro
Мотоцикл XR3 построен вокруг 1-цилиндрового 4-тактного двигателя YG250-8 Big Monster (BM223) объемом 223 куб.см. воздушно-масляного охлаждения мощностью 16 л.с., имеет сухую массу 146 кг и бензобак на 13 литров. Мотоцикл с колесной формулой 90/90-R19, 110/90-R17 представляет из себя утилитарный эндуро на каждый день с мягким шасси, которое обеспечивает минимальный клиренс 140 мм.
Судя по заводской спецификации, будет оснащаться карбюратором, но с электронным блоком зажигания. Максимальная скорость мотоцикла - 110 км/ч (по другим данным, 105 км/ч).
Потому, цена ожидается в районе 290000 рублей.
7.58 МЛН
500713
23240