МОТОГОНКИ.РУ, 7 июня 2026 - Согласно информации, которую получили журналисты в Балатоне, обсуждение шло вместе с командами всех классов, но преимущественно с командами Королевского класса. Идея заключалась в том, чтобы увеличить расстояние между линиями стартовой решетки, чтобы дать пилотам, стартующими с дальних линий больше времени на реакцию в случае инцидентов и завалом в лидирующей группе.
Это стало первой реакцией Дирекции на массовый завал с участием Жоана Зарко на рестарте Гран-При Каталонии. Падение француза привело к цепной реакции, в которой он вынес Пекко Баньяю (Ducati Lenovo Team) и Луку Марини (Honda HRC Castrol), а у самого Зарко левая нога застряла между задним колесом и бугелем Ducati Баньяи, в результате чего спортсмен получил многочисленные травмы связок и перелом лодыжки.
Руководство MotoGP Sports Entertainment Group обсуждала с производителями (MSMA) и командами (IRTA) меры, которые могли бы обеспечить больше безопасности на старте гонок. Было предложено четыре идеи, включая изменение на стартовой решетке.
Идеей MotoGP SEG является снижение концентрации мотоциклов, входящих в первый поворот на старте гонок. Другой стороной этого решения будет то, что у пилотов, стартующих с 4-й линии и далее, не будет никаких шансов на прорыв на старте. Впрочем, возможно, это и приводит ко многим завалам!
«Изменение стартовой решетки — это очень серьезный шаг и глобальное изменение для чемпионата. Полагаю, что для реализации этого, в будущем, учитывая расстояние между стартовой линией и последним поворотом, могут потребоваться масштабные изменения некоторых трасс» — сказал Спортивный директор MotoGP Карлос Эспелета
Переговоры с командами привели к решению, которое будет реализовано в два этапа.
Первый — стартовая решетка Гран-При Германии на Sachsenring будет переформатирована: дистанция между линиями увеличена на 3 метра, до 12 метров
Второй — запрет использования RHD на старте гонок, начиная с Гран-При Великобритании на Silverstone
На Гран-При Чехии запланировано проведение тестов второй инициативы со стартами без RHD.
Самого запрета на использование RHD добиться не удалось, поскольку это противоречило бы действующим правилам MotoGP и нуждается в большой ревизии всего Регламента. Но запрет на активацию RHD на старте, принято.
Изначально, пилоты MotoGP требовали, чтобы такое исключение ввели на нескольких исключительных трассах, включая Silverstone и Phillip Island, где первый поворот слишком плавный, перед ним нет жесткого торможения, с помощью которого гонщики деактивируют RHD, в результате чего часто не могут сделать это, и им приходится перегружать вилку... в общем, чесать левое уход правой ногой.
Но Дирекция MotoGP прислушалась и согласилась запретить RHD на старте всех оставшихся гонок, начиная с Silverstone Circuit.
